Что это, как её узнать и таблицы совместимости — читайте во всех подробностях

Что такое разболтовка колесных дисков (5 основных показателей). Как самостоятельно измерить разболтовку с помощью специальных формул для расчета и таблиц совместимости.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

Источник: http://mobile-dvr.ru/kolesa/kak-izmerit-razboltovka-diska.html

Введение

При покупке нового колесного диска покупатель-новичок, как только отвлечется от красивого внешнего вида, сразу обратит внимание на длинную маркировку из странного и малопонятного набора символов, которая любого введет в ступор. Каждая цифра имеет свое значение, и одним из важнейших является параметр PCD, или иначе – разболтовка. Что это и как его отыскать? Ответ дадим в статье.

Источник: http://blacktyres.ru/informaciya/informatsija-o-diskah/chto-takoe-pcd-na-diskah/

Помогите определить сверловку дисков

да хрен его знает..а гугль че говорит..хотябы примерно

мечты сбываются — не верю в эту чепуху! Поймаю золотую рыбку — сварю уху!

Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи.

ни на одном рассверловка не указанна, указанно тлько вылет, ширина диска и все(((

Не нужно ненавидеть людей, которые завидуют. Они признают, что ты лучше.

1. Линейкой можно померить по диагонали — будет понятно 100 или 114. Диски же не жигулёвские… (у них 98)
2. Заедь в ВК, попроси померить шаблоном (у них есть точно).

Дим, заедь на ВК (на Московском например) там есть у них хрень определитель.

Продам гараж капитальный на Радуге.
8-905-909-10-10

Слоны умирают в одиночестве.

Сообщение от

Стайер

1. Линейкой можно померить по диагонали — будет понятно 100 или 114.

а у 5-дырых как мерят?

Сообщение от

Денисыч

ни на одном рассверловка не указанна, указанно тлько вылет, ширина диска и все(((

кэп)

Сообщение от

Игорь

а у 5-дырых как мерят?

по формуле считают, от замера меж двух отверстий 1-3 или 2-4

Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи.

Сообщение от

Масян81

а замерить ни как?

+1
сложно но можно

Д2 и Д1 можно замерить ибо дырки всего 4 и они концентрические
диаметр дырки тоже мерим легко обозначим за Р
0,5* Д1 + 0,5 * Р = Радиус сверловки

я летаю, я в раю ©
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
Я выключил комп-и нет вас©Термо

4х98 они! на двенашке видел такие же диски.

Запчасти на все автомобили под заказ! Сервис!
france-auto.ru
http://vk.com/franceauto42

Сообщение от

Стайер

1. Линейкой можно померить по диагонали — будет понятно 100 или 114. Диски же не жигулёвские… (у них 98)

На всякий случай: линейкой мерить по центрам отверстий нужно.

Сообщение от

maxim_42

+1

сложно но можно

Д2 и Д1 можно замерить ибо дырки всего 4 и они концентрические

диаметр дырки тоже мерим легко обозначим за Р

0,5* Д1 + 0,5 * Р = Радиус сверловки

Только нужен не радиус, а диаметр )
Рассверловка это диаметр окружности, на которой расположены отверстия )

Сообщение от

ValЁk42

4х98 они! на двенашке видел такие же диски.

какие из 2х пар?

Сообщение от

Стайер

Только нужен не радиус, а диаметр )
Рассверловка это диаметр окружности, на которой расположены отверстия )

тогда умножаем на 2 и все…
Д1 + Р = диаметр сверловки

я летаю, я в раю ©
Настоящему индейцу завсегда везде ништяк
Я выключил комп-и нет вас©Термо

Истина и ложь дают истину

Сообщение от

Dooch

какие из 2х пар?

вторые.

Запчасти на все автомобили под заказ! Сервис!
france-auto.ru
http://vk.com/franceauto42

Источник: http://forums.drom.ru/kemerovo/t1151781511.html

Особенности разболтовки разных типов дисков

Сегодня на рынке можно найти такие виды дисков для автомобилей:

• штампованные (стальные);
• литые (легкосплавные);
• кованые.

Стальные модели снискали популярность из-за скромной стоимости, а также возможности выполнения рихтовки при вмятинах (они редко трескаются и обычно не требуют дорогой сварки). Рихтование доступно для них ввиду высокой прочности — такая модель не лопнет даже при прямом столкновении. Разболтовка штамповки должна соответствовать штатным нормативам.

Литые модели достаточно легки, но не столь долговечны в процессе эксплуатации. Разболтовка колесных дисков, таблицы совместимости которых представлены каждым производителем, должна также укладываться в штатный норматив.

Кованые модели достаточно жесткие и прочные. Во время эксплуатации они не лопаются (на них чрезвычайно трудно сделать даже вмятину), а также не подвергаются разрушительному действию коррозии. К тому же кованый диск при наличии у него вмятины можно починить при помощи прокатки в автосервисе.

Источник: http://mobile-dvr.ru/kolesa/kak-izmerit-razboltovka-diska.html

Разбираем понятие «сверловка дисков»

Важным элементом, связывающим транспортное средство с дорожным полотном через шину, является диск. При покупке дисков либо при замене шин встает вопрос об их размерах. В списке обозначений фигурирует выражение сверловка дисков. Не каждый водитель знает, что обозначает и как применяется данное понятие для каждой модели машины.

Содержание:

Источник: http://carlasart.ru/raznoe/kak-uznat-sverlovku-koles.html

Что такое сверловка дисков?

Сверловка представляет собой один из технологических этапов, применяемых для обработки деталей и их создания. Режущий инструмент — сверло определенных размеров, — вращаясь, прорезает в заготовке отверстия заданной глубины и определенного диаметра. Точность процесса обеспечивается регулированием сверлильного станка. В итоге получают отверстия двух типов: глухие или сквозные. Предназначаются они для установки крепежных элементов либо других деталей.

Высверленные на автодиске отверстия являются параметром довольно специфическим. Они должны располагаться по диаметру окружности. В ее центре находится крепежное отверстие для колеса. Поэтому водители в первую очередь должны проверить точность выполнения данной операции до миллиметра, чтобы при монтировании центр диска совпал со ступицей.

В случае несовпадения этих параметров используют болтовой крепеж, когда применяется «болт-эксцентрик». Реже применяется «гайка-эксцентрик». Но в обоих случаях эксцентричное крепление усиливается центровочными кольцами.

Источник: http://carlasart.ru/raznoe/kak-uznat-sverlovku-koles.html

Изучаем маркировку

• Каждый диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это значит, они покажутся китайской грамотой. А между тем, маркировка несет в себе полную информацию о диске;
• Первое в ряду число указывает, какую ширину имеет диск у вас перед глазами. Измеряется она в дюймах;
• Следующее число после разделителя обозначает диаметр диска. Единицы измерения – те же дюймы;
• Идущие за ним две буквы и число показывают так называемый вынос (или вылет, кто как называет) диска, и на этот раз он в миллиметрах;
• После букв PCD
  (расшифровывающихся как «

  Pitch Circle Diameter », что подразумевает международную стандартизацию диаметра) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы ищем.

Разбираемся в коде:

И что же обозначают эти загадочные цифры? Их расшифровка довольно-таки проста. Первая цифра показывает, каким количеством болтов он крепится. После знака дроби обозначает диаметр окружности, по которой проделаны крепежные отверстия. И если эти цифры на новом диске не совпадают с теми, что указаны на старом, то вас ждут вышеописанные проблемы.

Источник: http://mobile-dvr.ru/kolesa/kak-izmerit-razboltovka-diska.html

Размер сверловки дисков – это точный параметр

Вы можете менять ширину колеса, его диаметр, вылет и массу других характеристик. Однако величина сверловки должна быть стабильной. Почему? Дело в том, что при несоответствии центров ступицы и диска возникают существенные биения.

Источник: http://poperechka.ru/kak-pomerit-sverlovku-na-diskah/

Двойная сверловка

В некоторых случаях, диск может иметь две группы отверстий, со смещением одной относительно другой. Подобные изделия предназначены для двух типов ступиц. Пример: 5х100/114,3. Модель с таким обозначением подходит, как для PCD 5х100, так и для PCD 5х114,3.

Источник: http://perevozka24.ru/pages/sverlovka-diskov

Проблема ВАЗовских дисков

Рассмотрим популярную проблему автомобилей Волжского производства. Так, на всех моделях ВАЗ устанавливается ступица под сверловку 4х98, то есть четыре отверстия с диаметром окружности 98 миллиметров. Проблема в том, что ни один именитый производитель не выпускает литые диски (за исключением некоторых китайских) с такими характеристиками. Ближайший параметр сверловки – 4х100. Такой же ранее использовался на старых БМВ. При смене дисков возникает вопрос о безопасности такого тюнинга. Можно ли ставить подобные диски? С точки зрения безопасности, лучше воздерживаться от таких действий. Центр колеса будет смещен – вибрации неизбежны, особенно на скоростях свыше 80 километров в час.

Источник: http://poperechka.ru/kak-pomerit-sverlovku-na-diskah/

Размеры и диаметры

Для автовладельцев, которые не планируют менять стандартные диски, понятие сверловки дисков не имеет особого смысла. Но многие автолюбители, которые хотят заменить диски на необычные, задумывается над аббревиатурой PCD и DIA. Как же не ошибиться в выборе этих элементов? Ведь даже небольшое отклонение в размерах, всего несколько миллиметров, может оказаться критичным.

Выработать единые показатели для производителей невозможно, так как количество крепежных гаек на автодисках машин с различной массой, естественно, будет разное. Поэтому сверловка дисков предполагает тем больше отверстий, чем тяжелее транспортное средство.

Источник: http://carlasart.ru/raznoe/kak-uznat-sverlovku-koles.html

основных размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:

• 4×100;
• 4×108;
• 5×100;
• 5×108;
• 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

• диаметр центрального отверстия;
• ширина;
• вылет;
• параметры закраин диска и многое другое.

Источник: http://mobile-dvr.ru/kolesa/kak-izmerit-razboltovka-diska.html

Таблицы с разболтовкой 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112

Источник: http://znanieavto.ru/skaty/razboltovka-kolesnyx-diskov.html

Есть ли подводные камни?

Обратите внимание, что если сверловка дисков «Нивы» (или любого другого ВАЗа) не совпадает с параметрами устанавливаемых колёс, при использовании проставки у вас:

• Изменится параметр вылета. Колесо будет располагаться немного ближе к арке, увеличится ширина колеи. Если у вас заниженная подвеска, резина может тереть о кромку арок. Это вызовет дискомфорт при движении (шум будет неимоверный), а возможно и надрыв боковины покрышки.
• Увеличится нагрузка на ступичный подшипник. Его ресурс сократится примерно на 10 процентов. Проставка будет выполнять роль рычага в данном случае.

В остальном характеристики автомобиля не поменяются. Если вы не хотите тратиться на проставки, а число болтов у вас совпадает, можно использовать поставочные кольца.

Источник: http://poperechka.ru/kak-pomerit-sverlovku-na-diskah/

Возможна ли установка изделия с неподходящими параметрами

Возможно установить изделие на автомобиль с неподходящими параметрами разболтовки. Для этого часто применяют специальные кольца, которые называются центровочными. С их помощью можно установить параметр специально под установку выбранных дисков. Это может нести в себе погрешности в балансировке и нарушение геометрии подвески. Поэтому категорически не рекомендуется проводить подобные операции, поскольку они могут нарушить характеристики машины в движении.

Разболтовка — это важный параметр, при помощи которого можно определить, каким образом диск крепится к конструкции ходовой части. Можно измерить ее самостоятельно или узнать из официальных источников, что предпочтительнее.

Похожие записи:

• Какая разболтовка колес на шевроле ланос
• Как определить разболтовку колесных дисков
• Куплю штампованные диски на 14 самара
• Диски железные r13 на ваз

Источник: http://mobile-dvr.ru/kolesa/kak-izmerit-razboltovka-diska.html