Установка мультимедийной системы, цифровой комбинации приборов, проекционного дисплея, камеры KAFAS, активного круиз-контроля, ассистентов парковки и вождения, системы кругового обзора, комфортного доступа и других опций.
Ваш запрос не может быть обработан
Ваш запрос не может быть обработан
С данным запросом возникла проблема. Мы работаем чтобы устранить ее как можно скорее.
Источник: http://ru-ru.facebook.com/bmwadept/videos/интегральное-активное-рулевое-управление-bmw-7-g11опция-доступна-и-для-владельце/2595178737415044/
Выбор опций для дооснащения по VIN
В этом калькуляторе вы можете выбрать необходимые опции и рассчитать точную стоимость дооснащения вашего автомобиля по его идентификационному номеру (VIN).
Обращаем ваше внимание на то, что данный калькулятор автоматически запрашивает данные об установленных в вашем автомобиле опциях на официальных ресурсах компании BMW и исходя из этого предлагает возможности дооснащения.
Выберите опции для дооснащения
Записаться на дооснащение
Наши услуги
Источник: http://fgsever.ru/services/upgrade/g-series/x7/
BMW E60 Active steering
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту — ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
- Ответить с цитатой
balg » Вт авг 28, 2012 8:30 pm
BMW E60 B604258 Не работает Active steering, на информационном дисплее надпись «Active steering inactive»
В блоке DSC ошибка 5F0D датчик угла поворота управляемых колес. рулевой механизм.
В самом Active steering 2 ошибки: 614A угол положения мотора не инициализирован
CE97 Message (summation steering angle, ID=0C3)
В дате вращение рулевого колеса видно адекватно.
Как это лечить?
balg Участник
Сообщения: 848Зарегистрирован: Сб мар 15, 2008 7:44 pmОткуда: ЯНАО сразу за полярным кругом
- ICQ
- Ответить с цитатой
ViktorW » Вт авг 28, 2012 9:10 pm
А пуско-наладку проводил ?
ViktorW Профи
Сообщения: 3270Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 12:58 pmОткуда: Вильнюс
- Ответить с цитатой
Alligator » Вт авг 28, 2012 10:03 pm
Гена, Дис нужен! пусконаладку провести надо , там и датчики откалибруются. геморная процедура, у меня из-за спешки только со второго раза получается. а что делали, откуда такие траблы?
Alligator Участник Сообщения: 611Зарегистрирован: Пн авг 06, 2007 8:53 pmОткуда: Молдова
- Ответить с цитатой
Variator2 » Ср авг 29, 2012 3:27 pm
а у меня так 6146 engine temperature sensor fault и 614a motor position тока на Е93 после переборки рейки и ху знает что за сенсор такой в моторнике температура нармуль
Variator2 Участник Сообщения: 410Зарегистрирован: Сб авг 30, 2008 11:03 amОткуда: Таганрог
- Ответить с цитатой
balg » Ср авг 29, 2012 7:51 pm
У меня Лаунч. Процедура называется «Функция техобслуживания» Я запускал ее, но результата нет. Анализирую информацию так как шаги в процедуре описывает по большей части по английски. Там есть тонкости. Разбираюсь. Но дальше пауза. заболел, ложусь в больницу.
balg Участник Сообщения: 848Зарегистрирован: Сб мар 15, 2008 7:44 pmОткуда: ЯНАО сразу за полярным кругом
- ICQ
- Ответить с цитатой
ViktorW » Ср авг 29, 2012 9:52 pm
Выздоравливай побыстрей.
Гемор подождёт.
ViktorW Профи Сообщения: 3270Зарегистрирован: Чт июл 01, 2004 12:58 pmОткуда: Вильнюс
- Ответить с цитатой
Alligator » Чт авг 30, 2012 8:53 am
с ланчем гемора может быть ещё больше!
Alligator Участник Сообщения: 611Зарегистрирован: Пн авг 06, 2007 8:53 pmОткуда: Молдова
- Ответить с цитатой
Variator2 » Чт авг 30, 2012 9:49 am
так может кто подсказать по поводу етого сенсора где он кто он
Variator2 Участник Сообщения: 410Зарегистрирован: Сб авг 30, 2008 11:03 amОткуда: Таганрог
- Ответить с цитатой
Alligator » Чт авг 30, 2012 3:13 pm
а что можно ответить вот по такому вопросу?
Variator2 писал(а):а у меня так 6146 engine temperature sensor fault и 614a motor position тока на Е93 после переборки рейки и ху знает что за сенсор такой в моторнике температура нармуль
Alligator Участник Сообщения: 611Зарегистрирован: Пн авг 06, 2007 8:53 pmОткуда: Молдова
Источник: http://forum.autocd.biz/viewtopic.php?p=262001
What is BMW Active Steering?
BMW active steering makes your BMW easier to steer at low speed and more stable at highway speeds. Active steering makes it easier to turn the wheel when parking or turning at low speed. On the highway, it decreases the response, so you don’t drift with small movements of the steering wheel.
The rack on active steering has a planetary gear between the input and the rack. When you are driving at lower speeds, small steering wheel movements cause a significant front wheel turn, making turning left and right or getting out of a parking spot much easier.
At highway speed, the Active Steering system adjusts the steering ratio to become less responsive.
This helps to make the vehicle more stable at highway speed. In cars without active steering, even a small steering wheel movement can cause the car to change lanes. BMWs with active steering adjust the steering so that small movements don’t have as much of an impact on the front wheel.
Active Front Steering (AFS) or Active Steering (AL) first appeared in the BMW 5 series in 2003 and has had many improvements over the years.
Источник: http://youcanic.com/guide/bmw-active-steering-inactive-problem
Не работает активный руль, и ДСЦ??????? Подскажите. (Ответов 24, Прочитано 17715 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
согласен с докторами в стране проблема долго приходиться подбирать. надо пытаться и в магазинах могут своих спецов порекомендовать и на сервисах.мне кажется что лучшие мастера когда к ремонту бмв относятся как к хобби
Записан
Заедь в автодом. там нормальные мастера работают, должны найти косяк
Записан
Фалеков гендекасиллаб есть сложный пятистопный метр, состоящий из четырёх хореев и одного дактиля, занимающего второе место. Античная метрика требовала в фалековом гендекасиллабе большой постоянной цезуры после арсиса третьей стопы.»
Косяк найден!!!!!!!!!!!!! Это крысы!!!!!!! Суки сожрали всю проводку!!!!!!! Все спояли все заработало.
Записан
ммм да проблема стара как мир!вот так придеш как нить в гараж за машиной,а вней только то что железное осталось
Записан
Этот мир несовершенный
Состоит из всех из нас.
Он — прямое отраженье
Наших чувств и наших глаз.
Этот мир не станет лучше,
И не станет он добрей,
Если сами мы добрее не станем.
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
вместо того,что бы свежжий асвальт закладывать в образовавшиеся ямы и дыры, у нас его кладут бугорком поперек ровной дороги.
И у меня проблемка ас активным рулём.Код ошибки 613D?,были еще 6137 и 614A?Но они стерлись при сбрасывании ошибок.613D тоже стирается,но при включении зажигания выходит вновь.Что делать,ума не приложу?
Записан
И у меня проблемка ас активным рулём.Код ошибки 613D?,были еще 6137 и 614A?Но они стерлись при сбрасывании ошибок.613D тоже стирается,но при включении зажигания выходит вновь.Что делать,ума не приложу?
Всем привет!
Точно такая же проблема DIS видит ошибку 613 DAL электр.неисправность стопора сервотроника.
Кто_чЁ может подсказать по этой проблеме)
Записан
Active steering fault! Желтый руль на приборке. DIS57 пишет такую ошибку: AL-614A AL — угол поворота оси электродвигателя не инициализируется. Дальше по плану проверки: датчик положения двигателя B3241_LAGEO. Странно то, что ошибка то появляется то исчезает сама собой. Может кто сталкивался, и если это датчик, то где он находится?
Записан
Записан
Всем привет таже проблема, Во всех сервисах говорят что загнулса датчик на рулевой рейке . Подскажите пожалусто как он выглядит, где можно достать может есть ремкомплект для рейки очень не хочеца менять рейку целиком изза одного датчика. Спасибо заранее.
Записан
Привет, у меня таже машина и таже проблема но в моем случае это были не крысы у меня рейка текла и её делали и воткнули не верно, теперь не как не могу её зделать , у меня еще и динамик драйв горит
Записан
Новости форума
Опросник
- В каком из баллонов, стоящих рядом, с пропаном (фреоном) давление будет выше, заполненном на 2/3 или 3/4
- — В баллоне 2/3
- 2 (5%)
- — В баллоне 3/4
- 12 (35%)
- — Одинаковое
- 20 (58%)
- Проголосовало пользователей: 32
- Смотреть тему
в 19:17:51 от
Dimiitriy
Здравствуйте.
Друзья, подскажите, где можно сделать УЗИ живота во Всеволожске?
Заранее благодарен за ответы.
в 11:09:21 от
maxxxi
Могу подсказать один магазин, где продаются отличные всевозможные товары для маникюра
товары для маникюра
Всегда су…
в 18:31:19 от
maxxxi
Советую делать
склеротерапія
и Операции здесь! Качественные и недорогие, и …
в 11:04:39 от
maxxxi
Отец недавно менял автозапчасти для автомобилей в Украине, брал тут:
разборка hyundai sonata lf[/u
…
09:08:01, 22.06.2021 от
maxxxi
Если мне нужна кровать – я всегда захожу сюда
кровати 2х спальные
и смотрю предложенные ски…
BMW-ПОЧТА
Партнеры
Источник: http://forum.b-m-w.ru/remont-electrooborudovaniya/ne-rabotaet-aktivnyi-rul-i-dsc-podskazite/15/
Охотничьи рассказы
У охотников свои рассказы, у автомобильных журналистов свои — меняются только обстоятельства, страсть к преувеличениям остается. Не скажу за всех коллег, среди них немало и опытных водителей, и автоспортсменов. Но все же прихвастнуть ради красного словца — с кем не случается…. Вот и гуляют по страницам вполне обоснованные, на первый взгляд, суждения вроде: «Система стабилизации для новичков за рулем»; «Опытный водитель всегда может переиграть электронику» и так далее… Да, с включенными системами активной безопасности подымить шинами, запустить автомобиль в эффектный занос, сделать «полицейский разворот» не получится. Значит ли это, что электроника не дает машине и водителю проявить себя в полной мере? Давайте разберемся.
Источник: http://bmwgtn.ru/magazine/el_wheel.php
Танцы на снегу
Поскольку у подопытного BMW 530i передаточное число в рулевом механизме зависит от скорости и начинает меняться примерно с 60 км/ч, мы поставили две задачи: проехать короткую «змейку» с шагом 16 м (скорость выполнения 40-45 км/ч) и длинную с шагом 32 м (скорость 70-78 км/ч). Над покрытием зима постаралась на славу: плотный укатанный снег при температуре около нуля еще позволяет зимним шинам «показывать зубы», но уже достаточно коварен, чтобы скольжения начинались на более или менее безопасных скоростях. Как-никак, «пятерка» BMW тянет на 70 тысяч евро…. Забегая вперед, скажу — именно из-за этого руль не доверили настоящему новичку, получившему «права» полгода назад и весьма уверенному в собственных водительских способностях. Любителям экстрима заранее приносим извинения. На такой риск мы не пошли.
Пришлось отказаться и от маневра «объезд препятствия» — слишком уж быстро накатывается ледяная колея, так что измерения вряд ли будут достоверными. Но и собранных данных хватило, чтобы призадуматься. Колонки цифр и разноцветные графики на мониторе позволяют выдвинуть немало теорий, но кое-что мы пока оставим для себя — слишком уж много непонятного…
Источник: http://bmwgtn.ru/magazine/el_wheel.php
Устанавливаемые опции
Все опции
Мультимедиа
Ассистенты
Освещение
Экстерьер
Интерьер
Функциональное оснащение
Ходовая часть
Проекционный дисплей
Отображение на проекционном дисплее информации о текущей скорости движения, подсказок системы навигации, информации развлекательной системы и прочего
Аудиосистема Harman/Kardon
16 динамиков и 9-канальный цифровой усилитель мощностью 464 Вт с индивидуально настраиваемым эквалайзером
Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond
20 динамиков с общей выходной мощностью 1500 Вт. При включении аудиосистемы динамики подсвечиваются, визуально подчеркивая выдающееся качество звучания
Беспроводное зарядное устройство
Площадка для беспроводной зарядки, второй микрофон, а также два USB-разъема с зарядным током до 2 А, для быстрой зарядки мобильных устройств
Система управления жестами
Система управления жестами дополняет существующие системы управления и позволяет управлять функциями автомобиля легким движением руки
Телевидение
Возможность принимать и отображать цифровые телевизионные каналы (DVB-T/DVB-T2/DVB-T2 HD), включая электронные программы телепередач и платное ТВ
Развлекательная система для задних пассажиров Professional
Два отдельных экрана c диагональю 10.2″ и дополнительный привод Blu-ray в задней части салона, обеспечивающие доступ к развлекательным функциям автомобиля
Интерактивный ключ BMW Display Key
Показывает состояние автомобиля и позволяет узнать время, уровень топлива и запас хода, состояние центрального замка и окон, а также получить сервисные указания
Активация Apple CarPlay
Позволяет использовать в автомобиле основные приложения вашего iPhone — телефон, сообщения, карты, музыку, аудиокниги и т. д.
Активация Android Auto
Позволяет подключать ваш смартфон на ОС Android к экрану мультимедийной системы автомобиля и использовать на нём основные приложения смартфона
Ассистент парковки
Камера заднего вида, боковые датчики парковки, сигнализация аварийного сближения и ассистенты парковки и движения задним ходом
Ассистент парковки Plus
Система кругового обзора, включая вид сверху и 3D-обзор, сигнализация аварийного сближения и ассистент парковки и движения задним ходом
Чтение дорожных знаков
Распознавание действующих знаков ограничений скорости и запретов обгона, которые отображаются в виде дорожных знаков на комбинации приборов
Active Guard
Система предупреждения водителя о возможном столкновении или наезде на пешехода с функцией торможения, а также система слежения за разметкой
Active Guard Plus
Система предупреждения о столкновении с функцией торможения, система слежения за разметкой, а также возможность установки лимита скорости
Ассистент вождения
Система предупреждения о столкновении с функцией торможения, функция чтения дорожных знаков, система слежения за разметкой и помощи при перестроении
Активный круиз-контроль c функцией Stop&Go
Поддержание заданной дистанции до находящегося впереди автомобиля, а также полная остановка и разгон автомобиля при необходимости
Ассистент вождения Professional
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, полный набор ассистентов, а также возможность системы взять управление на себя в случае внезапного недомогания водителя
Система ночного видения с функцией распознавания людей и животных
Позволяет в темное время суток распознавать людей и крупных животных, а также освещать их с помощью функции направленной динамической подсветки. Активация происходит при помощи FSC кодов
Лазерные фары
Освещают дорогу на расстояние до 600 метров, что почти вдвое дальше, чем при использовании обычных фар. Имеют синие акценты и надпись «BMW Laser»
Алюминиевые подножки
Подножки из анодированного шлифованного алюминия с резиновыми вставками служат особенно эффектными акцентами и упрощают посадку в автомобиль и высадку из него
Комфортные передние сиденья
Позволяют регулировать продольное положение, высоту сидений и угол наклона спинок, элементы верхней части и ширину спинок, глубину посадки, подколенную и поясничную опору
Подогрев передних и задних сидений
По нажатию одной кнопки можно быстро нагреть сиденья водителя и пассажиров ещё до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры
Активная вентиляция передних сидений
Активная вентиляция поверхности подушек и спинок передних сидений. При нагреве салона позволяет быстро охладить сиденья до комфортной температуры
Функция массажа передних сидений
Восемь массажных программ, настраиваемых по трём разным уровням, для оптимального расслабления мышц, а также разгрузки межпозвоночных дисков
Кожаная отделка приборной панели
Верхняя часть приборной панели отделана черной кожей Walknappa из серии BMW Individual. Этим самым атмосфера в салоне делается еще более роскошной
Автоматический климат-контроль, 5 зон
Микроклимат может настраиваться отдельно для водителя, переднего пассажира, левого и правого пассажиров второго ряда, а также пассажиров третьего ряда сидений
Спортивное рулевое колесо M
Многофункциональное кожаное рулевое колесо с эргономичными упорами для больших пальцев, подчеркивающее спортивные возможности автомобиля
Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация воздуха в салоне)
Предлагаются восемь ароматов четырех композиций. Можно установить два из них и использовать попеременно. Предусмотрены три степени регулировки интенсивности аромата
Стеклянная отделка деталей интерьера
Тщательно изготовленные вручную элементы дизайна из хрустального стекла цвета «Дымчатый Кварц», которые обеспечивают более высокий визуальный и тактильный уровень исполнения салона
6-местная конфигурация салона
На втором ряду сидений вместо трехместного дивана используется два раздельных комфортных сидения, имеющих эргономичный дизайн и центральный подлокотник
Солнцезащитные шторки
Шторки боковых задних окон можно вручную развернуть и свернуть. Они защищают от солнца и обеспечивают необходимую приватность
Панорамная стеклянная крыша Sky Lounge
Дает возможность видеть небо днем и ночью, создавая ощущение огромного открытого пространства, а также обладает комфортной подсветкой с более чем 15 000 световыми элементами
Автодоводчик дверей
Автоматическое полное закрывание прикрытых дверей. Происходит комфортно, надежно, с малым усилием и практически бесшумно
Комфортный доступ
Открывание дверей автомобиля и запуск двигателя без использования ключа, а также бесконтактное открывание и закрывание крышки багажного отделения
Солнцезащитное остекление
Солнцезащитное остекление заднего и задних боковых окон более эффективно поглощает солнечное излучение и предотвращает чрезмерный нагрев салона
Автономная система отопления
Позволяет нагревать салон до комфортной температуры в холодные дни без запуска двигателя, а также предотвращает обмерзание и запотевание окон автомобиля
Встроенный пульт дистанционного управления
Заменяет до трех пультов дистанционного управления и позволяет управлять открытием ворот и гаражных дверей при помощи кнопок на корпусе зеркала заднего вида
Охранная сигнализация
Отслеживает состояние дверей, капота, крышки багажника и салона, а также включает в себя датчик крена кузова и автономную сирену
Термоподстаканники
Расположенные в центральной консоли подстаканники с регулировкой температуры, которые могут сохранять тепло напитков или охлаждать их
Система Travel & Comfort
Два дополнительных USB-разъема Type-C (до 3 А), расположенных в спинках передних сидений, а также подготовка для двух многофункциональных кронштейнов
Тягово-сцепное устройство c электроприводом (фаркоп)
Убирается под задний бампер. При опасной раскачке прицепа система контроля устойчивости притормаживает колеса автомобиля для восстановления устойчивого движения
Адаптивная подвеска M Professional
Включает в себя спортивную подвеску М, систему контроля кренов и интегральное активное рулевое управление. Позволяет изменять настройки подвески. Занижена на 10 мм
Подвеска Executive Drive Pro
В дополнение к пневмоподвеске с изменяемой жесткостью амортизаторов, сводит к минимуму крены кузова при прохождении поворотов и на неровной дороге
Выхлопная система M Sport
Выхлопная система со звуком, дополняющим спортивный характер автомобиля. Выбор программы звука определяется кнопками регулировки динамики движения
Тормозная система M Sport
Высокоэффективные вентилируемые тормозные механизмы с 4-поршневыми суппортами спереди, и однопоршневыми — сзади. Окрашены в темно-синий цвет и имеют логотип «M»
Интегральное активное рулевое управление
Автоматическое подруливание колесами задней оси, изменение передаточного отношения рулевого механизма и регулировка усилия на рулевом колесе в зависимости от скорости и выбранного режима
Контакты
Источник: http://fgsever.ru/services/upgrade/g-series/x7/
Слаломная школа
Начнем с главного: быстрее — значит лучше. Вариантов прохождения дистанции четыре. Первый — все системы включены, второй — выключена противобуксовочная система DTC (Dynamic Traction Control), третий — выключены системы DTC и DSC (Dynamic Stability Control), четвертый — отключено все, включая активный руль (Active Steering). Кстати, если первые две системы отключаются коротким и долгим нажатием на соответствующую кнопку, то чтобы побороть переменное передаточное отношение руля, пришлось вытащить из блока предохранителей оранжевый 40-амперный № 4, ответственный за электропривод Active Steering.
Итак, результаты в цифрах есть (они на с. 62), теперь комментарии. Первое упражнение — короткая «змейка» — оказалось весьма критичным не только к скорости, но и к возможностям рулевого управления. Лучшее время показано с использованием всего арсенала электроники при максимально равномерном движении и аккуратном рулении. Угол поворота руля при этом наименьший: 115-120 градусов. Оптимальная тактика — не допускать скольжения машины, держаться как можно ближе к фишкам и… избегать режимов, когда вмешательство системы стабилизации становится явным. Но главный секрет скрыт в ритме поворотов — чем плавнее переход из одного в другой, тем меньше шансов почувствовать «руку» электроники. Настоящая школа слалома.
Отключаем противобуксовочную систему DTC и позволяем пробуксовку ведущих колес. Теперь BMW с легкостью уходит в занос при резком нажатии газа. Если приноровиться, этим можно воспользоваться, доворачивая автомобиль, движущийся со скольжением. Теоретически, так можно двигаться немного быстрее, но коррекция заноса должна быть мгновенной и безошибочной — иначе потеряете скорость при объезде следующего конуса. Рулем крутить приходится больше — углы возрастают до 130-135 градусов. Прежний рекорд едва не пал на целых 0,3 секунды, но, увы, заезд не засчитывается: сбито два конуса. Результат по лучшим трем попыткам на три десятых хуже, чем с полным набором электронных страховок.
Еще вариант, на первый взгляд, совсем без электроники. После долгого нажатия на кнопку экран системы I-Drive высвечивает строгое предостережение «DSC deactivated! Drive moderately» — «Стабилизация отключена, управляйте аккуратно!». Теперь контроль над машиной в руках водителя. Результат примерно тот же, что и в прошлый раз. Существенных отличий в поведении автомобиля не отмечено.
Забираемся в глубину приборной панели и вынимаем заветный предохранитель. Система бортовой диагностики выдает целое послание из тревожных надписей — что ж, пускай ругается, зато мы абсолютно уверены в том, что активный руль отключен. Еще несколько попыток и…. худший средний результат. Чудес не бывает: рулить без перехвата теперь не получается и парировать занос сложнее. Впрочем, даже «пассивный» руль BMW 530i оказался очень «острым»: 2,25 оборота «от упора до упора» — признак скорее спортивной, чем дорожной машины. С активной же «приставкой» на малых скоростях он делает только 1,65 оборота — необходимость перехвата при прохождении «змейки» исчезает в принципе.
Теперь повторяем упражнение, только на больших скоростях. Тут рулем крутить требуется вроде бы меньше, а вот требования к точности и быстроте реакции повышенные. Возрастает и цена ошибки — слишком большой угол заноса приводит к потере минимум секунды. Результаты похожи на первые заезды: с включенной системой стабилизации выигрыш заметен невооруженным глазом. Стабильность показателей с DSC и DTC тоже лучше. А вот напрочь вырубить «мозги» автомобиля в данном случае не получается. Почему? Оказывается, электроника полностью отключается только на малых скоростях. Выше 60 км/ч скольжение в глубоком заносе автоматически включает функцию стабилизации.
Только вынув предохранитель системы активного рулевого управления, можно по-настоящему взять полный контроль над умным автомобилем. Теперь вместо неожиданного вмешательства DSC водитель получает свободу и вместе с ней… неудобство от более «медленного» руля.
Однако при выполнении скоростной «змейки» автомобиль требует моментальной коррекции, а она лучше удается именно с «быстрым» рулем. Да, именно так, хотя его и не приходится поворачивать больше чем на
четверть оборота.
Источник: http://bmwgtn.ru/magazine/el_wheel.php
Как с нами связаться
Часы работы
Ежедневно: 9:00 — 20:00
Запись на ремонт, дооснащение или ТО
Запишитесь в наш автосервис по WhatsApp
© 2014—2021 FGSEVER. Все права защищены.
Записаться на техническое обслуживание
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на техническое обслуживание вашего автомобиля.
Записаться на кузовной ремонт
Наш менеджер перезвонит вам в ближайшее время и поможет записаться на кузовной ремонт вашего автомобиля.
Источник: http://fgsever.ru/services/upgrade/g-series/x7/
А что, если…
Построить эксперимент по-другому, предложив руль BMW достаточно опытному водителю, владеющему лишь обычными приемами езды и неискушенному в фигурном вождении. Конечно, от скоростной «змейки» пришлось отказаться (уж больно близки бетонные отбойники), но других причин для опасений нет. Приноровившись к незнакомой машине, водитель № 2 показывает примерно одинаковое время во всех возможных комбинациях! А где же разница? Она в стабильности показателей. С полным набором электронных помощников его результаты ложатся почти так же кучно, как у «профи». В ручном же режиме от стабильности не остается и следа, так что приведены только лучшие попытки….
Активный руль? Он, вопреки ожиданиям, не доставил трудностей; напротив, «острая» характеристика снимает проблему запоздалой коррекции заноса. Авот вмешательство DSC воспринимается как недостаток, особенно когда она сама убирает тягу двигателя.
Источник: http://bmwgtn.ru/magazine/el_wheel.php
Adaptations
This is a list of tests and sensor activations that you can perform via the Active Steering module.
- Steering Angle Calibration (Can be performed under DSC module as well)
Your scanner must be able to perform bi-directional tests to carry out these adaptations.
Источник: http://youcanic.com/guide/bmw-active-steering-inactive-problem
Поперёд батьки
Строить прогнозы — дело неблагодарное. Оправдаются они в будущем или нет, не так уж важно, зато в настоящем можно нажить оппонентов. И все же основной вывод таков: и эксперт, и «просто» водитель чувствуют себя под присмотром электроники не слишком уютно, но показывают более высокие результаты.
Да, эффектные заносы неплохо выглядят на фото, хотя для максимально быстрого прохождения трассы гораздо лучше выверенная траектория, нежели снежный шприц из-под колес. Конечно, полноприводные автомобили могут более эффективно управляться изменением тяги, но для привода на задние колеса роль системы стабилизации переоценить трудно. Способность DSC к дифференцированному торможению дает ей преимущество даже над очень опытным водителем. А тому, кто не подготовлен к управлению в экстремальных режимах, и вовсе не следует ее отключать. Впрочем, здесь алгоритм, примененный BMW, не только безопасен, но и тактичен по отношению к тем водителям, чьи амбиции превышают реальные навыки.
Уже сегодня системы стабилизации не похожи на тех гадких утят, что появились лет десять назад. Но до совершенства им еще далеко. Можно посетовать на недостатки нынешних алгоритмов, но, думается, недалеко то время, когда они смогут не просто реагировать на потенциально опасные ситуации, но и предвидеть их развитие.
Еще двадцать лет назад немногие предполагали, что компьютер сможет играть в шахматы на уровне перворазрядника — ныне «машиной» повержен чемпион мира. Быть может, чемпионат мира по ралли когда-нибудь выиграет электронный водитель?
Источник: журнал «За рулём» (www.zr.ru)
Источник: http://bmwgtn.ru/magazine/el_wheel.php
How to tell if a BMW has active steering?
Many BMW owners will often ask: «Does my BMW have active steering? «. The best way to verify if your BMW has active steering is to decode the VIN. Use a free BMW VIN decoder and look if the AL Active Steering was installed on your BMW. BMW that came with active steering include: E60, E61, E63, E64, E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93.
Источник: http://youcanic.com/guide/bmw-active-steering-inactive-problem