Детальное руководство с фотографиями по замене своими руками расширительного бачка на Ладе Калине. Необходимые инструменты и порядок действий
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/� �/
Причины
Возникновение трещин в пластиковом корпусе обычно объясняют одной из 2-х причин:
- Брак на заводе;
- Наличие избыточного давления в бачке.
Не секрет, что утечка антифриза чревата самыми неприятными последствиями. Попадание этого состава на ЛКП и резиновые компоненты отрицательно сказывается на их состоянии. Кроме того, возникает вероятность перегрева силового агрегата.
А потому, если вы заметили снижение уровня тосола, а также его потеки, необходимо провести замену расширительного бачка Лада Калина. Сделать это можно самостоятельно, как и один из членов сообщества Drive2, известный там под ником dia2.
Источник: http://1ladakalina.ru/remont/zamena-rasshiritelnogo-bachka-lada-kalina-poshagovaya-instrukciya.html
Замена расширительного бачка
При возникновении трещит или сколов на расширительном бачке Лады Калины, не стоит его паять или заделывать их герметиком. Все эти «сопли» очень ненадежны и самый верный вариант — это купить и поставить новый, теми более, что стоимость его невелика. Как все это сделать быстро, смотрите ниже.
Источник: http://carlasart.ru/raznoe/kak-pomenyat-rasshiritelnyj-bachok-na-kaline.html
DS555555555
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.
Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра Lada Kalina».
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.
Источник: http://zr.ru/content/articles/845355-lada-kalina-instrukciya-po-zamene-oxlazhdayushhej-zhidkosti/
Напомните, а если пробка расширительного бачка
Это признак хорошей резинки или неисправного клапана ВПуска. Крышка должна держать давление ОТТУДА примерно 1,5Атм. И впускать обратно при разрежении типа 0,05. Как-то так примерно, в цифрах могу ошибаться.
Самая хорошая крышка продаётся как «от ГАЗ «, вроде 3202 штоль. В ней внутри такой медный корпус клапана. Я такие покупаю раз в 2-3 года, хорошо всё.
Зимой да, летом нет этим летом в Ялте на подъеме (1 передача) за несколько секунд стрелка дошла до красной зоны (110 градусов) если бы подъем не кончился и пробка былабы недокрученной вскипел бы. а останавливаться нельзя было (негде),
МК при этом почему-то показывал нормальную температуру 90-95 (вентилятор настроен на 97)
Антифриз до 115-120 кипеть не должен! Даже при атмосферном давлении.
Испаряться. Ну да, чуть больше возможно на пару грамм. Но это лучше чем от сломаного клапана крышки, выдавит ОЖ из под хомутов, или еще хуже радиаторов. ие до 120 по БК разогрел, из-за предохранителя куллера. Но вот без последствий.
На Калине, крышка (бачек) лучшая из всех моих предыдущих тазов, приходится вот прям закручивать крышку до касания на резинки горловины. Но горячую шипит — значит хорошо. Доступ воздуха есть.
«Советы ТАЗоводов» — рекомендуют выдирать клапана в крышке, отверстие на пару мм делать. Как говорится из двух золл. Но мне лень )
Антифриз до 115-120 кипеть не должен! Даже при атмосферном давлении. Да и показания на ДТ и БК не отличатся точность.
про атмосферное конечно погорячился я.
вот табличка.
На классике клапан в пробке радиатора немножко не для того: он перепускает «лишнюю» жидкость из радиатора обратно в расширительный бачок.
Мастер на СТО закрутил крышку бачка и открутил ее обратно на 1/3 оборота. После этого наплевав на гарантию ремонта стал уходить тосол.
Крышка в таком положении давление чуть держала, но и понемногу стравливала, тем самым компенсируя возможное залипание клапанов в крышке.
При прогазовке давление в СО увеличивалось, струя из печки прицельно лилась в крышку и вытекала наружу «улучшая экологичность двигателя»
Проблему решил вставив в заливное отверстие РБ отрезок полипропиленовой канализационной трубы d 35мм. Через несколько поездок герметичность восстановилась
В калинах/грантах система охлаждения закрытая, работает под избыточным давлением, что позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости ЕМНИП до 115 градусов — более горячий мотор, больший кпд, меньший расход топлива и всё такое. Соответственно, требования к качеству пробки бачка более жёсткие. Если «не закрывать до конца» её или вообще пробить гвоздиком дырку (как многие делали на классике), жижа будет находится при атмосферном давлении, и будет закипать раньше, чем включится вентилятор охлаждения. Другое дело, что умные теоретические инженерные расчёты сталкиваются с суровой реальной жизнью, в которой патрубки системы охлаждения, выполненные из говнорезины, плывут от высокой температуры, и жижа ссытся по всем соединениям. Я поступил проще: на БК выставил температуру включения вентилятора на 95С, так и езжу.
Re: В калинах/грантах система охлаждения закрытая, > работает под избыточным давлением, что позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости ЕМНИП до 115 градусов
По моим наблюдениям избыточное давление приводит к росту температуры ОЖ, и более стабильному температурному режиму двигателя. При езде без пробки РБ указатель температуры быстрее реагирует на изменение режима езды. При езде с пробкой температура более стабильна
— более горячий мотор, больший кпд, меньший расход топлива и всё такое. более ранняя детонация, более позднее зажигание, ухудшение тяговых свойств, больший расход топлива
у меня почему-то минимальный расход по БК совпадает с температурой по БК 79-82..85 градуса
Если «не закрывать до конца» её или вообще пробить гвоздиком дырку (как многие делали на классике), жижа будет находится при атмосферном давлении, и будет закипать раньше, чем включится вентилятор охлаждения.
Жидкость может и не закипать, но в ней начинают образовываться пузырьки газа, что ухудшает ее теплоотводящие свойства На классике никто гвоздиком полиэтиленовый бачек не протыкал, прорезь в резинке крышки сделана изначально . СО также находится под давлением, за это отвечает крышка радиатора. Полиэтиленовый бачек под давлением не находится и у меня прослужил более 35 лет
> Другое дело, что умные теоретические инженерные расчёты сталкиваются с суровой реальной жизнью, в которой патрубки системы охлаждения, выполненные из говнорезины, плывут от высокой температуры, и жижа ссытся по всем соединениям.
это же надо было додуматься гибкий патрубок шланга надет на гибкий патрубок полиэтиленового бачка и затянуть хомутом. Видно конструктора плохо в школе учились и незнают свойств материалов.
Я к тому, что если «улучшайзинг» на тазоклассике с рабочим диапазоном температур ОЖ в районе 90С не приведет к каким-то катастрофическим последствиям (помню, лет пятнадцать назад в конфе тазоклассики была массовая попоболь по поводу качества пробок расширительного бачка, в итоге действительно гвоздём некоторые «лечили»), то на более современных двигателях с рабочей температурой ОЖ выше сотни градусов после такого «тюнинга» можно поиметь проблемы.
А почему рабочая это выше сотни? Пропеллер включается на 102 градуса, но это только в пробке тошнить. Если нормально ездить температура держится примерно 84-87.
Я кстати вообще не понимаю почему так сделано. Вент 102-97, а вот именно рабочая 84-87. То есть на 10 градусов разница примерно. И в чем смысл? Хотели чтобы Вентилятор поменьше включался? Ну типа на светофоре не успеет нагреться, а потом на ходу само без вентилятора остынет.
Что-то задумался сейчас, а ведь действительно выше 90 только в пробке поднимается.
> Пропеллер включается на 102 градуса, но это только в пробке тошнить. Если нормально ездить температура держится примерно 84-87.
84 это совсем мало, не? С термостатом нет проблем?
> Я кстати вообще не понимаю почему так сделано. Вент 102-97, а вот именно рабочая 84-87. То есть на 10 градусов разница примерно. И в чем смысл? > Хотели чтобы Вентилятор поменьше включался? Ну типа на светофоре не успеет нагреться, а потом на ходу само без вентилятора остынет.
Может Борода расскажет? У меня в голове отложилось откуда-то, что повышенное давление ОЖ позволяет перегревать жижу без кипячения, подобно автоклаву. А теперь уже и не знаю.
«Если нормально ездить температура держится примерно 84-87.»
сильно от термостата зависит. «заводской» болел недогревом 85 было. (потом болезнь начала пргшресировать до не приличных зимой цифр ниже 80) сейчас с термостатом WEEN — 90С может и при 92 выплески быть при движении. без включенного отопителя.
«У меня в голове отложилось откуда-то, что повышенное давление ОЖ позволяет перегревать жижу без кипячения, подобно автоклаву.»
именно! для этого и нужно. кто-то летом «на воде» ездит. да и качество Тосолов, раньше было весьма спорным моментом.
я за себя только могу сказать. Темп на Калине, да и на «десятке» по БК, ходит до цифр 103-104-105, это граница включения вентилятора.
НЕТ ПРОБЛЕМ от «кипения» ОЖ. при незатянутой крышке. В отличии от проблем с лопнувшими радиаторами и бачками.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/rasshiritelnyj-bachok-lada-kalina.html
Инструменты
Для работы будут необходимы следующие инструменты:
- Комплект ключей (включая вороток, удлинитель и головки);
- Емкость для слива охлаждающей жидкости;
- Шланг;
- Шприц;
- Двусторонний скотч.
Что касается самого бачка, то рекомендуется купить изделие новой конструкции – это усиленный бачок, приобрести который можно по артикулу 11180-1311010-10. Его цена невысока и не превышает 300 руб.
Источник: http://1ladakalina.ru/remont/zamena-rasshiritelnogo-bachka-lada-kalina-poshagovaya-instrukciya.html
Почему индекс автомобиля 111
Индексация, начинающаяся в 1 — говорит о том, что автомобиль более низкого класса, что привычные нам Жигули (2***).
Новый автомобиль изначально задумывался в виде линейки. Помимо привычного нам хэтчбека и седана, задумывалось выпустить и настоящий минивэн! В последствии от этой идеи отказались из-за технологических сложностей. Вместо минивэна был выпущен универсал под индексом. Данная модель была выпущена самой последней из своей серии. Хочется отметить, что изначально дизайнеры создали именно модель хэтчбек 1119. Однако, чтобы не повторять ошибок ВАЗ-2108, маркетологи решили, что первой в серийное производство должен выйти четырехдверный седан.
Источник: http://mr-build.ru/newteplo/shema-sistemy-ohlazdenia-lada-kalina.html
1449657993_2279_4_9b_05_kopirovat
Сливаем жидкость в емкость.
Источник: http://zr.ru/content/articles/845355-lada-kalina-instrukciya-po-zamene-oxlazhdayushhej-zhidkosti/
Ход работ
Сам процесс замены не слишком сложен, хотя на тех машинах, что укомплектованы ABS, работать менее удобно.
Для начала нужно открыть капот и дождаться, пока двигатель остынет.
Далее, используя вороток, удлинитель, а также головки на 10 и на 8, необходимо выкрутить 1 болт и 2 гайки. Обе гайки выкручиваются достаточно просто, но их нужно крепко держать, чтобы не уронить вниз. Что касается болта, то с ним не так удобно, ведь мешает блок ABS. Впрочем, этот блок можно немного сдвинуть в сторону.
После этого требуется ослабить хомуты и снять 2 шланга.
Когда демонтаж завершен, необходимо слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка Лада Калина. Обычно для такой операции используется шприц и шланг. Работа занимает 5-10 минут. Когда это сделано, нужно выкрутить нижний патрубок.
ВАЖНО! Часто на дне бачка оседает грязь, потому выкачивать антифриз шприцем полностью не рекомендуется. Лучше оставить немного, хоть он и вытечет во время снятия.
Остается вынуть старый бачок. Сделать это не так просто, потому что он упирается в АКБ и блок ABS. Приходится откручивать фиксатор аккумулятора.
В тех местах, где пластик емкости соприкасается с кузовом, могут быть потертости на металле, а потому эти зоны рекомендуется проклеить 2-сторонним скотчем.
В конце остается только поставить новый расширительный бачок Лада Калина и залить в него антифриз.
Далее следует проинспектировать систему на наличие воздушных пробок и, в случае необходимости, добавить охлаждающую жидкость.
На этом самостоятельная замена расширительного бачка Лада Калина завершена.
Источник: http://1ladakalina.ru/remont/zamena-rasshiritelnogo-bachka-lada-kalina-poshagovaya-instrukciya.html
Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?
Примечание!
При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов – вы можете обжечься. Бывает нужно срочно остудить жидкость – отверните крышку расширительного бачка. Действуйте аккуратно и плавно, а полностью снимать крышку разрешено только если звук шипения пропадёт, иначе воздух внутри бачка выбьет крышку и жидкость попрёт столбом наружу – все вокруг запачкается, а вы можете обжечься. Лучше всего работать с холодным двигателем.
Помните! Жидкость сильно токсична, сливайте её в плотно закрывающуюся ёмкость и выбрасывать не в ведро, а на свалку!
Сливание
Загоните машину на смотровую яму и добейтесь, чтобы она стояла ровно. При отсутствии такой возможности поставьте автомобиль так, чтобы передняя часть у него была выше задней.
Примечание! Надёжно зафиксируйте авто с помощью ручника, поставьте на скорость, подложите камни под задние колёса. Снимите с него брызговик (вам пригодится статья: «Замена брызговика двигателя») и, при наличии, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадёт на брызговик и защиту, то можете их не снимать с машины!
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rasshiritelnyj-bachok-kalina-1.html
Как нерабочая крышка расширительного бачка приводит к капиталке двигателя (много теории)
Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня рассмотрим одну деталь автомобиля, которая с первого взгляда не выглядит такой уж значимой, но внешность бывает обманчивой. Речь сегодня пойдет про крышку расширительного бачка.
Вроде бы крышка и крышка, что в ней такого настолько важного? Так когда то думал и я. Но обо всем по порядку.
(Сразу предупреждаю — статья получилась объемной! Если вам не интересна теория и принципы работы крышки, то можете пролистать сразу к последствиям нерабочей крышки и её диагностике)
И по сложившейся традиции.
Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/rasshiritelnyj-bachok-lada-kalina.html
1449660640_2279_4_9a_02
На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.
Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.
Источник: http://zr.ru/content/articles/845355-lada-kalina-instrukciya-po-zamene-oxlazhdayushhej-zhidkosti/