Строю экспедиционник. Большие пробеги по трассе. от 500 км. Подумываю поменять свой дизель на что-то из 1hd. Разочарован я в тд42. Желаемый результат: 1. Скорость комфортные обгоны, крейсерская скорость 120-140 на 38 тапочках — тут планируется Доп тю..
Характеристики двигателя модификации 1HD-FTE
1HD-FTE под капотом
Технические характеристики силового агрегата 1HD-FTE:
- блок цилиндров выполнен из чугуна,
- годы массового выпуска – начало в 1989-м, конец – в 2007-м,
- привод ГРМ – зубчатый ремень,
- степень сжатия – 18,8,
- точный объём – 4164 ,
- диаметры цилиндров – 94 миллиметров,
- ход поршня – 100 мм,
- допустимый расход моторного масла – 1 литр,
- используемое ДВС топливо – дизель,
- клапанов на один цилиндр – 4 шт,
- количество цилиндров – 6 шт,
- крутящий момент (н/м) – 380,
- мощность ДВС (л.с.) – 170+,
- объем масла в (1ХД-ФТЕ) двигателе – 11,4 л,
- периодичность полной замены смазки – 7 — 10 тысяч км,
- рабочая температура – н.д.,
- экологический класс – Евро-3.
-
примерный ресурс – 500+ тысяч км,
Расход топлива
Ленд Крузер 100
Перечислим, сколько потребляет дизель 1HD-FTE, учитывая его модификацию.
- Расход топлива (л/100 км) 1HD-FTE на Ленд Крузер 100 с постоянным полным приводом и 4АКПП, :
- в городе – 15.8;
- за пределами города – 10.8;
- в смешанном цикле – 12.6;
- У Ленд Крузер 100 с постоянным полным приводом, но 5МКПП, потребление дизеля (л/100 км):
- в городе – 14.1;
- за пределами города, на трассе – 10.8;
- в смешанном цикле – 11.1;
Модификации мотора
ДВС 1HD-FTE — последний представитель линейки тойотовских 1HD двигателей, агрегирован цифровым ТНВД, более качественно охлаждающейся ГБЦ, распределительным валом 224/246, а также турбиной CT20B.
Максимальная мощность мотора подскочила до 202 «лошадей», а крутящий момент превысил 400 Нм. Производство этих силовых агрегатов остановили в 2007-м году.
Силовой агрегат 1HD-FT
Предшественники:
- 1HD-T — это модификация, на которой все надстройки устанавливались. Мотор с 8-клапанной головкой блока циллиндров и CT22-турбиной, 165-сильной мощности. Давление наддува составляло 0,48 бар.
- 1HD-FT — силовой агрегат, производство которого стартовало в средине девяностых. Был оснащен уже 16-клапанной головкой и измененным распределительным валом. Давление турбины увеличено до 0,62 атмосфер, но по эконормам мощность пришлось занижать до 170 л.с.
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1hd-fte-dizelnyj-ryadnyj-shestitsilindrovyj-4-2-ot-toyota/
Технические особенности агрегата
Электронные системы управления значительно улучшили работу силового агрегата и смогли оптимизировать расход топлива. При достаточно большом объеме водители автомобилей с таким силовым агрегатом смогли добиться рекордно низких показателей расхода – порядка 12 литров в городе и 8-9 литров дизельного топлива в трассовом режиме.
Основные технические характеристики двигателя выглядят так:
| Рабочий объем | 4.2 л. (4164 см.куб.) |
| Мощность | 164 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Н*м при 1400 об/мин |
| Степень сжатия | 18.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Система подачи топлива ТНВД |
Двигатель Toyota 1HD-FTE – отличное решение для внедорожника, который эксплуатируется по назначению. Тяговая мощность и сила агрегата не сравнится ни с одним предшественником. Именно поэтому агрегат на конвейере пробыл практически 10 лет. Его основательно модернизировали только в 2007 году.
Существует также версия с интеркулером, способная развивать до 202 лошадиных сил, но она выпускалась мелкой серией, потому встретить такой мотор можно не слишком часто.
Источник: http://motorist.expert/seria-hd/79-dvigatel-1hd-fte.html
Характеристики
| Мощность | 204 л.с. (150 кВт) |
| Объем | 4164 куб. см. |
| Конструкция | рядный |
| Тип топлива | дизель |
| Топливная смесь | Непосредственный впрыск |
| Система питания | Турбонагнетатель |
| Тип двигателя | Дизель |
| ГРМ | SOHC/OHC |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Тип охлаждения | жидкостное |
| Компрессия | 18.5 — 18.8 : 1 |
| Диаметр поршня | 94 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 24 |
| Крутящий момент | 430 Н·м |
Источник: http://carprofy.ru/dvigatel/toyota-1hd-fte/
Технические особенности 1HD-FTE
Производство 1HD стартовало в 1990 году. Шестицилиндровый двигатель сменил старый 12H-T с аналогичной сборкой. Чугунный блок цилиндров у ДВС c ⌀цилиндра 94 мм оборудован коленвалом с ходом поршня в 100 мм. Объём двигателя приличный, и равен 4,2 л.
Чугунный блок цилиндров 1HD-FTE
Накрывает цилиндры 1HD-T головка блока с 1 распредвалом . На каждый цилиндр 2 клапана. 8 — миллиметровые ножки клапанов, ⌀впускных– 42,5 мм, ⌀выпускных–36 мм. У более современных 1HD-FTE головка блока с двумя распредвалами, ножка клапана 7 мм, диаметр впускных 33 мм, выпускных — 30,5 мм.
ГБЦ 1HD-FTE
На моторах серии клапана нужно регулировать каждые 40.000 км. На впуске зазоры равны 0.15-0.25, на выпуске – от 0.35 до 0.45 мм. На моторах FTE у впускных клапанов зазоры равны 0.17-0.23 мм, зазоры у выпускных равны 0.47-0.53 мм.
Плановая замена ремня ГРМ предусматривается через 100 тыс. км пробега. Если основной пробег городской, то через 80 000 км.
У дизелей 1HD стоит турбокомпрессор Toyota CT26, надувающийся 0,48 bar, и 0.62 bar – на FTE.
Турбокомпрессор Toyota CT26
У двигателей 1HD-FTE– улучшенное охлаждение форсунок и новые седла у выпускных клапанов, турбина CT20B, степень сжатия 18,8, что на две десятых больше, чем у прородителя. Объём моторного масла увеличен, а механический ТНВД заменён на электронно-цифровой, крышка у клапанов изменена, а на место 224/246 начали ставить распределительные валы 216/246. В результате – более высокие показатели момента и мощности.
Рядные двигатели серии 1 HD выпускали до 2009 года, затем их сменили дизеля 1VD.
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1hd-fte-dizelnyj-ryadnyj-shestitsilindrovyj-4-2-ot-toyota/
Главные преимущества двигателя
1HD-FTV 4.2 литра
Основным плюсом данного силового агрегата является поддержание добрых традиций серии. ДВС 1HD-FTE, используя дизель в качестве топлива, не доставляет своим владельцам никакого дискомфорта в эксплуатации. Заводясь при любых температурах и в любых условиях, ДВС может обеспечить огромный ресурс и отсутствие необходимости частого ремонта.
Лестные отзывы о работе агрегата позволяют вывести следующие преимущества его использования:
- ресурс свыше 500 000 километров;
- исправлены неполадки с подачей топлива, которые присутствовали в прошлом поколении;
- турбина придает тяги с самых низких оборотов;
- двигатель подлежит капитальному ремонту по истечении ресурса.
Это большие преимущества, ведь новое поколение двигателей Toyota данных плюсов лишены. Одним из недостатков мотора, о котором говорят многие российские водители, является сложная регулировка клапанов, а требуется она здесь достаточно часто. Учитывая качество топлива, которым заправляют у нас большинство данных агрегатов, этот минус естественный.
Источник: http://motorist.expert/seria-hd/79-dvigatel-1hd-fte.html
Смотрите так же:
3UR-FE — самый объёмный мотор Toyota
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5f141cfd3b7ad8511a962134/samye-nadejnye-dvigateli-toyota-perejivut-daje-vladelca-5f59115bdeed59545ae2f72a
Отзывы
Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторах серии 1HD. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.
Спасибо.
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1hd-fte-dizelnyj-ryadnyj-shestitsilindrovyj-4-2-ot-toyota/
Тюнинг
Чип-тюнинг 1HD-FTE возможен, и добавляет момента до 100 Нм и мощности до 50 лошадиных сил. Это заметно меняет характер машины. Кому этой добавки мало, может обратить внимание на Gturbo турбокит. При правильной настройке крутящий момент увеличивается до 1000+ Нм, а мощность возрастает до 400 лошадиных сил.
Турбокит GTurbo Grunter Vortex
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1hd-fte-dizelnyj-ryadnyj-shestitsilindrovyj-4-2-ot-toyota/
ПРИМЕНЕНИЕ
- Парки европейских, азиатских и североамериканских дизельных двигателей с турбонагнетателем и без него.
- Коммерческий транспорт, включая современные двигатели с электронным управлением и системами снижения токсичности выхлопных газов EGR.
- Транспортные средства с эксплуатацией в режимах частых остановок: городские автобусы, уборочная техника и т.д.
- Современная строительная и сельскохозяйственная техника.
- Смешанные парки, включающие дизельные и бензиновые двигатели.
Источник: http://tohatsu-outboards.ru/marki/1hd-fte.html