В последнее время, во время приобретения автомобиля большинство будущих владельцев предпочитают останавливать выбор на машинах с АКПП.
Отзывы владельцев Лада Приора о своих машинах:
Из Владивостока и других городов Дальнего Востока и обратно 8800-500-0936
Вы смотрите раздел
Отзывы о LADA Priora автомат.
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Посмотреть всё о
LADA Priora
LADA Priora отзывы владельцев все минусы автомат: недостатки, плюсы, поломки.
Источник: http://drom.ru/reviews/lada/priora/5kopeek/?transmission=2
Ничего не найдено в выбранной области поиска
- Выберите другую область поиска
- Задайте запрос по-другому или установите более мягкие ограничения.
- Подпишитесь на обновления, и мы уведомим вас, когда объявления появятся.
200 000 ₽
165 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Подольск
150 000 ₽
297 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
210 000 ₽
140 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Мытищи, с. Марфино
205 000 ₽
170 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Автодилер
Московская область, Коломна
160 000 ₽
175 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Лосино-Петровский, рабочий пос. Свердловский
200 000 ₽
200 000 км, 1.6 MT (81 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Подольск
180 000 ₽
250 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Дмитровский г.о., пос. Новое Гришино
225 000 ₽
171 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Пушкинский, Пушкино
139 000 ₽
228 682 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Коломна

550 000 ₽
57 000 км, 1.6 AMT (106 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Подольск
130 000 ₽
150 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Коломна
140 000 ₽
270 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Коломна
319 000 ₽
70 000 км, 1.6 MT (87 л.с.), седан, передний, бензин
210 000 ₽
184 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
120 000 ₽
180 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Коломна
299 999 ₽
109 250 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Коломна
154 699 ₽
158 704 км, 1.6 MT (106 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
155 000 ₽
237 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Москва, Троицкий административный округ, поселение Троицк, Троицк
195 000 ₽
225 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Солнечногорск, д. Голубое
255 000 ₽
125 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Подольск
150 000 ₽
291 667 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин

175 000 ₽
276 000 км, 1.6 MT (106 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Королёв
155 000 ₽
216 786 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Ленинский г.о., пос. Развилка
149 999 ₽
203 458 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
130 000 ₽
327 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Реутов
188 000 ₽
270 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Серпухов
180 000 ₽
214 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, г.о. Подольск
170 000 ₽
110 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, г.о. Красногорск, рабочий пос. Нахабино
270 000 ₽
117 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Серпухов, пос. Шарапова Охота
115 000 ₽
150 000 км, 1.6 MT (106 л.с.), седан, передний, бензин
310 000 ₽
230 000 км, 1.6 MT (106 л.с.), седан, передний, бензин
100 000 ₽
144 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Коломна
200 000 ₽
126 000 км, 1.6 MT (106 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Мытищи, д. Ховрино
170 000 ₽
222 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Подольск
210 000 ₽
230 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Солнечногорск, д. Подолино
190 000 ₽
195 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Подольск
279 199 ₽
120 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, г.о. Балашиха, д. Павлино
220 000 ₽
222 500 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Наро-Фоминский г.о., Наро-Фоминск
128 000 ₽
197 000 км, 1.6 MT (81 л.с.), седан, передний, бензин
135 000 ₽
250 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
142 000 ₽
227 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
159 000 ₽
184 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
165 000 ₽
170 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Проверить историю автомобиля
Московская область, Наро-Фоминский г.о., Апрелевка
160 000 ₽
75 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
172 000 ₽
225 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
110 000 ₽
170 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Московская область, Наро-Фоминский г.о., д. Новоглаголево
212 299 ₽
157 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Мытищи
115 000 ₽
200 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
Московская область, Домодедово
160 000 ₽
200 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), седан, передний, бензин
124 990 ₽
123 000 км, 1.6 MT (98 л.с.), хетчбэк, передний, бензин
Источник: http://avito.ru/moskva_i_mo/avtomobili/vaz_lada/priora/avtomat
Заводская коробка АМТ на Приоре: цена и артикул
Новая КПП в ВАЗе была разработана на основе старого замороженного проекта. В 2009 году была закрыта разработка механической КПП для авто гольф-класса, но хорошие показатели навели инженеров на мысль, что коробка передач ВАЗ-2116, новое поколение МКПП, может стать прототипом для «автомата».
Роботизированная АКПП с электроактуаторами от ZF используется теперь в переднеприводных Ладах. Автомат имеет код 2181 для Калины и Гранты, а в Приору ставится АКПП с кодом 2182. Автомобиль Лада Приора с АМТ у дилера и на вторичном рынке стоит порядка на 20 тысяч рублей больше, чем Приора на «механике». Работает в четырех положениях: R, N, A и ручное переключение передач («+» отвечает за повышение передачи, «-» отвечает за ее понижение).
Источник: http://priorik.ru/lajfhak-priora-na-robote-rasprostranennye-neispravnosti-tsena/
Акция жителям Владимира
Новый автомобиль — не роскошь, а доступное приобретение — в автосалоне «Центральный»! Мы предлагаем максимально выгодные условия покупки авто и дарим ценные и исключительно полезные подарки: зимнюю резину, сигнализацию, противоугонное устройство, парктроник, мультимедийный комплекс с навигацией, полис КАСКО!
Жителям Владимира дорогу до автосалона оплачиваем полностью!
Перед тем, как отправиться к нам, забронируйте понравившуюся модель на нашем сайте, и тогда она 100% будет в наличии к Вашему приезду
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/priora-na-avtomate.html
Можно ли установить на «Приору» АКПП
Этот вопрос необходимо рассматривать со следующих сторон:
- существует ли техническая возможность поставить автоматическую трансмиссию;
- почему от установки такой трансмиссии отказались на заводе;
- существуют ли совместимые с «Лада Приора» автоматические трансмиссии;
- будет ли законной такая установка и не приведет ли она к проблемам с ГИБДД и страховой компанией.
Технически установить АКПП на «Приору» несложно, ведь не придется переделывать кузов и двигатель, а замена части электрики, включая прошивку ЭБУ и некоторого количества деталей механизма выбора передач, не вызовет затруднений у любого опытного мастера.
Единственная причина, по которой на «АвтоВАЗе» отказались от установки гидроавтомата – довольно высокая стоимость агрегата, ведь собственной АКПП у этого автопроизводителя нет, поэтому приходится использовать продукцию других компаний.
Единственным поставщиком АКПП для «АвтоВАЗа» является японская компания Jatco, владельцем которой является «Ниссан». Учитывая, что российский автогигант является «дочкой» французской «Рено» и более половины акций принадлежит альянсу «Рено-Ниссан», было логичным ставить на все «Лады» АКПП собственного производства. Однако даже в этом случае стоимость гидроавтомата составляет 90 тысяч рублей, поэтому на «Приору» ставили только АМТ (60 тысяч рублей) и МКПП (25–30 тысяч рублей).
АКПП Jatco JF414E полностью совместима как с кузовом, так и со всеми силовыми агрегатами Lada Priora, поэтому при ее установке не придется ничего подрезать или переваривать. Однако установка такой трансмиссии вместо МКПП или робота является изменением конструкции автомобиля, поэтому проводить ее можно только после получения разрешения от ГИБДД. Такое разрешение является формальностью, но для его получения необходимо будет обращаться к техническим экспертам, ведь без их положительного вердикта вам не подпишут заявление на изменение конструкции в ГИБДД.
Кроме того, после установки нового агрегата необходимо получить протокол технической экспертизы безопасности конструкции автомобиля с внесенными в нее изменениями, затем пройти техосмотр и переоформить документы на машину в ГИБДД и страховой компании. Без этого ездить на машине нельзя, поэтому, помимо штрафа и ареста автомобиля, вам может грозить еще и аннулирование страховки.
Источник: http://avtoshark.com/lada/priora/chassis-pri/ustanovit-akpp-na-prioru/
Что можно сделать сейчас?
Автоматика облегчает управление машиной
Тем же, кто не хочет ждать, когда появится новая Приора с установленным автоматом, некоторые СТО уже сейчас дают возможность установки на это авто коробки-автомат.
Специализированные СТО предлагают установить на Приору одну из двух АКПП.
| Коробка | Страна производитель | Примерная стоимость установки |
| ZF | Германия | до 75-85 тыс. руб |
| от автомобилей Toyota | Япония | 45 тыс. руб. и выше |
Обе они являются 4-диапазонными. Если взять во внимание автоматическую коробку от Toyota, кроме самой коробки на авто устанавливается специальная переходная пластина на двигатель, заменятся стартер и маховик, добавляются кронштейны крепления коробки, в салон выводится селектор, заменяются внутренние шарниры равных угловых скоростей, дорабатывается растяжка передней подвески.
Проблемой установки данной КПП является невозможность вывода на приборную панель датчика включенной передачи и отсутствие самодиагностики, поскольку она не подключается к бортовому компьютеру.
Установка немецкой ZF не сильно отличается. На авто заменяются и дорабатываются все элементы, чтобы коробка села на место и функционировала должным образом.
Владельцы авто с установленными автоматическим трансмиссиями отмечают, что плавность хода автомобиля улучшается.
Некоторое автосалоны производят установку данной трансмиссии на новые авто самостоятельно, и только после этого их продают. Такой вариант более приемлемый, чем замена трансмиссии на уже приобретенном авто.
Источник: http://alanspb.ru/novosti/priora-na-robote-otzyvy-vladelcev.html
Похожие объявления
23.05.2021
Источник: http://autodmir.ru/msk/offers/vaz/priora/akpp/
КТО ВЫ, МИСТЕР РОБОТ?
Робот базируется на серийной механической коробке ВАЗ‑2180. Начинку почти не трогали: тот же картер, валы и дифференциальная группа — однако в задней крышке появился датчик оборотов первичного вала, внедрены дополнительные кронштейны для установки исполнительных механизмов и оригинальная вилка сцепления, обеспечивающая нужное усилие выжима.
Можно ли поставить робот вместо механики на старую машину? Вроде вполне резонный вопрос, но идея нецелесообразна по своей сути. Помимо дополнительных элементов, необходимых для автоматизированной трансмиссии, придется менять контроллер двигателя, жгуты проводов, приборный щиток. Кроме того, чтобы разместить исполнительный механизм переключения, придется переделывать патрубки системы охлаждения. В общем, дорого и хлопотно. Хотя ничего невозможного нет.
Итак, ZF разработал всё «железо» — исполнительные механизмы, контроллер коробки передач, селектор. В обязанности немецкой фирмы входила также задача объединить компоненты в единое целое и настроить систему. На языке специалистов — подготовить базовую карту переключения. АВТОВАЗ отвечал за калибровку двигателя: надо было научить 16‑клапанную 106‑сильную «четверку» ВАЗ‑21127 общаться с роботом.
Результат превзошел ожидания — автомобиль вполне сносно поехал даже с базовыми калибровками. Но для комфортного передвижения требовались более тонкие настройки силового агрегата. Задача-максимум — приблизиться по характеристикам к классическому автомату, но при этом сохранить расход топлива, как у машины с механической коробкой. Плавность переключений изначально не вызывала нареканий, но в некоторых режимах коробка работала неидеально: автомобиль дергался в пробках, недостаточно динамично разгонялся. Настройкой занимались совместно: специалисты ZF корректировали калибровки робота, а в Тольятти подгоняли параметры двигателя.
Десятки тысяч километров накрутили испытатели по дорогам России и за ее пределами. Робот пытали жарой на юге Италии, а потом 40‑градусными морозами в Сургуте. Горные испытания проходили в Жигулевских горах, на Алтае и на самом высоком австрийском перевале Гроссглокнер. Специалисты фирмы ZF провели в своих лабораториях дополнительную серию климатических, коррозионных и вибрационных испытаний.
Источник: http://zr.ru/content/articles/708755-lada-priora-s-robotom-robototexnika/
Какое масло можно заливать в КПП и какой его объём потребуется
Сколько потребуется залить масла в картер Приоры? Ответ — от 3 до 3,3 литров. Уровень смазки должен соответствовать верхней метке (максимальной) на щупе. Не стоит лить жидкость выше отметки, впоследствии, она может вытечь из коробки передач. Нижняя (минимальная) метка аналогично означает минимальный уровень. Если уровень опустится ниже этой отметки, КПП быстро затребует ремонта.
Какое масло лучше залить в коробку передач Приоры? Для этого нужно подобрать смазку с хорошей вязкостью, это имеет огромное значение особенно в зимний период. Идеалом является 75w-90. Ниже пример, почему так:
- 75w застывает при минус 45 и густеет при минус 30;
- 80w застывает при минус 30 и густеет при минус 15;
- 85w застывает при минус 15, а густеет при минус 10.
Если вы не хотите лишних проблем, у вас нет времени долго греть машину, вы хотите избежать неблагоприятных последствий с двигателем и сцеплением, вам необходимо выбирать автомобильную жидкость с хорошей вязкостью.

Размещение картера КПП
Источник: http://alanspb.ru/novosti/priora-na-robote-otzyvy-vladelcev.html
Расход топлива на 100 км на Приоре, 106 л.с., роботизированная АКПП:
- По городу: 8,5 л;
- По трассе: 5,5 л;
- В смешанном цикле: 6,6 л.
Сам факт, что на машине с роботизированной АКПП расход ниже, уже поражает зрение и слух! Обычно «автоматы» способствуют тому, что топливо в баке быстрее заканчивается, потому что плохо и не вовремя переключает передачи, «непонятно» стартует и совершает такие ошибки, какие порой даже не совершает новичок на автомобиле с МКПП.
Источник: http://priorik.ru/lajfhak-priora-na-robote-rasprostranennye-neispravnosti-tsena/
СЛОВО ЭКСПЕРТУ
Владимир ПЕТУНИН, руководитель проекта по автоматизированным трансмиссиям
Источник: http://zr.ru/content/articles/708755-lada-priora-s-robotom-robototexnika/
Андрей Кочетов
Андрей Кочетов, руководитель тестовой группы: − Ни для кого не секрет, что всякого рода автоматические и автоматизированные трансмиссии на легковых автомобилях сегодня уже заметно популярнее «механики». Вопрос цены, который особо остро стоит в самом доступном сегменте рынка. В нашем случае найдена почти панацея — «робот» за доплату всего в 20 000 руб. Конечно, активные водители, которые уже привыкли дергать ручку МКП и, поигрывая сцеплением, чуть ли не с дымом из-под колес стартовать со светофора на своих «ласточках», — для этого «робота» не покупатели, зато остальные будут рады в пробках дать отдых левой ноге…
Источник: http://alanspb.ru/novosti/priora-na-robote-otzyvy-vladelcev.html
Недостатки – есть ли они?
Так что же получается? Андерссон, воздействуя на наше подсознание, настроил нас на получение от автомобиля только положительных впечатлений или все-таки минусы имеются? К двигателю и коробке особых замечаний нет. Но вот салон, особенно сзади, тесноват. Что касается багажника, то он немаленький, но вот спинки дивана невозможно сложить. Нет, они должны априори складываться, но сделать это смогут разве что завсегдатаи тренажерного зала.

С новой АКПП Приора имеет отличные тяговые характеристики
Неплоха и ходовая Лады Приора. Можно ехать даже по проселку, не сбавляя хода, и при этом комфорт от езды останется на высоком уровне. А вот, к сожалению, на прямой дороге, где нужна скорость, подвеска плавает. Машина на поворотах ведет себя отменно, но не слабые крены кузова настораживают.
Слабы по нынешним канонам и тормоза Приоры. И не отрицает этот факт сам Андерссон, заявляя, что автомобиль не новый и в процессе доработок невозможно исправить то, чего не позволяет конструкция, остов автомобиля. Да, действительно, это так. Нужен другой кузов, который был бы значительно легче и при этом жестче.
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/priora-na-avtomate.html
Доступные комплектации
- Цельное заднее сиденье с раскладкой спинки
- Дневные ходовые огни
- Наружные ручки дверей в цвет кузова
- Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения
- Футляр для очков
- Электроусилитель рулевого управления
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Легкая тонировка стекол
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Молдинги капота и крышки багажника в цвет кузова
- Подушка безопасности водителя
- Крепления для детских сидений ISOFIX
- Электронная система распределения тормозных усилий
- Маршрутный компьютер
- Аудиоподготовка
- Розетка 12V
- Воздушный фильтр салона
- Колеса штампованные 13”
- Запасное колесо штампованное полноразмерное 13”
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/priora-na-avtomate.html
Худшая 2 — педальная машина
Кто считает меня предвзятым ненавистником или циником русского автопрома крайне не рекомендую читать отзыв. Даже категорически не советую. Отзыв негативный, заодно проверим и демократию писания отзывов в ру-интернете. За подобный подробный и емкий отзыв о новинке ufo enemy unknown ( имел право его написать, так как играл еще в 7 лет и в оригинальную версию), мне удалили аккаунт, удалили емейл, на который был зарегистрирован аккаунт.
Предыстория. Приехала моя жена и наша машина с отдыха, а так её практически постоянно окружали подружки, то напели ей про возраст машины и так далее, что надо менять, сломается, дорого ремонтировать, устарела технически и морально (хотя под климат-контролем ехали спокойно и ограничение скорости использовали и панорамную крышу вечером) и спинки регулировали, хоть она и не такая внушаемая, но всё же повелась, и, как многие люди. Ну я ей про цены и прочее, ни в какую, я то понимаю, что менять не на что-то более или менее привлекательное. Ну проехались по всем салонам, понравился хундай гранд сантафе — но большие колеса стоят очень дорого, большая страховка, большие налоги, больший расход по городу, ну и audi q7 само собой, там чувствуешь разницу в классе весьма и весьма, но стоимость огромна для нас и содержание тоже.
Вообщем правдами и неправдами я ее завлек в салон автоваза, куда, собственно и хотел попасть, так как прочел несколько отзывов о роботизированной коробке на обновленной приоре и гранте — захотелось самому испытать сей фрукт. На входе нас встретил угрюмый курящий менеджер, с которым мы весело поздоровались, и заявили сходу, что хотим прокатиться на новом чудо-юде роботе. Он аж поперхнулся дымом от такого изобилия нашей доброжелательности и энергичности, откашлявшись попросил обратиться на рецепшон (слово-то какое чудное).
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/priora-na-avtomate.html
