Как лучше сделать бампер на ниву. Как сделать усиленный бампер на «Ниву. Сдача готовой конструкции и тестирование

5 способов сделать силовой бампер на Ниву своими руками Многие выбирают установку силового бампера чтобы была надежная площадка для лебедки, дополнительное

Пропилы для изгиба

По результатм прикидки, оказалось что он получится слишком близко к «морде» и лебедка может не влезть в дальнейшем. Поэтому наварил куски швеллера вот таким образом. На фото ниже уже сделан пропил, что бы края бампера загнуть немного назад.

Изначально сделанный пропил на глаз, выглядет так до сгиба

Загибается методом «прыжка» на него, предварительно опертого на пенек или любую другую возвышенность

Теперь имеем вот такую конструкция, прикидываем на автомобиле.

Источник: http://samoblog.ru/silovoj-bamper-na-nivu-svoimi-rukami/

Подготовительный этап

Силовой бампер «Шевроле Нива» и «Нива» можно купить практически везде, но ведь его можно сделать и самому. Личное изготовление имеет свое преимущество – самостоятельный выбор материала для буфера, а также отсутствие переплаты за бренд-изготовитель при покупке.

Перед непосредственным изготовлением буфера авто обязательно ответьте себе на вопрос о том, зачем конкретно Вам нужна эта конструкция. Это позволит продумать все нужные детали будущей работы.

Силовой бампер своими руками должен содержать в себе:

• место крепления для лебедки;
• «веткорезы»;
• место для крепления номерных знаков и фар.

Очень важно обратить внимание на то, что самодельный бампер на «Ниву» будет добавлять транспорту 15-25 дополнительных килограмм.

Источник: http://mensdrive.ru/modifikacii/silovoj-bamper-na-nivu

Выбор материала силового бампера

На первом этапе, перед тем как сделать силовые бампера на Ниву, владельцу авто следует определиться с выбором материала для бампера. Автовладельцы изготавливают буфер из различных материалов в зависимости от желаемого веса будущей конструкции, ее надежности и стоимости. Бампер своими руками из стекловолокна больше подойдет для «Нивы Шевроле». Материал имеет невысокую стоимость, а при правильной обработке может быть прочнее алюминия. Преимуществом стекловолокна является его невысокий вес в сравнении со стальной конструкцией.

Стальные конструкции переднего силового бампера на Ниву подойдут для мощного внедорожника. Составляющие должны усиливать конструкцию авто, а значит нержавеющие стальные или катаные трубы отлично подойдут в такой ситуации. Качественный сплав выдержит сильные столкновения, но будет весить в разы больше конструкции из стекловолокна.

Источник: http://mensdrive.ru/modifikacii/silovoj-bamper-na-nivu

Сужение краев бампера

Теперь настало время рисовать, примерно то как хотелось бы видеть бампер уже в готовом состоянии. Рисовал просто маркером, можно мелом.

Отпиливаем се лишнее, и подвариваем.

Раз

Два

Не рассчитали что при выпиливании треугольника, согнутый конец швеллера станет короче своего прямого соседа, поэтому еще раз подпиливаем бампер под углом. Далее тоже самое проделываем для другого конца бампера.

Источник: http://samoblog.ru/silovoj-bamper-na-nivu-svoimi-rukami/

Необходимый набор инструментов

• Металл листовой 3 мм. (размеры зависят от выбранной формы бампера и модели «Нивы»);
• Картон (будет использован для изготовления шаблона);
• Пила «болгарка» с достаточным запасом дисков;
• Аппарат для сварки;

Заменить металл можно на профильную трубу 150 мм. шириной с толщиной 3-4 мм. Это уже дело внешнего вида и личных предпочтений. Кроме всего нужны будут:

Такие необходимые инструменты найдутся в любом доме, поэтому не стоит перечислять все досконально.

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/samodelnyj-bamper-na-nivu.html

Создание правильного чертежа

Дальнейшим этапом работы является создание чертежа силового бампера на «Ниву 2121». Нужно обязательно помнить, что четкое изготовление по чертежу приведет к качественному результату.

Создать чертеж силового бампера на «Ниву» можно несколькими способами:

1. Заплатить специалистам. Наиболее оптимальный вариант для человека, который не имел опыта в работе с авто конструкциями и ни разу не делал чертежи.
2. Самостоятельно нарисовать чертеж. Для этого следует провести предварительные четкие замеры.
3. Скачать готовый чертеж в интернете под ВАЗ 2121, но не факт, что он полностью устроит Вас своими деталями.
4. Использовать интернет программы, такие как “AutoCad”, “Katina” и “Компас”.

Дальше можно приступать к подготовке автомобиля.

Источник: http://mensdrive.ru/modifikacii/silovoj-bamper-na-nivu

Установка бамперов «Урабан» на обычную Lada 4х4

Потребуется купить комплект обвеса или по частям. Каталожные номера деталей:

• передний бампер 21214-2803010-01;
• задний бампер 21214-2804010-01;
• декоративная решетка радиатора 21218-8401014-00.

При установке решетки радиатора от «Урбан» некоторые отверстия могут не совпадать. В этом случае делаем новые отверстия с каждой стороны фары ближе к крылу.

Доработки для установки переднего бампера от «Урбан»:

1. подпилить направляющие трубы в месте, где проходят болты;
2. сделать отверстия в крыльях для бокового крепления бампера;
3. снимаем фаску, чтобы зазоры между бампером и кузовом были в пределах допуска (3±1,5 мм).

Для установки заднего бампера следует удалить боковые крепления:

Такой тюнинг Lada 4×4 сделает ее более привлекательной, но менее практичной на внедорожье.

А какой вариант больше нравится вам? Стоит ли менять штатные бамперы Lada 4×4 на новые от Урбан? Напомним, если вы хотите сделать Lada 4×4 более современной, тогда попробуйте установить подфарники нового образца, стильный руль, панель приборов от ВАЗ 2110 или перетянуть салон виниловой пленкой.

Ключевые слова: бампер 4х4 | решетка радиатора 4х4 | лада 4х4 урбан

8

7

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

• Когда Chevrolet Niva получит рестайлинг, новые подробности

• Замена воздушного фильтра двигателя на Лада Веста и XRAY

• Устраняем посторонний шум в районе бардачка Лада Веста

• Как сделать резервную копию прошивки ММС на Лада Приора, Калина, Гранта

Источник: http://niva-magnitogorsk.ru/tyuning-kuzova/usilenie-perednego-bampera-niva.html

Немного истории

Нивы 21213 и 21214 появились достаточно давно. Шевроле Нива считается более современным автомобилем. Но сам бренд Нива насчитывается не один десяток лет. Уже давно существует такое понятие как усиленные бампера или обвесы.

Судя по всему, первые экземпляры появились около 40 лет назад. Изначально это были простейшие металлические конструкции из швеллера. Они оказались на удивление надежными, несмотря на свою простоту. Каждый мог самостоятельно сварить нечто подобное своими руками в гараже.

Уже с появлением более современных внедорожников к изготовлению усиленных бамперов приступили целые производства, крупные компании. Потому сейчас, вместо того чтобы варить металлоконструкции самостоятельно, предпочтительнее взять уже готовый заводской бампер. Оптимальным выбором я бы назвал продукцию брендов OJ и Риф.

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/samodelnyj-bamper-na-nivu.html

Варим кенгурятник

Далее делаем защиту радиатора, или сам кенгурятник на бампере, из уголка 60*60 (можно было 50*50 взять)

Хочется сделать так что бы немного выдавался вперед, сам кенгур, поэтому опять пилим зарубки и гнем

Далее привариваем и подвариваем, пилим прямо на машине, поэтому прикрываем куском OSB

Высоту защиты радиатора делаем чуть ниже капота

С другой стороны делаем аналогично, и привариваем верхнюю поперечину из профильной трубы, конечно круглая труба смотрелась бы наверное получше, но ее не было в наличии.

Еще несколько фотографий бампера на ниву из швеллера

Еще ракурс

Далее ставим среднюю перегородку для защиты радиатора, так же из профильной трубы, привариваем ее к уголку

Дождь не дает работать на улице, поэтому снимаем бампер и идем в гараж, для обварки торцов швеллера и проварки всех прихваток, тут работы где то на часик с перекурами

Обваривание прошло успешно, все стыки проварены

Источник: http://samoblog.ru/silovoj-bamper-na-nivu-svoimi-rukami/

Материал

Из чего изготавливается данная конструкция? За основу берется листовой металл. Его толщина начинается от двух миллиметров. Листы разрезаются на несколько частей, а затем свариваются, приобретая нужную форму.

Конструкция внутри имеет специальные трубы (эдакий силовой каркас). Далее поверхность окрашивается порошковой краской. Самый популярный цвет — черный матированный. На таких бамперах практически не заметны царапины и другие деформации. А в случае чего их можно подкрасить из обычного баллончика.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/korobka-peredach/chertezhi-silovogo-bampera-na-nivu.html

Подготовка автомобиля

Чтобы установить усиленные бампера на «Ниву» своими руками, необходимо провести подготовку машины. Для этого демонтируют штатный буфер. Если есть желание тюнинговать сразу обе конструкции, по очереди демонтируют передний и задний бампера. Перед демонтажем советуем подробно изучить особенности этого элемента машины, чтобы в процессе разборки буфера не совершить ошибок. Перед непосредственным демонтажем откиньте клемму аккумулятора, чтобы избежать поражения током.

Для демонтажа старого бампера Вам понадобятся такие инструменты:

• молоток;
• разные виды отверток;
• гаечные ключи;
• болгарка.

Демонтаж бампера выполняется в несколько этапов. Разборка передней конструкции происходит по такому алгоритму:

• снимают колеса;
• демонтируют бамперную накладку;
• снимают облицовку радиатора охлаждения;
• устраняют облицовку фар;
• откручивают болты крепления бампера балки;
• убирают номер автомобиля;
• демонтируют противотуманные фары;
• снимают крепежи;
• демонтируют основу буфера.

Фаркоп на «Ниву» на заднем бампере демонтируется в самом начале в зависимости от способа крепления, чаще всего это раскручивание болтов.  После демонтажа рабочую поверхность хорошо моют и очищают от коррозии.

На следующем этапе создайте макет при помощи картона и скотча. После создания макета важно убедиться, что всех деталей выкройки хватает и все они находятся на своих местах.

Перед процессом изготовления требуется закупить расходные материалы:

• металлические листы или трубы (круглые и квадратные);
• уголки;
• швеллер.

Источник: http://mensdrive.ru/modifikacii/silovoj-bamper-na-nivu

Размер бампера нива 2121

Почитав статью об усилении штатного бампера, решил в свободное время прикинуть расчетным путем – что же там происходит с трубами и имеет ли смысл забивать внутрь деревяшки?
Итак, исходные данные были такими: длина трубы 360 мм; наружный диаметр 45 мм; толщина стенки 2 мм; опора на корпус на расстоянии 200 мм от точки крепления трубы к кузову. Модуль упругости стали принят равным 210000 МПа. Модуль упругости дерева принят равным 10000 МПа.

Рассмотрено четыре варианта: 1. Труба без внутренней вставки из дерева нагруженная половиной веса машины (принял равной 1350 кг) – это соответствует подъему машины за бампер, когда Джек или любой другой подъемный механизм клювом ставится прям под одну из труб и поднимается на высоту, когда оба колеса отрываются от земли. 2. Труба без внутренней вставки из дерева нагруженная четвертью веса машины – это соответствует подъему машины за бампер, когда Джек или любой другой подъемный механизм клювом ставится под бампер точно по середине между двух труб и поднимается на высоту, когда оба колеса отрываются от земли. 3. Тоже, что и первый пункт, только с деревянной вставкой внутрь трубы. 4. Тоже, что и второй пункт, только с деревянной вставкой внутрь трубы.

Общий вид расчетной схемы:

Результаты расчета по первому варианту (половина веса машины, дерева нет)

Максимальные напряжения в зоне контакта трубы с корпусом равны 630 МПа, максимальные перемещения точки крепления трубы к бамперу равны 1.76 мм. Напряжения:

Результаты расчета по второму варианту (четверть веса машины, дерева нет)

Максимальные напряжения в зоне контакта трубы с корпусом равны 315 МПа, максимальные перемещения точки крепления трубы к бамперу равны 0.88 мм

Результаты расчета по третьему варианту (половина веса машины, дерево есть)

Максимальные напряжения в зоне контакта трубы с корпусом равны 529 МПа, максимальные перемещения точки крепления трубы к бамперу равны 1.52 мм.

Результаты расчета по четвертому варианту (четверть веса машины, дерево есть)

Максимальные напряжения в зоне контакта трубы с корпусом равны 264 МПа, максимальные перемещения точки крепления трубы к бамперу равны 0.76 мм.

Из анализа результатов можно сделать следующие выводы:

1. Наличие деревянной вставки внутри трубы снижает напряжения в металле на 16%.

2. Перемещения конца трубы уменьшаются на 14%, т. е. жесткость трубы на изгиб выросла на 14%. Много это или мало – не берусь судить, однако получить лишнюю жесткость такими малыми средствами считаю целесообразным.

3. Учитывая, что предел текучести для обычных сталей находится в пределах от 190 до 250 МПа, можно сделать вывод, что ставить джек прямо под трубу не стоит – сломаться-то может и не сломается (хотя может и сломаться), но погнется точно. Правда тут уже вступают в силу всякие заумные расчеты с учетом пластического деформирования материала, которые мне проводить лень, однако могу с уверенностью утверждать – ничего хорошего с железом не будет.

4. И самое интересное – получается, что для труб лучше всего, когда Джек стоит аккурат посередине бампера, между труб. Но при этом для самого бампера – это самое плохое (на сколько плохо – смогу сказать, только когда сниму размеры самого бампера и посчитаю)…

В общем, расчеты подтверждают, что усиление труб деревом в определенной степени полезно.

Источник: http://oberoi-service.ru/drugoe/bampera-na-nivu-svoimi-rukami.html

Буква закона

Еще одним спорным вопросом относительно силовых обвесов является законность их установки.

Буквально недавно автовладельцы были шокированы тем фактом, что в России правительство запретило использовать

металлические кенгурятники. Так новички называют буквально все, что выступает спереди автомобиля и выполнено из металла.

Но запомните, что между кенгурятником и силовым бампером нет ничего общего. Это разные понятия, имеющие свои нюансы. Касательно законодательства нет четкого закона, который бы запрещал вам ставить обвес на машину. Но если вы захотите внести такое изменение в конструкцию, придется позаботиться о соответствующей записи в ПТС. Это не так сложно, не переживайте.

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/samodelnyj-bamper-na-nivu.html

Первая примерка

Теперь примерка на НИВУ

И вид сбоку, на обваренный торец

Посмотрим как смотрится с квадратными противотуманками… не очень, круглое, должно быть с круглым, тем более есть круглые ПТФ, они и пойдут на установку на бампер

Источник: http://samoblog.ru/silovoj-bamper-na-nivu-svoimi-rukami/

Процесс изготовления бампера

Приступая к самостоятельному изготовлению бампера, многие переживают о том, как усилить бампер на «Ниве».

Основные моменты как сделать бампер на «Ниву» и «Ниву Шевроле» своими руками:

1. Укрепление лонжерон. Перед установкой каркаса на автомобиль советуем Вам изучить выдержку лонжерон автомобиля. Вы точно не ошибетесь, если усилите жесткость конструкции при помощи металлических пластин. Их нужно приварить на выпирающие части лонжеронов. Перед установкой пластины желательно также покрыть антикоррозийным составом. Правильно монтировать силовой бампер помогут заранее выявленные места крепления в штатном бампере.
2. Раскрой металла. Лучше всего поступить наиболее простым способом – приложите детали макета к металлу и обведите их маркером. При помощи болгарки вырежьте детали, а края обработайте шлифовальной машинкой. Чтобы металл был надежным и качественно сварился, используйте листы толщиной от 5 мм. Если применяете трубы – покупайте их диаметром в 50-60 мм.
   

   Сбор рамы силового бампера на Ниву

3. Сбор рамы. Далее приступаем к сборке рамы. Этот этап работы совершается по чертежу или созданному макету. Перед свариванием деталей важно точно разобраться в поэтапности и правильности сваривания деталей.
4. Сварка отдельных деталей конструкции. Первыми соедините элементы основной части каркаса и потом переходите к сварке боковых деталей бампера. Советуем сразу же не варить основательно, а стыкуйте детали небольшими частями, чтобы избежать неровного сваривания.

Для того, чтобы получить нужные отверстия используйте дрель или газовую горелку. Обязательно используйте шлифмашинку при необходимости зачистить углы и область сваривания деталей.

Источник: http://mensdrive.ru/modifikacii/silovoj-bamper-na-nivu

Особенности

Прежде чем сделать задний силовой бампер по чертежу, вам нужно будет учесть следующие особенности:

• цвет комплектующей. Согласно российским ПДД, количество цвета, отличающегося от основной расцветки авто, должно быть меньше 30%;
• необходимость места для установки номерных знаков, оптики на ниву 21214. При их отсутствии вам грозит штраф;
• необходимость в мощной лебедке.

Задний силовой бампер на модель 21214 можно сделать своими руками, следуя таким рекомендациям:

• чтобы не тратить много денег на материалы, возьмите обычный листовой металл и трубы;
• демонтируйте на авто все механизмы и соединения, которые могут мешать установке (накладки, противотуманные фары).

Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/chertezhi-silovogo-bampera-na-shevrole-nivu.html

Как сделать Силовой бампер на ниву?

Если вы все-таки решили установить бампер на «Ниву» своими руками, то надеемся, что наши советы вам пригодятся. Несколько десятков лет назад конструкция для усиления сопротивления ударам была сделана из обыкновенного швеллера, а сейчас это сложная конструкция с дугами, крепежом для лебедки, местом для знака и дополнительного освещения, а также прочими полезными дополнениями, количество и качество которых вы сами можете контролировать.

Многие владельцы таких автомобилей хотят установить на свою машину силовой бампер

Источник: http://prometey96.ru/obsluzhivanie/samodelnyj-bamper-na-nivu.html