Экспедиционные канистры для бензина: характеристики, плюсы и минусы

Металлические канистры для горючего — тест 7 образцов. AirLine ACF‑20M, Сорокин 11.420 DW20, ЗАО «Завод Демидовский», КС‑20, Autoprofi KAN‑200, ГОСТ 5105-82, по заказу ООО «Автоключкомплект», «ИК 8‑Поиск», Белоруссия. Отзывы, цены, экспертная оценка.

Лучшие железные канистры

Металлические резервуары для хранения ГСМ представлены российскими производителями. Лучшими моделями считаются Gigant KS-20, Airline ACF-10M и ACF-5M, Autoprofi KAN-500.

Gigant KS-20

Стальная одноёмкостная канистра на 20 литров вертикального типа. В ней можно хранить и переносить бензин, солярку. Крышка закрывается плотно, имеется отдельная защёлка. Марка стали — 25Л 35Л. Размеры: 350х470х165 мм. Вес — 2,86 кг. Производство — Россия.

Airline ACF-10M

Железная ёмкость на 10 литров вертикального типа. В ней можно хранить различные горючие жидкости, и спокойно транспортировать ёмкость в багажнике автомобиля. Имеется удобная откидная крышка с фиксатором — горючее не протекает практически в любом состоянии. Корпус ёмкости качественно покрашен и защищён от коррозии, образования царапин. Размеры: 286х378х141 мм. Произведено в РФ.

AUTOPROFI KAN-500

Оцинкованная стальная канистра горизонтального типа с навинчивающейся крышкой. Вмещает до 20 литров горючего. Имеется перепускной клапан, удобная лейка. Коррозия практически не берёт это изделие, оно служит длительное время. Ручек для держания – 3. Из-за небольшого веса резервуара (3,3 кг), транспортировка осуществляется легко и просто. Благодаря воздушному перепускному клапану ускоряется процесс заливки топлива. Размеры: 440х310х300 мм. Комплектуется «АвтоПрофи» лейкой с удлинителем. Произведено в России.

Airline ACF-5M

Металлическая ёмкость на 5 литров вертикального типа, которую можно использовать для хранения и транспортировки бензина и дизельного топлива на борту квадроцикла или в багажнике авто. Крышка с фиксатором исключает вероятность протекания горючего. Размеры: 283х139х240 мм. Вес — 1,3 кг.

Источник: http://znaiauto.ru/rating/luchshie-kanistry

Как выбрать канистру

В первую очередь, необходимо ознакомиться с особенностями хранения бензина. Так, существуют определённые правила:

• резервуар должен герметично закрываться, что предотвращает испарение бензина;
• солнечные лучи не должны попадать на канистру;
• для длительной сохранности топлива нужно хранить его при низкой температуре.

Простые условия хранения в средней полосе РФ позволяют достичь сохранности до 12 месяцев, а если бензин будет находиться в баке – 6 месяцев. На юге страны этот срок уменьшается в два раза, а в северной части, наоборот, увеличивается в два раза.

Важно! Имеется способ для возвращения эксплуатационных свойств просроченному продукту. Так, нужно в старое топливо добавить свежее в соотношении 1:2. К примеру, на 1 л. просроченного бензина нужно использовать около 3 л. свежего.

Приобретая канистру для бензина, следует обратить внимание на следующие особенности:

• отсутствие зазубрин, неровностей и других изъянов, так как все они негативно влияют на устойчивость тары;
• наличие ручки для удобства переноски, а также трубки для слива;
• вес, объём и материал;
• устойчивость к появлению коррозии.

Источник: http://drivertip.ru/tovary/kakaya-kanistra-dlya-benzina-luchshe.html

НАША СПРАВКА

Большинство продаваемых металлических канистр имеют схожие черты, явно унаследованные от общего предка родом из первой половины прошлого столетия. Три ручки для переноски позволяют таскать канистру вдвоем, а также по две штуки в каждой руке. Кроме того, такие канистры удобно передавать по цепочке.

Воздушный карман в верхней части служит как для компенсации изменения объема хранимого горючего при нагреве, так и для обеспечения плавучести (если, конечно, не пытаться заполнить канистру до отказа).

Конструкция допускает укладку штабелями, при этом боковая выштамповка крестообразной формы повышает ее жесткость. Помимо прочего на классической канистре удобно… сидеть!

Резьбовые крышки раньше не использовались: они уступали откидным в оперативности открывания и закрывания, могли потеряться и не фиксировались в открытом положении. Резиновые прокладки в откидных крышках классических конструкций не выпадали с рабочего места.

Источник: http://zr.ru/content/articles/915805-metallicheskie-kanistry-test-7-obrazcov/

Преимущества пластиковых канистр

Пластиковые канистры обладают массой положительных качеств, которые обеспечивают владельцу множество удобных моментов в хранении жидкостей:

• канистры обладают высокой прочностью;
• их характеризует высокая химическая стойкость;
• устойчивы к температурным перепадам;
• износостойкость;
• практически не подвергаются повреждениям;
• обладают высокой герметичностью;
• большая стойкость к воздействию солнечных лучей;
• соответствуют всем стандартам производства.

Источник: http://autobryansk.info/iz-chego-delajut-kanistry-plastikovye.html

Металлическая канистра

Канистра производится из качественного металла и обладает герметичной пробкой.

Краткие характеристики

• производится в форме прямоугольника из качественного металла
• обладает устойчивой конструкцией
• состоит из корпуса
• имеет в наличии три ручки для переноски
• имеет герметично закрывающуюся пробку
• выпускается в разной цветовой гамме

Способы применения

Пробка металлической канистры очень надежная и герметичная, поэтому полностью исключается вытекание содержимого, а также не происходит испарение.

Данная упаковка предназначена только для хранения и транспортирования топлива и хим. веществ – лакокрасочная и нефтехимическая продукция.

Одно из главных применений канистра снискала у владельцев автотранспорта, использующие ее для сохранения и перевозки бензина и дизельного топлива.

Данное топливо не реагирует на соприкосновение с внутренними стенками, и не меняет своих начальных свойств и характеристик.

Металлическая канистра оснащена удобным носиком, поэтому при заправке любого транспортного средства топливо не выливается и не успевает испаряться.

Источник: http://dongfeng-auto.ru/dlya-avto/kakuyu-kanistru-vybrat-dlya-benzina.html

Выбор пластиковых канистр

Гелевый аккумулятор преимущества и недостатки

Сегодняшний рынок предоставляет огромный выбор любых товаров. Приобретая тот или иной продукт, помимо качества потребитель смотрит и на упаковку. Это обеспечивает наличие широкого выбора такого упаковочного предмета, как канистры из пластика. Они отличаются комплектацией, формой, цветом, наличием мерой шкалы. Канистры часто производятся так, чтобы на них легко можно было нанести этикетку.

Существуют специальные конструкции, имеющие особую устойчивость. Их можно уложить в штабеля, при этом не требуется никакая специальная поддержка, такие канистры дают возможность отказаться от дополнительных прокладочных материалов.

Все канистры оснащены специальными крышками, которые обеспечивают защиту от несанкционированного вскрытия за счет наличия контрольно-пломбирочного кольца.

Источник: http://pnzavto.ru/aksessuary/kakaya-kanistra-dlya-benzina-luchshe-ih-raznovidnosti-vybor-i/

Какую канистру для бензина лучше купить

Рассмотрим, какие бывают канистры для бензина, и кратко разберем их преимущества и недостатки:

1. Полиэтиленовые канистры — самые дешевые и легкие; неустойчивы к перепадам давления и механическим воздействиям. Стоимость полиэтиленовой канистры, например, Redmark, начинается от 183 рублей за объем 5 л. Часто полиэтиленовые тары оснащаются насадками для упрощения заправки авто непосредственно из канистры. В полиэтиленовых канистрах не рекомендуется транспортировать бензин в авто; в случае необходимости перевозки нужно обязательно надежно закрепить пластиковую тару.
2. Стальные канистры — прочные и тяжелые (вес тары на 20 л составляет около 4,5 кг), стоят в среднем от 1000 рублей. Они подойдут как для длительного хранения, так и для транспортировки бензина в автомобиле. Такие канистры изготавливаются из малоуглеродистой стали 08КП по ГОСТ 5105–82. Бензостойкая эмаль МЛ-629 (или её аналог) защищает металл внутри канистры от коррозии в среднем на 10 лет. После этого срока на дне тары может образоваться осадок из ржавчины и отслоившейся краски.
3. Алюминиевые канистры по стоимости сопоставимы со стальными канистрами. Эта тара для топлива прочная и легкая, выдерживает примерно такое же внутренне давление, как и стальная, однако несколько уступает по стойкости внешнему механическому воздействию. Изготавливается из листового алюминия по ГОСТ 21631–76. Внутренняя поверхность канистры подвергается протравливанию, что исключает образование оксидов алюминия и предотвращает загрязнение топлива мелкодисперсными окислами в течение длительного времени. Ограничений по транспортировке и хранению бензина в алюминиевых канистрах нет.

При покупке обращайте внимание на пробку: она обязательно должна быть с резиновым уплотнителем. Кронштейн крышек металлических канистр должен быть прочным и не деформироваться при закрытии фиксатора.

Если вам нужна помощь в подборе канистры из нашего каталога, позвоните по номеру 8 800 555-67-06 или воспользуйтесь формой ниже.

Помощь эксперта

Источник: http://topdetal.ru/stati/v_kakikh_kanistrakh_mozhno_khranit_i_perevozit_benzin/

Виды

Топливные канистры могут различаться в зависимости от ряда показателей. Так, есть различные виды по объему, материалу, форме. По конструкции емкости делят на несколько типов.

Горизонтальные

Отличаются небольшой высотой и широким основанием. При транспортировке нет необходимости в их дополнительном креплении. Удобны для дизельного топлива.

Вертикальные

За счет специальных или подручных средств конструкцию усиливают. Удобно, что герметичные модели можно уложить набок.

Такие канистры считаются классическими и пользуются популярностью еще с середины прошлого века. Для них на многих авто даже есть специальные крепления.

Комбинированные

Чаще всего состоит из двух резервуаров, которые сообщаются между собой при помощи трубки. Как правило, у одного из них меньший объем, и он предназначается под масло. Чаще всего такие емкости используются для мототехники, а также как мерные. С их помощью легко смешивать несколько жидкостей.

Источник: http://stroy-podskazka.ru/kanistra/vse-dlya-benzina/

Соответствие габаритам

Вначале мы измерим габаритные параметры, такие как диаметр ручки и размер окошка под пальцы.

По результатам проведенных замеров можно выделить канистру «Прометей». Она прекрасно подойдет для людей с крупными кистями. Канистра «Мамонт» — самая тяжелая, хотя ее масса и завышена на 10%.

Следующим этапом стал замер количества жидкости, которая помещается в канистру при заливке «под пробку». В канистру заливали воду и взвешивали ее на электронных весах. Зная начальный вес канистры и то, что плотность пресной воды равна 1 кг/л, получаем точный объем воды, поместившийся в канистру.

По результатам взвешивания получились, что разброс при заливке «под пробку» у разных канистр достигает 1,9 литра!

«Мамонт»: 12 035 – 705 = 11 330 мл

Shell: 11 530 – 550 = 10 980 мл

Airline: 11 695 – 630 = 11 065 мл

Rexxon: 13 345 – 565 = 12 780 мл

«Прометей»: 12 495 – 635 = 11 860 мл

Источник: http://avtosotka.ru/voditelyu/kakuyu-kanistru-dlya-benzina-luchshe-kupit.html

Лучшие канистры для смешивания бензина и масла

Рейтинг:

• ADA Fuel & Oil Canister (1л, пять шкал от 20:1 до 50:1, США-Китай);
• DDE 647-703 (1,5 л, пять шкал, США-Китай);
• Husqvarna 5776164-25 (3+1,5 л, Швеция);
• Champion С995 (6+3 л, отсоединяются друг от друга, США-Китай).

Предназначена для приготовления топливных смесей, в частности, бензина с маслом для работы двухтактных двигателей, установленных в большинстве бытовых электроинструментов и агрегатов (бензопилы, газонокосилки, мотокосы, садовые пылесосы).

Удобна для смешивания жидкостей в нужных пропорциях.

Отличительные особенности конструкции:

• два сообщающихся отделения: большего объема для бензина, меньшего – для масла;
• две горловины;
• разметка на корпусе, чтобы отмерять необходимый объем вливаемых жидкостей.

Шкала наносится в частях. На малом отделении нанесено до пяти шкал в соотношениях – от 25:1 до 50:1 для приготовления смесей с разным соотношением бензина и масла.

В дополнительную комплектацию входят:

• насос для забора масла;
• приемный резервуар;
• воронка.

Характеристики емкостей для смешивания бензина и масла:

• объем (1-5 л);
• шкалы соотношений (20:1, 25:1, 30:1, 40:1, 50:1);
• шаг деления шкалы (2, 5);
• максимальный срок хранения жидкости (2-3 месяца – с минеральными маслами, 1 месяц – с синтетическими).

Горловины закрываются двумя способами:

• крышка на резьбе;
• замок-крышка.

Изготавливаются из высокопрочного огнестойкого пластика.

Плюсы:

• быстрое приготовление топливной смеси нужного состава;
• небольшой вес;
• удобство при транспортировке.

Минусы:

• маленький срок хранения топливной смеси: 2-3 месяца – на основе минеральных масел, 1месяц – синтетических масел;
• нельзя хранить в теплом помещении по пожаробезопасности: скорость старения увеличивается с увеличением температуры хранения.

Источник: http://vash.market/dom-i-dacha/dlya-hozyajstva/9-vidov-luchshih-kanistr-kak-vybrat-harakteristiki-osobennosti.html

См. также

• Воронка
• Топливный пистолет

Источник: http://wiki2.org/ru/Канистра

Какую канистру купить

Следующие характеристики учитывайте обязательно перед выбором изделия.

Объём

10-литровой канистры вполне хватит для того, чтобы дотянуть до заправки, а вот если вы используете машину на дальние расстояния, желательно обратить внимание на 20-литровые ёмкости.

Форма и конструкция

Большей популярностью пользуется классический прямоугольный вариант, помещающийся в багажнике стоя.

Стандарты

Ёмкость должна соответствовать технике безопасности и транспортировки горючего, иметь систему защиты от случайного протекания.

Материал

Нержавейка стальная лучший вариант, но дорогой. Алюминиевый резервуар не ржавеет и достаточно лёгок, однако быстро перетирается и окисляется. Пластиковая канистра ещё легче, не ржавеет, и не прочнее металлических изделий, а также требует максимально бережного обращения.

Источник: http://znaiauto.ru/rating/luchshie-kanistry

Стоимость

Цена емкости зависит от материалов изготовления, объемов и качества, то есть, может стоить дороже или дешевле. Наиболее дешевыми и доступными считается пластиковая канистра для бензина. В среднем, цена за емкость объемом 5 литров составляет от 250 рублей до 400 рублей, 10 литров — от 400 до 500 рублей, 20 литров — от 550 до 1000 рублей.

Стоимость стальных вариантов колеблется до 800 рублей за 10 литров, 1500 рублей за 20 литров. Одной из дорогих и надежных является алюминиевая канистра, она примерно на 300 рублей будет дороже стальной. Не стоит выбирать только по стоимости, ведь главными показателями являются надежность и качество. Они позволят предотвратить непредвиденные ситуации и сохранят здоровье владельца.

Источник: http://autolirika.ru/aksessuary/kanistru-dlya-benzina-kupit.html

Литература

• Канистры // Товарный словарь / И. А. Пугачёв (главный редактор). — М.: Государственное издательство торговой литературы, 1957. — Т. III. — Стб. 243

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.

Источник: http://wiki2.org/ru/Канистра

Безопасность хранения

Исключение пролива бензина как в помещении, так и в машине основное правило безопасности. Необходимо следить за самой канистрой (осмотр на повреждения, трещины и потёртости), а особенно за горловиной и крышкой. Система закрывания бывает двух видов: крышкой по резьбе и механическая, с помощью специального замка и уплотнителя. При покупке новой канистры на 20 литров либо другого объёма нужно тщательно проверить крышку на плотность закрывания. Уплотнитель, если он предусмотрен, должен максимально плотно прилегать к горловине. Большой плюс, если имеется носик у канистры. Такие очень удобны при переливе топлива, меньше разливаний, а также удобны при хранении — бензин не испаряется. Пустую тару хранят с крышкой, закрученной не до конца, чтобы не скапливались пары бензина.

Источник: http://avtosotka.ru/voditelyu/kakuyu-kanistru-dlya-benzina-luchshe-kupit.html

Скорость слива

Третьим испытанием проводился замер времени, за которое из канистры выльется все ее содержимое через накрученный носик. Так как у канистры «Прометей» отсутствует накручивающийся носик, а в комплекте предлагается обычная воронка для заливки еще дедовским способом, то данный этап для нее пропускается.

Канистра Rexxon показала результат 100 секунд, Shell — 130 секунд, «Мамонт» — 150 секунд, а Airline — 170 секунд. Разброс оказался значительным. Но есть нюанс: у каждой канистры своя конечная емкость, поэтому для объективности данные значения необходимо учитывать в удельном отношении к объему, то есть привести их в вид «литр/минута». В итоге получились следующие результаты:

«Мамонт»: 4,532 л/мин

Shell: 5,068 л/мин

Airline: 3,905 л/мин

Rexxon: 7,668 л/мин

В итоге разница в скорости слива у отдельных образцов достигает двукратных значений, а лидером в этой дисциплине оказывается канистра Rexxon. В чем секрет? Дело в том, что, несмотря на схожий вид, у Rexxon качественно сделан продуманный двухканальный носик: по нижнему каналу вытекает вода, по верхнему в канистру поступает воздух. У канистры Airline, несмотря на самое большое сечение горловины, носик одноканальный, он захлебывается водой и замедляет скорость слива.

Источник: http://avtosotka.ru/voditelyu/kakuyu-kanistru-dlya-benzina-luchshe-kupit.html

История создания канистры для топлива (20 фото)

Все мы привыкли к современным канистрам. Кажется, что они существуют со времен динозавров. Но ведь кто-то ее придумал. В 1936 году немецкая армия объявила конкурс на создание новой канистры для хранения и транспортировки топлива. В результате был создан универсальный контейнер, шедевр промышленного дизайна, с помощью которого выигрывали военные кампании, и который производится до сих пор.

Прежние канистры представляли собой параллелепипеды, с плоскими стенками, сваренными между собой по углам, либо штампованными из одного листа металла и приваренными донцами. Ручки, как правило, представляли собой либо изогнутые полосы металла, либо проволочные петли. Такие канистры были неудобными в переноске, резали руки, цеплялись углами и вдобавок нещадно текли

Канистра со стандартной выштамповкой Главный инженер из города Швельм, Северный Рейн–Вестфалия, предложил невероятно продуманный и технологичный проект канистры, решивший вообще все имевшиеся проблемы.

Ранняя канистра, ещё с простой крестообразной выштамповкой Wehrmachtkanister вмещала ровно 20 литров и весила 4 килограмма. Канистра имела сплющенную форму и сваривалась всего одним швом из двух штампованных половин с закруглёнными углами. Зацепиться такой за что–нибудь весьма затруднительно. Выштамповка на боковых сторонах не только повышала жёсткость, но и служила своеобразным радиатором и снижала риск перегрева содержимого. Первоначально выштамповка была простой крестообразной формы, позже она была изменена и приняла свою стандартную форму.

Выступ в задней части служил воздушным карманом, сообщавшим канистре положительную плавучесть. Высокая горловина позволяла обходиться без воронки, а крышку можно было открыть рукой, не прибегая к специальным инструментам. Благодаря трём ручкам сверху один солдат мог переносить четыре пустые канистры одновременно, две полные или легко передавать по цепочке.

В 1940 году США и Великобритания получили первые образцы немецких канистр. И если англичане прозаично захватили несколько экземпляров во Франции (дав ей, кстати, своё, теперь уже навечно прилипшее название, jerrycan), и достаточно быстро запустили в производство её точную копию, то у американцев с канистрой приключилась целая эпопея.

В 1939 году американский инженер Пол Плейсс заканчивал работу по контракту в Германии. Видимо, спешить с возвращением ему было не надо, потому что он задумал совершить автопробег из Германии аж до Индии. Плейсс уговорил своего немецкого коллегу присоединиться к нему, купил автомобильное шасси и построил кузов, приспособленный для длительного путешествия. В последний момент путешественники обнаружили, что у них нет тары для аварийного запаса воды, и немецкий инженер просто умыкнул три канистры со склада. Когда пробег уже подходил к концу, немцу пришлось вернуться на родину, и Плейсс доехал до Калькутты в одиночестве, откуда, оставив машину, отправился в Филадельфию. Видимо, немецкая канистра произвела на инженера впечатление, так как дома он попытался заинтересовать ею официальные лица. Но словесные описания и рисунки никого не впечатлили, и Плейсс был вынужден заняться организацией перевозки в Америку своего оставленного в Индии автомобиля.

В 1940 году канистра наконец оказалась на американской земле. Военные осмотрели канистру, но решили, что она ничем не лучше американской сорокапятилитровой тары. Чуть позже, впрочем, американцы запустили в производство немецкую канистру, творчески её переработав. Вместо двух половин американская канистра делалась из одного штампованного листа с приваренными днищем и верхней частью.

Горловина была шире и требовала воронки для заправки. Откидную крышку заменили на гайку, требующую специального инструмента. Такую канистру было легче мыть, она быстрее опустошалась и наполнялась, но из–за большого количества швов нещадно текла, и в результате не получила широкого распространения в американской армии.

Всю важность качественной тары для горючего войска Союзников осознали во время боевых действий в Северной Африке. Топливо стало одним из важнейших факторов, определявших успешность боевых операций.

Инспекция, проверявшая тыловую организацию армии Монтгомери, обнаружила, что потери топлива из–за несовершенства тары достигают 40%. Бензин перевозился с побережья на армейские базы по железной дороге в 200–литровых бочках, после чего разливался по двадцатилитровым «»топливным жестянкам», испокон веков использовавшимся для хранения бытового керосина. В таких банках топливо перегревалось, проливалось, текло сквозь разошедшиеся швы.

Английский бригадный генерал и историк Дезмонд Янг писал: «Тот, кто не служил в пустыне, не может осознать, насколько разница между полным и частичным успехом зависела от самой маленькой — и самой худшей — части нашей экипировки». Неудивительно, что одним из самых ценных и желанных трофеев для англичан были именно немецкие канистры — за ними охотились специально. К 1943 году англичане развернули массовое производство, и в начале года в Северную Африку оперативно доставили два миллиона канистр. Вплоть до конца войны именно англичане производили канистры для армий союзников. Всего был произведён 21 миллион английских «немецких жестянок».

В итоге немецкая канистра производилась практически во всех странах–участницах войны и производится до сих пор. Она является, пожалуй, самой распространённой тарой для топлива, изменившись лишь в незначительных деталях и сохранив свой ставший классическим дизайн.

Фотографии производства канистр на в конце пятидесятых годов.

Пресс для штамповки половин канистры

Сварка

Обработка шва

Изготовление…

…и прикрепление ручек

Установка пробки

Грунтовка…

…и окраска

Источник: http://dongfeng-auto.ru/dlya-avto/kakuyu-kanistru-vybrat-dlya-benzina.html