Как выбрать прицеп для легкового автомобиля: какой лучше купить, топ 10 рейтинг цена качество, одноосный до 750 кг, самые лучшие производители, отзывы, недорогой и эффективный, какие бывают, большой

Как правильно подойти к выбору легкового прицепа. На что обращать внимание. Как купить и не переплатить лишние деньги.

Подобрать прицеп

Показать конфигуратор

Источник: http://pricepi.ru/dvuhosnye-pricepy

1. Виды, особенности, технические характеристики

Для начала стоит вникнуть в техническую часть, поскольку в большинстве случаев прицепы для легковых автомобилей – это универсальные агрегаты. Им под силу перевозка стандартного груза и авто-мото транспорта. На практике отличия формируют четыре группы:

1. Бортововые. Универсальные агрегаты для перевозки малогабаритных предметов, стройматериалов и, товаров коммерческого назначения, а также различных видов техники.
   

   Прицеп Батыр

2. Рамные. Имея кардинальные отличия, позволяющие перевозить водный транспорт и специализированные грузы, редко используются не по назначению.
   

   Прицеп Водник

3. Специализированные. Находит применение для коммерческих целей. Например, приобретается эвакуатор, для перевозки автотранспорта. Для насосной либо генераторной станции подбираются соответствующие платформы. Универсальный прицеп подходит на все случаи жизни, то специализированный предназначен для коммерческих или узких задач.
   

   Прицеп МЗСА 852111.01

4.  Прицепы дома-дачи на колесах –  решение для тех, кто хочет путешествовать, не будучи привязанным к маршрутам общественного транспорта. Они спроектированы таким образом, чтобы в них передвигаться, и жить. Как правило, внутри жилого отсека есть спальные места, зоны отдыха и приготовления пищи, санузел. Все подробности можно узнать из этой статьи.
   

   Жилой прицеп-дом

Назначение

Перед приобретением вопрос, что перевозить, порой самый важный. Если предметы бытового назначения, то универсал обслужит любые потребности, удовлетворит многие запросы.  Если необходимо перевозить авто и мото транспорт, то понадобится полноценная платформа с бортами предназначены для защиты всего перевозимого. Чаще используются для перевозки следующей техники :

• Снегоходов.
• Гидроциклов.
• Квадроциклов.
• Мотоциклов. 
  

  Прицеп для перевозки мотоцикла

• Лодкок и катеров.
  

  Лодочный прицеп МЗСА

• Автомобилей.
  

  Прицеп платформа-лафет

• Малой строительной и спецтехники.

Вопрос бортов и днища остается на втором плане, потому что металл добавляет стоимости, но не функциональности. Тогда рамный лафет предпочтительней. Если речь идет о суровых заснеженных условиях, которые случаются при транспортировке снегохода, то без бортов и тента не обойтись. Однако существуют конструкции без бортов, но с тентом.

Для рамных прицепов необходим такелаж. Он нужен для транспортировки лодки либо катера, кроме ложементов, предусматривает килевой упор, ролики. За спуск на воду, подъем на платформу отвечает лебедка. Совмещенные агрегаты, способные перевозить лодки, квадроциклы встречаются редко. Чаще это переделанные своими руками трейлеры закрытого типа. На этом назначение автоприцепов не заканчивается, поскольку существуют другие типы:

• Животноводческие для перевозки птиц, КРС, лошадей, а также цирковых животных.
• Пчеловодческие для  перевозки ульев.
  

  Прицеп для перевозки пчел

• Сельскохозяйственные и мотоблочные.
• Для перевозки грузов с классом опасности.
• Автономные не моторизированные станции на колесах.

Конструкция

Конструктивные особенности подразумевают идентичный комплект узлов:

• Рамная обвязка. Болтовое соединение в отличие от сварного подлежит замене, поэтому в приоритете у автомобилистов. Высокопрочная оцинкованная сталь заслужила популярность благодаря высоким эксплуатационным свойствам. Если агрегат используется в агрессивной среде, обращают внимание на антикоррозийное покрытие. Алюминиевый сплав ценится выше из-за прочности и естественной оксидной пленки.
  

  Сварная рама прицепа

• Дышло, как продолжение рамы, обладает грузоподъемностью, независящей от ходовой части. Дело в том, что сцепной механизм испытывает вертикальные и горизонтальные нагрузки. Их показатели определяются конфигурацией дышла:

1. Прямое.
   

   Прицеп Кремень плюс с прямым дышлом

2. Треугольное, A-образное.
   

   Рама прицепа с А-образным дышлом

3. V-образное.
   

   Прицеп Крепыш 8213 03 с V-образным дышлом

Второй вариант обладает большей балансировкой при движении. Кроме сцепной головки, на дышле располагается электрическая вилка, которая вставляется в розетку фаркопа. Распиновка на тринадцать контактов встречается у современных автоприцепов, а вариант на семь у агрегатов раннего периода производства.

• Кузовная часть. С нее начинается разница между бортовыми и рамными прицепами. Поскольку последние, не имея кузова, оснащены рамой. Это обусловлено постаментами для лодочного или специализированного транспорта. Классический бортовой вариант предполагает борта, днище. Но так как производители экономят на стойком к коррозии алюминии, делая борта и днище тонкими, то для тяжелых грузов подойдет стальной кузов. А легкие сплавы – прерогатива перевозки моторной и водной техники.

Кроме вышеупомянутых материалов, применяют:

1. Перфорированное железо.
2. Влагостойкую фанеру.
3. Фольгированный ламинат.
4. Пластик.

Ходовая часть

Распространение получили два вида подвесок:

1. Резино-жгутовая.
2. Рессорная.
   

   Рессорная подвеска прицепа Кремень 31

Устройство современного торсиона чем-то похоже на резино-жгутовую подвеску, но отличается пружинящим элементом. Независимая конструкция плавно реагирует на неровности покрытия, но надежность и грузоподъемность рессор – это их главное преимущество.

Встречаются другие типы подвесок:

• Пружинная.
• Рычажно-пружинная.
• Пневматическая.

Амортизатор, как дополнительный элемент, оборудуется почти на всех моделях. Поэтому качество в целом зависит от его долговечности амортизатора.

На многих двухосных прицепах присутствует тормозная система, что позволяет лучше управлять автопоездом во время движения. При разгоне и торможении она незаменима, так как гасит излишние удары сцепной головки о фаркоп, обеспечивая стабильность автопоезда. Оснащение ручным, аварийным и тормозом наката в сумме дают комфорт, надежность. Одноосные модели лишены этой опции.

Светотехника

Оптические приборы обязательны для транспорта. Кроме пассивных светоотражателей, оборудуют активное освещение на 12 либо на 24 вольта. Стандартный комплект подразумевает:

• Габаритны.
• Стоп.
• Повороты.
• Освещение номеров.
• Противотуманные фонари.
• Фонарь заднего хода.

Нередко в дополнение к световому сигналу заднего хода добавляют звуковое сопровождение.

Дополнительное оборудование

Среди опций, которые предлагает изготовитель, встречается следующее оборудование:

1. Дополнительные борта, увеличивающие высоту, распространены как на универсалах, так на специализированных перевозчиках. Увеличенный объем важен для коммерческой деятельности.
   

   Дополнительные борта для прицепа

2. Подкатное колесо, выполняющее роль домкрата. При использовании колеса подката, установка и передвижение тяжелого прицепа в ограниченном пространстве становится возможной даже одному человеку.
   

   Опорное колесо AL-KO COMPACT 200х50

3. Самосвальный механизм применяется для выгрузки сыпучего материала или эксплуатации колесной техники. Поскольку облегчается закатывание на платформу.
   

   Бортовой прицеп самосвал для легкового автомобиля

4. Удлинитель дышла – вариант для перевозки длинномерного груза. Но следует помнить, что предел длины 5 метров.
   

   Удлинитель дышла на прицепе МЗСА

5. На лодочных агрегатах незаменимы ложементы. Съемность означает универсальность. К слову, прицепы-водники оснащаются съемной оптикой, а о роликах, упоре, лебедке говорилось выше.
   

   Автоприцеп LAKER Smart Trailer 300 Light

6. Дуги, тент. Распространены две системы крепления тента:

• Со стальным тросом и люверсами, реже брезентовым ремнем. Дорогостоящий вариант, учитывающий петли на бортах.
  

  Прицеп Спутник PRO 480 с веревочным креплением тента

• С затяжным ремнем либо упругой веревкой. Здесь предполагаются крючки на бортах.

Профессиональные трейлеры оснащаются тентами из высокопрочной ткани по типу углеволокна в эпоксидной пропитке. Пластиковый купол ближе к специализированным устройствам. Здесь устанавливается защита от кражи.

Источник: http://pricepclub.ru/pricep/vybor-i-pokupka-legkovogo-pritsepa

Лучший прицеп для лодки ПВХ

Один из лучших прицепов данного типа производит марка ССТ. Модель 7132-13 оборудована дополнительно носовыми и килевыми роликами.

ССТ 7132-13

Специальный водный прицеп с одной осью. Корпус оцинкован листом толщиной 3 мм. В конструкции применена передовая лазерная технология. Укомплектована модель ССТ 7132-13 носовыми и килевыми роликами. Обязательна в её конструкции лебёдка, опорное колесо. Каждая опора регулируется по отдельности.

Технические характеристики:

1. Габариты — 403х169х85 см.
2. Толщина оцинковки — 3 мм.
3. Диаметр усиленной оси — 60 мм.
4. Размер шин — 175/70 R13.

Плюсы прицепа:

1. Лазерная резка и сварка, обеспечивающая высокую точность изготовления и качество сборки.
2. Возможность регулирования по отдельности каждой опоры — это позволяет адаптировать подложку под различные обводы судна.

Минусы прицепа:

1. Одноосная конструкция.
2. Малая грузоподъёмность.

Источник: http://toyota-chr2.ru/pravila/kakie-byvayut-pricepy-2.html

Немного об автомобильных прицепах

Прицепом считается транспортное устройство, которые не имеет собственного двигателя и может двигаться только в составе с механическим тягачом. Существует различная классификация прицепов для легковых автомобилей в зависимости от принадлежности использования:

• Универсальные: используются для различных грузов;
• Специальные: для перевозки животных, самосвалы, коммерческие павильоны,
  цистерны, для перевозки водных механизмов и оборудования, для перевозки техники;
• Прицеп-дача или дом на колёсах;
• Специализированные прицепы, полуприцепы и роспуски.

Так же, появляются на рынке разные дополнительные виды прицепов, позволяющие перевозить малую строительную и специальную технику, стройматериалы крупногабаритного вида и прочее, в допустимых габаритах перевозки.

Применение автоприцепов постоянно расширяется во многих отраслях производства: сельского хозяйства, животноводства, промышленного, дорожного хозяйства, в торговле и других сферах. Классификация автоприцепов к легковым автомобилям распределяется по грузоподъёмности.

Существуют следующие категории с грузоподъёмностью:

• 01 категория: грузоподъемность прицепа с массой не более 750 кг;
• 02 категория: с массой от 750 кг до 3,5 тонны.

Под грузоподъемностью автоприцепа в 750 кг понимается масса самого прицепа и вес груза, который должен быть не выше установленного значения. И здесь не важно какого типа автоприцеп исполнения и что может перевозить больший вес.

Кстати, автоприцепы с одноосной конструкцией обеспечивают более высокую манёвренность и устойчивость на неровных участках дороги.

Конструкция прицепов состоит из следующих элементов:

• Из рамной высокопрочной обвязки: из алюминиевого сплава или оцинкованной стали;
• Дышло, часть продолжения рамы с элементом сцепного устройства;
• Кузова или погрузочной площадки;
• Колёсного узла, подвески.

Автоприцеп может быть выполнен в одноосном или двухосном исполнении, с пружиной, рессорной или резино-жгутовой независимой подвеской или торсионного независимого типа. Прицеп к авто может оснащаться тормозной системой гидравлического типа, а так же стояночным или аварийным тормозом.

Кузовная часть автоприцепа может иметь борта или площадку из разных лёгких металлов или строительных материалов:

• Фольгированного ламината;
• Влагостойкой фанеры;
• Перфорированного металла;
• Пластиковых конструкций.

Система светосигнальная имеет разные системы освещения, активные световые источники и пассивные светоотражатели, позволяющие сигнализировать движущемуся сзади транспорту о манёврах.

В конструкциях автоприцепа широко используют дополнительное оборудование и приспособления выполняющие специальные функции для разных ситуаций.

К примеру к дополнительным элементам прицепа относится следующее:

• Борта с увеличенной высотой конструкций;
• Подкатное колесо в дышле автоприцепа, обеспечивающее подпорку прицепа при большой грузоподъёмности и обеспечивающее устойчивость;
• При перевалке сыпучих элементов применяется система самосвала с откидыванием борта, с помощью подъёмного встроенного домкратного механизма;
• При перевозке длинных конструкций подходит автоприцеп с удлинённым устройством на дышле, позволяющий транспортировать грузы до 5 метров длиной;
• Для автоприцепов, перевозящих лодочные агрегаты, применяют специальные ложементы и специальные устройства на роликах выполняющие роль удержания агрегата и фиксацию в упорах;
• Для тентовых ограждений применяют устройства из дуг или стальным тросом и люверсами. Есть устройства, закрывающие автоприцеп из жёстких пластиковых конструкций с запирающими фиксаторами к кузову.

Источник: http://pricepinfo.ru/vidy/po-tipu/dlya-legkovyh-avtomobiley/

Что общего между прицепами и чем они отличаются друг от друга

Все прицепы конструктивно состоят из одних и тех жесоставляющих — это рама, дышло, подвеска и светотехника. Самостоятельно подорогам перемещаться они не умеют, для этого им нужен тягач. На этом, пожалуй,сходства заканчиваются и начинаются различия.

Итак давайте попробуем разобраться, чем же прицепы отличаются друг отдруга.

• по типу перевозимого груза
• материалами изготовления / покраской
• количеством осей
• подвеской
• наличием тормозной системы
• размерами
• грузоподъемностью
• конструктивными особенностями

Источник: http://pricep-info.ru/pricep/kak-vybrat-pricep-dlia-legkovogo-avtomobilia.html

Что собой представляет устройство

Ключевая функциональная задача любого автомобильного прицепа – перевозка разнообразных грузов. С учетом этого любой из них являет собой небольшую, как правило, грузовую площадку на колесах, которая двигается в постоянной сцепке с автомобилем. Поскольку вес перевозимых грузов может быть значительным, они оборудуются нужными для этого приспособлениями, прежде всего бортиками. Есть, разумеется, иные рабочие нюансы, характеристики, отличающие ту или иную модель. Именно их комплекс и надо учитывать, чтобы правильно подобрать такое устройство для своего автомобиля.

Источник: http://drivertip.ru/tovary/kak-vybrat-pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya.html

Бортовые прицепы для перевозки грузов

В этом разделе вы видите прицепы для перевозки грузов, предназначенных для буксировки легковыми, и при необходимости, грузовыми автомобилями. Их также часто называют прицепами общего назначения (а иногда даже грузовыми прицепами для легковых автомобилей), подразумевая под этим использование прицепов для личных хозяйственных нужд, будь то использование при строительстве загородного дома, поездки на рыбалку и охоту, и даже коммерческие перевозки. Т. к. грузы бывают совершенно разного веса и размера, здесь есть как небольшие «дачные» прицепы типа МЗСА 817710 и МЗСА 817701, так и выносливые двухосные прицепы (например, длинный МЗСА 817735) и крупные прицепы с тормозом. Чисто технически было бы правильнее назвать прицепы этого раздела бортовыми прицепами для легковых автомобилей, т. к. все они имеют борта (за исключением конечно фургонов, которые тоже попали в этот раздел по функциональному признаку). Тем, кто хочет приобрести тентованный прицеп, достаточно выбрать подходящий прицеп из этого списка и в перечне доп. оборудования выбрать тент. Наша компания по вашему желанию осуществляет сборку и установку тентов на приобретаемые у нас новые прицепы бесплатно. Прицепы для перевозки снегоходов, квадроциклов, вездеходов и другой мототехники тоже вошли в этот раздел, так как они же могут использоваться и для перевозки грузов. По большому счету в этом разделе представлены практически все легковые прицепы, кроме прицепов для перевозки гидроциклов, лодок и катеров, а также прицепов для перевозки генераторов, автомобилей и специальной техники.

Вы можете купить двухосный прицеп для легкового автомобиля, или как его еще называют двухосный легковой прицеп или прицеп до 750 кг.

Представленные прицепы отличаются друг от друга следующими характеристиками:

• размером кузова (платформы),
• высотой борта и высотой тента,
• грузоподъемностью,
• наличие тормозной системы,
• количеством осей,
• наличием функции опрокидывания кузова.

Размер платформы стоит выбирать исходя из предполагаемых габаритов перевозимого груза. Те, кто покупает прицеп впервые, обычно ошибаются в меньшую сторону. Те, кто имеет опыт езды с прицепом, знают, что прицеп большим не бывает. Но учитывайте еще и высоту тента — во-первых, если вы собираетесь ставить прицеп в гараж, нужно быть уверенным что он пройдет по высоте (большинство прицепов имеет высоту от уровня земли до верхней точки тента 210 см), а во вторых, чем выше тент, тем больше парусность, а значит и сопротивление движению (хуже разгонная динамика, больше расход топлива), что для малолитражных автомобилей немаловажно.

Высота бортов. Для 99% случаев борта высотой 30 см более чем достаточно, однако бывают и прицепы с высоким бортом — это МЗСА 817710.004-05 (размер кузова 185×123 см), МЗСА 817701.004-05 (размер кузова 245×123 см) и МЗСА 817701.016-05 (размер кузова 245×123 см) Off-Road. Как правило, приобретают их сторонники вертикальной загрузки грузов, не желающие крепить груз внутри прицепа с помощью ремней. Это не правильно с точки зрения техники безопасности, но людям не запретишь, и такие прицепы крайне популярны.

Грузоподъемность. Большинство прицепов имеют грузоподъемность около 500 кг. Мы обязательно подробно расскажем о гарантийной и фактической грузоподъемности легковых прицепов в отдельной статье.

Тормозная система. Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас. Если хотите узнать о легковых прицепах с тормозом больше, читайте наши статьи: «С тормозом или без?», «Устройство тормозной системы легковых прицепов».

Количество осей и опрокидываемый кузов. Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно. К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

Источник: http://kupi-pricep.ru/catalog/vse-pricepy

2. Как выбрать прицеп для легкового автомобиля

После ознакомительной информации следует перейти к выбору:

• Можно начать с бортов. А они бывают оцинкованными либо окрашенными. Краска поверх черного металла прослужит меньше, чем оцинковка. Но стоит она дешевле.
• Стойки, проушины, ребра жесткости, силовые косынки в местах стыков рамы и кузова предпочтительней. Чем их больше, тем лучше. Не все производители используют эти малозаметные элементы. Но от них зависит прочность. Если обратить на них внимание, то от взора не уйдут бортовые замки, облегчающие открывание.
• Отличие железного днища от фанерного в устойчивом шуме при пустой поездке. А влагостойкая фанера стоит меньше, легко меняется.
• Полузакрытая металлическая балка с блоком осветительных приборов – явный признак надежности. Хотя на лампочках производитель экономит. А вот использование сети с контактом через корпус ушло в прошлое. Многожильный кабель более практичен.
• Подвеска осматривается на толщину металла. Стандарт – это 7–10 мм.
• При желании следует проверить ступицы, амортизаторы, демонтировав их.

Но чтобы купить прицеп для легкового автомобиля, мало знать конструктив. Хотя перед автолюбителем, изучившим первый объемный, но емкий пункт, открываются три пути:

1. Воспользоваться консультацией продавца.
2. Посоветоваться с опытными владельцами.
3. Не покупать прицеп, арендовав его на определенное время.

Третий пункт не освобождает от эксплуатации. Существуют фирмы, предлагающие технику в прокат. Аренда, включающая соответствующие документы, не менее выгодное дело, чем приобретение подходящего агрегата в собственность.

Источник: http://pricepclub.ru/pricep/vybor-i-pokupka-legkovogo-pritsepa

Ассортимент

Все двухосные прицепы, которые предлагаются производителями с двумя осями, условно делят на две большие категории:

• универсальные;
• специализированные.

Если вы являетесь дачником, любите рыбалку, выезды на природу, занимаетесь небольшим строительным или малым бизнесом, тогда для вас актуальными будут универсальные модели. Это бортовые прицепы, обладающие многофункциональным назначением.

Конструктивно универсалы похожи на одноосные аналоги, но грузоподъемность, балансировка и удобство в перевозке явно на стороне двухосных моделей.

Универсальные прицепы с 2 осями делятся на несколько подвидов:

• стандартные версии с бортами из металла;
• конструкции с тентом;
• ТС с функцией самосвал;
• удлиненные бортовые прицепы, предназначенные для габаритного груза;
• длинномерные прицепы.

Это позволяет подобрать оптимальную модель под требуемые характеристики, задачи и имеющийся бюджет.

Что же касается специализированных прицепов, то они предназначены для определенных видов перевозимого груза. Потому они позволяют максимально безопасно и эффективно выполнять поставленные перед ними задачи.

Среди двухосных специализированных ТС популярностью пользуются следующие:

• прицепы для квадроциклов;
• лодочные прицепы;
• прицепы-платформы;
• тралы-эвакуаторы;
• автоприцепы для снегоходов и пр.

Одновременно преимуществом и недостатком считается их узкая специализация. Но при четком понимании задач, для которых вам нужен двухосный автоприцеп, это не станет для вас проблемой. К тому же, никто не мешает приобрести себе модель спецназначения и дополнительно универсальный бортовой прицеп.

Источник: http://pricep-vlg.ru/legkovye-pricepy/dvuhosnyy-pritsep-legkovoy/

ХРАНЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИЦЕПА

Некоторые прицепы можно хранить на боку, так они занимают гораздо меньше места и могут поместить в ваш гараж. В иных случаях – нужно подходящее помещение желательно с крышей, чтобы защитить прицеп от снега, дождя и, конечно, воров.

Мыть прицеп нужно самостоятельно, специальных моек для них нет (по крайней мере, автор не нашёл). Так что время от времени придётся заезжать на мойку самообслуживания или пользоваться «дедовскими» приспособлениями – ведром и тряпкой

Источник: http://zen.yandex.ru/media/autostat.ru/kak-vybrat-pricep-k-avtomobiliu-5cc738efc76e7d00b1fe1996

Дополнительное оборудование для прицепов

Электрическое освещение на:

• стоп-сигналах;
• указателях поворота и габаритов;
• табличке с госномером.

При аварийном отключении сети предупреждающие функции выполняют парные катафоты:

• красные задние «треугольники»;
• круглые передние белые;
• оранжевые боковые (без регламентированной формы).

Противотуманные фары (задние) обязательны при наличии такой опции в серийном оснащении прицепа. К бортовой сети автомобиля приборы подключают с применением стандартной розетки.

Источник: http://topautomobil.ru/kakie-legkovye-pritsepy-dlya-avto-odnoosnye-i-dvuhosnye-dlya-lodok-i-gidrotsiklov-reyting-10-samyh-luchshih-proizvoditeley/

Третья точка опоры? Нужна!

Существенно облегчит жизнь и подкатное колесо, которое еще называют опорным. Устанавливается оно на дышле, возле крепления к фаркопу. С ним прицеп не только проще цеплять к автомобилю, но можно и относительно легко разворачивать его или передвигать на ограниченной площадке. Подкатное колесо имеет функцию домкрата, а его высоту можно менять, крутя соответствующую рукоятку.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922607-pravilnyj-pritsep-dlya-dachi-o/

Сравнительная таблица представленных моделей

Чтобы было проще разобраться в представленных моделях, представляем вашему вниманию сравнительную характеристику по их основным параметрам.

Источник: http://oxsy.ru/7-luchshih-legkovyh-pricepov/

7. Документы на прицеп

Чтобы купить легковой прицеп, необходимы водительские права с категорией «B», паспорт. В результате сделки надо оформить документы, подтверждающие право собственности:

• Договор купли-продажи.
• Акт приема-передачи.
• Паспорт транспортного средства. Главный документ, подтверждающий право собственности, без которого невозможна регистрация прицепа в ГИБДД.
• Копия сертификата одобрения на прицеп зарубежного производства.

Источник: http://pricepclub.ru/pricep/vybor-i-pokupka-legkovogo-pritsepa

Подвеска — важный элемент конструкции прицепа

Какую подвеску лучше выбрать?  На отечественных прицепах для легковыхавтомобилей в основном используется рессорная или резино-жгутовая подвеска. Вчем их отличие? Чтобы не утомлять Вас длинным рассказом, перечислю здесь лишьих достоинства и недостатки.

Резино-жгутовая подвеска имеет ряд положительныхкачеств:

• абсолютно неприхотлива,
• каждое колесо двигается по вертикали независимоот других,
• за счет того, что ось резино-жгутовой подвескикрепится непосредственно к раме, прицеп имеет более низкую погрузочную высоту (посравнению с рессорной),
• мягкий ход при полной загрузке.

Однако есть у этой подвески и ряд недостатков:

• достаточно жёсткая, поэтому при малой загрузке прыгучаяи трясучая,
• смягчение хода и гашение колебаний происходит засчет упругости резины, находящейся внутри оси,  
• имеет малый вертикальный ход колеса и при полнойзагрузке негативно относится к наезду на высокое препятствие одним колесом,
• практически не ремонтопригодна (припроворачивании рычага в оси, ось целиком подлежит замене).

Рессорная подвеска мягче резино-жгутовой. Используется совместно с амортизаторами, которые эффективно гасят колебания оси, что на наших дорогах весьма актуально. Прицеп идет по дороге гораздо комфортнее и мягче, как бы проглатывая основные неровности и небольшие выбоины и ямы, хорошо справляясь даже с «лежачими полицейскими». Безусловно разные заводы используют в своем производстве разные комплектующие, в том числе и рессоры у разных заводов различаются. Но чтобы выбрать комфортный прицеп для легкового автомобиля, я бы однозначно остановился на рессорной подвеске. Более подробно про подвеску я расскажу в отдельной статье.

На импортных прицепах  можно так же встретить пневмоподвеску или независимую пружинную. На отечественных ни та, ни другая, на сегодняшний день, практически не используется.

Продолжение статьи «Как выбрать прицеп для легкового автомобиля» читайте здесь.

Источник: http://pricep-info.ru/pricep/kak-vybrat-pricep-dlia-legkovogo-avtomobilia.html

9. Покупка нового прицепа

Покупка с завода либо из салона – это праздник для автовладельца. Хотя потратиться придется. Как вознаграждение – поездка до гаража с новоиспеченной покупкой. Преимущества нового прицепа очевидны:

1. Товарный вид, сохранение которого повлияет на перепродажу.
2. Прочность узлов.
3. Отсутствие износа подшипников, рессор, шин.
4. Простота при оформлении документов.
5. Новый номерной знак.

К минусам относят необходимость свободного гаражного места. Но о нем заботятся заранее.

Источник: http://pricepclub.ru/pricep/vybor-i-pokupka-legkovogo-pritsepa

Сделать правильный выбор можно в 5 шагов:

1. Выявить цели и задачи для прицепа, понять в каком именно прицепе вы нуждаетесь;

2. Прицениться ко всем возможным вариантам, выбрать, провести тест на совместимость с автомобилем; о

3. Подобрать фаркоп, найти мастеров для его установки;

4. Подготовить место для хранения прицепа, а также получить права необходимой категории, если это необходимо;

5. Купить и зарегистрировать прицеп.

Надеемся, всё вышеизложенное поможет вам сориентироваться при выборе прицепа.

Кстати, есть вариант аренды прицепа. Сделав небольшие траты можно и свои задачи решить (например, перевезти мебель) и потестировать сам прицеп 😉

Источник: http://zen.yandex.ru/media/autostat.ru/kak-vybrat-pricep-k-avtomobiliu-5cc738efc76e7d00b1fe1996

Как сделать правильный выбор?

Перед тем, как сделать выбор прицепа, обратите внимание на компанию производителя, так как качество на прямую зависит от данного фактора. Прицепное устройство должно быть качественно окрашено, что защитит его от преждевременного появления коррозии.

Также посмотрите на качество сварных швов, так как в случае высокой нагрузки плохие швы могут попросту лопнуть. Если вы собираетесь перевозить грузы несколько раз в год, тогда наилучшим вариантом станет аренда.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avto-sovety/kak-vybrat-legkovoj-pricep.html