Из этой статьи вы узнаете, как правильно затягиваются болты ГБЦ. Эта работа по силам любому автовладельцу, если придерживатьсяопределенных правил.
Болты крепления ГБЦ (двигатели ЕР6, EP6DT)
Внимание. Не используйте повторно болты головки цилиндров, длина которых превышает максимально допустимую величину «А».
Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ (двигатели ЕР6)
Источник: http://peugeotbook.ru/20X/207/power/engine/momenty-zatyazhki-benzinovyh-dvigateley-1-6-l-seriya-er6
Моменты затяжки : Двигателя EP (Непосредственный впрыск)
ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6DTS ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6DT
1. Верхняя часть двигателя
1.1. Головка блока цилиндров
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Болты крепления крышки головки цилиндров | 0,9 дН.м |
| (2) | Болт крепления головки блока цилиндров (*) | Предварительная затяжка моментом 3 дН.м |
| Предварительная угловая затяжка на 90° | ||
| Угловая затяжка на 90 ° | ||
| (3) | Крепежный болт (Блок выхода охлаждающей жидкости) | 1 дН.м |
| (4) | Крепежный болт (Вакуумный насос) | 0,9 дН.м |
| (5) | Гайки крепления выпускного коллектора | 1,5 дН.м |
| (6) | Болт головки блока цилиндров / Блок цилиндров (*) | Предварительная затяжка моментом 1,5 дН.м |
| Предварительная угловая затяжка на 90° | ||
| Угловая затяжка на 90 ° | ||
| (7) | Болт головки блока цилиндров / Блок цилиндров (*) | Предварительная затяжка моментом 2,5 дН.м |
| Угловая затяжка на 30 ° | ||
| (8) | Свеча зажигания | 2,3 дН.м |
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
1.2. Порядок затяжки : Головка блока цилиндров
1.3. Распределитель впускного воздуха
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (9) | Гайки крепления распределительного механизма воздуха на впуске (*) | 2 дН.м |
| (10) | Гайки крепления распределительного механизма воздуха на впуске | 1,5 дН.м |
| (11) | Крепежный болт : Датчик давления воздуха | 0,5 дН.м |
| (12) | Болт крепления блока дроссельной заслонки / Распределитель впускного воздуха (Новый) | 1 дН.м |
| Болт крепления блока дроссельной заслонки / Распределитель впускного воздуха (Повторно используемый) | 0,8 дН.м | |
| (13) | Болт крепления опоры / Распределитель впускного воздуха | 0,8 дН.м |
| (14) | Болт крепления опоры / Блок цилиндров | 2 дН.м |
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
1.4. Порядок затяжки : Распределитель впускного воздуха
(9) Крепежная гайка : Распределитель впускного воздуха.
1.5. Выпускной коллектор / Турбокомпрессор
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (15) | Гайки крепления выпускного коллектора / Головка блока цилиндров | 2 дН.м |
| (16) | Гайки крепления турбокомпрессора / Коллектор | 2,5 дН.м |
| (17) | Крепежные гайки каталитического нейтрализатора / Турбокомпрессор | 2 дН.м |
| (18) | Полый болт для смазки | 3 дН.м |
| (19) | Полый болт возврата охлаждающей жидкости | 3,5 дН.м |
| (20) | Полый болт подвода возврата охлаждающей жидкости | 3,5 дН.м |
| (21) | Болт крепления трубопровода системы смазки | 0,8 дН.м |
| (22) | Болт крепления опоры / Турбокомпрессор | 2,4 дН.м |
| (23) | Болт крепления опоры / Блок цилиндров | 1,9 дН.м |
2. Нижняя часть двигателя
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Крепежный болт (Шкив водяного насоса) | 0,8 дН.м |
| (2) | Болты крепления насоса охлаждающей жидкости / Блок цилиндров | 0,9 дН.м |
| (3) | Пробка масляного канала блока цилиндров | 3,5 дН.м |
| (4) | Болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала (*) | 0,9 дН.м |
| (5) | Крепежный болт : Масляный насос (*) | Предварительная затяжка моментом 1 дН.м |
| Затяжка моментом 2,5 дН.м | ||
| (6) | Сливная пробка | 3 дН.м |
| (7) | Крепежный болт (Масляный поддон картера двигателя) | 1,2 дН.м |
| (8) | Крепежный болт : Зубчатое колесо масляного насоса | 0,5 дН.м |
| Угловая затяжка на 90 ° | ||
| (9) | Болты крепления противоэмульсионной пластинки | 1 дН.м |
| (10) | Болты крышек коренных опор коленчатого вала (*) | Предварительная затяжка моментом 3 дН.м |
| Угловая затяжка на 150 ± 5 ° | ||
| (11) | Датчик детонации | 2 дН.м |
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
2.2. Порядок затяжки : Масляный насос
(5) Крепежный болт : Масляный насос.
2.3. Порядок затяжки : Крышка коренного подшипника коленчатого вала
2.4. Съемное буксировочное устройство
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (12) | Болт крепления шкива привода агрегатов | Затяжка моментом 2,8 дН.м |
| (13) | Крепежный болт (Шестерня коленчатого вала) | Предварительная затяжка моментом 5 дН.м |
| Угловая затяжка на 180 ± 10 ° | ||
| (14) | Датчик режима двигателя | 0,5 дН.м |
| (15) | Болты маховика двигателя (*) | Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м |
| Предварительная затяжка моментом 3 дН.м | ||
| Угловая затяжка на 90 ± 5 ° | ||
| Болт кожуха (BVA) (*) | Предварительная затяжка моментом 0,8 дН.м | |
| Предварительная затяжка моментом 3 дН.м | ||
| Угловая затяжка на 90 ± 5 ° | ||
| (16) | Болт (Крышки шатунов) | Предварительная затяжка моментом 0,5 дН.м |
| Предварительная затяжка моментом 1 дН.м | ||
| Угловая затяжка на 130 ± 5 ° | ||
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
2.5. Порядок затяжки : Маховик
(15) Крепежный болт : Маховик.
3.1. 1-й вариант установки
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Датчик уровня и температуры моторного масла | 2,7 дН.м |
| (2) | Крышка масляного фильтра | 2,5 дН.м |
| (3) | Датчик давления масла | 2 дН.м |
| (4) | Болты крепления опоры масляного фильтра / Блок цилиндров | 1 дН.м |
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Датчик уровня и температуры моторного масла | 2,7 дН.м |
| (2) | Крышка масляного фильтра | 2,5 дН.м |
| (3) | Датчик давления масла | 2 дН.м |
| (4) | Болты крепления опоры масляного фильтра / Блок цилиндров | 1 дН.м |
4.1. Распределительные валы
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Крепежный болт : Крышки подшипников впускного распредвала (*) | 1 дН.м |
| (2) | Крепежный болт : Крышки подшипников выпускного распредвала (*) | 1 дН.м |
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
4.2. Порядок затяжки : Крышки подшипников впускного распредвала
(1) Болты крышек подшипников впускных распредвалов.
4.3. Порядок затяжки : Крышки подшипников выпускного распредвала
(2) Болты крышек подшипников выпускных распредвалов.
4.4. Органы управления ГРМ
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (3) | Крепежный болт (Успокоительный башмак цепи привода ГРМ) | 0,9 дН.м |
| (4) | Крепежный болт (Шестерня впускного распределительного вала) | Предварительная затяжка моментом 2 дН.м |
| Угловая затяжка на 180 ± 5 ° | ||
| (5) | Крепежный болт (Шестерня выпускного распределительного вала) | Предварительная затяжка моментом 2 дН.м |
| Угловая затяжка на 90 ± 5 ° | ||
| (6) | Болт крепления верхней неподвижной направляющей | 2,5 дН.м |
| (7) | Болт крепления нижней направляющей | 2,4 дН.м |
| (8) | Натяжитель приводной цепи | 6,5 дН.м |
| (9) | Датчик определения цилиндра (Распределительный вал впускных клапанов) | 0,8 дН.м |
| (10) | Крепежный болт : Электромагнитный клапан управления ГРМ | 0,9 дН.м |
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Крепежный болт : Топливный насос высокого давления (*) | 1,1 дН.м |
| (2) | Крепежный болт : Рампа форсунок (*) | 2 дН.м |
| (3) | Датчик давления в топливной системе | 3,2 дН.м |
| (4) | Соединительный элемент трубки высокого давления топлива (*) | 3 дН.м |
| (*) Соблюдать последовательность затяжки |
5.1. Порядок затяжки : Топливный насос высокого давления
(1) Крепежный болт : Топливный насос высокого давления.
5.2. Порядок затяжки : Цепь питания
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (1) | Крепежный болт (Фрикционное колесо жидкостного насоса) | 0,8 дН.м |
| (2) | Гайка (Жгут питания генератора переменного тока) | 1,6 дН.м |
| (3) | Крепежный болт (Генератор) / Натяжной ролик | 2 дН.м |
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (4) | Крепежный болт (Стартер) | 2 дН.м |
| (5) | Гайка жгута питания стартера | 1,6 дН.м |
6.3. Компрессор климатической установки
| Метка | Название | Момент затяжки |
| (6) | Болт крепления опоры / Блок цилиндров | 2 дН.м |
| (7) | Крепежный болт (Компрессор) / Блок цилиндров | 2,4 дН.м |
| (8) | Гайки крепления опоры / Блок цилиндров | 2 дН.м |
Источник: http://citroen-sto.ru/momentyi-zatyazhki-dvigatelya-ep6dt
ДТП в России
-
03.23.21
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.30.19
-
07.29.19
-
07.29.19
Источник: http://carmanuals.ru/torque/krutyashchie-momenty-zatyazhki-peugeot-3008-16-thp-0
Общие данные
Общие основные параметры
Способ управления двигателем
Приводная цепь
Число оборотов при максимальной мощности
5800 1/min
Число оборотов при максимальном крутящем моменте
1400 1/min
Максимальный крутящий момент
240 Nm
Внутренний диаметр цилиндра
77,00 mm
Количество необходимых свечей зажигания/накаливания
4
Максимальный перекос головки цилиндра
0,050 mm
Источник: http://etlib.ru/tehdata/data?id=62437
Все для ремонта двигателей ep6 1.6 Пежо
EP6 второй Двигатель 1.6 л. разработан совместными усилиями Пежо и BMW. Предшественник ему аналогичный ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) EP6DT — 1598 см3
Со временем этот двигатель придет на смену TU5JP4. 
Особенность двигателя EP6 для Пежо 308,408 и 3008 основана на использовании системы регулировки открытия впускных клапанов и развития мощности 88 кВт, что составляет 120 л.с. при 6000 об/мин с нормой выхлопа Euro 4.
Источник: http://avsu-pitanie.ru/info/moment-zatjazhki-gbc-ep6/
Как проверить натяжение цепи ГРМ
Если возникает подозрение, что нужна замена цепи Пежо 308, до начала замены необходимо сначала выполнить проверку того, насколько цепь растянута. Дело в том, что в ряде случаев проблема может быть не с цепью. Чтобы проверить вытяжку, потребуется иметь специальное приспособление.
Данное приспособление называется шаблон натяжителя и позволяет измерить степень растяжки цепи ГРМ. Такой шаблон продается как отдельно, так и в комплекте с набором для фиксации меток ГРМ.
- На моторе EP6 шаблон нужно вкрутить вместо натяжителя. Сначала выкручивается внутренний штифт, далее закручивается по основной резьбе от руки до небольшого упора. Обратите внимание, затягивать сильно не нужно!
- Закрутив шаблон, можно выполнить замеры при помощи линейки линейкой или штангенциркуля. Для атмосферного мотора EP6 норма — до 73 мм. Что касается версии EP6DT – допускается показатель до 71 мм.
Вполне очевидно, что если цепь растянута, элемент нужно менять. Также замена цепи настоятельно рекомендуется, если производится замена ГРМ Пежо, при этом цепной привод уже отработал ранее около 50-60 тыс. км.
Убедившись в том, что цепь Пежо 308 нуждается в замене, необходимо подготовить подходящее место для выполнения работ, необходимые инструменты и запчасти. Работать удобнее в гараже, где есть подъемник, однако все операции можно выполнить и при помощи домкратов.
Источник: http://krutimotor.ru/zamena-tsepi-grm-peugeot-308-ep6-svoimi-rukami/
Система зажигания
Параметры системы зажигания
Расстояние между электродами
0,95±0,10 mm
Источник: http://etlib.ru/tehdata/data?id=62437
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Источник: http://krutilvertel.com/peugeot-308-2008-glava6a-servisnye-dannye-i-specifikacija
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Источник: http://citroens-club.ru/topic/68391-моменты-затяжки-на-16-thp-16v-150-ep6cdt-md/
Особенности крепления
Независимо от разновидности двигателя, ГБЦ крепится к блоку при помощи длинных шпилек. Крепежи затягиваются в определенной последовательности и большим моментом при помощи динамометрического ключа. Использование устройства обязательно, от точности закручивания зависит стабильность работы мотора и безопасность водителя на дороге.
Также при установке детали следует использовать специальную прокладку. Уплотнитель изготавливается из материалов, устойчивых к давлению, повышенной температуре.
Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/moment-zatyazhki-boltov-gbc.html
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователя
Источник: http://citroens-club.ru/topic/68391-моменты-затяжки-на-16-thp-16v-150-ep6cdt-md/
Данные по ходовой части
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
>
Схождение передних колес (общая ширина)
-0°17’+0°04′-0°04′
Развал передних колёс
-0°24’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
5°12’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
Боковой наклон оси шкворня
13°12’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°30′
Схождение задних колёс
0°29’+0°04′-0°04′
Развал задних колёс
-1°42’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
Положение переднего моста при порожнем состоянии
215/55 R 16
156 mm
Максимальная разница между левым и правым 10 mm
225/45 R 17
156 mm
225/40 R 18
156 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
215/55 R 16
58 mm
Максимальная разница между левым и правым 10 mm
225/45 R 17
58 mm
225/40 R 18
58 mm
Источник: http://etlib.ru/tehdata/data?id=62437
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
4,25 литра(ов)
Спецификация моторного масла
PSA B71 2290|PSA B71 2296
Использовать для PSA B71 2296 только SAE 0W- 30.
Ступенчатая коробка передач
Коробка передач BE4N, переменное количество
1,80 литра(ов)
Коробка передач BVM6, Коробка передач MC, переменное количество
1,90 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
ESSO 75W80 EZL 848
Альтернатива:
TOTAL H6965
SAE 75W-80
Автоматическая КПП
Коробка передач AL4, переменное количество
3,00 литра(ов)
Спецификация масла автоматической коробки передач
ATF Dexron III
Сервоуправление
1,18 литра(ов)
Спецификация масла гидроусилителя руля
с электрогидравлическим усилителем рулевого управления
PSA S71 2710
с гидравлическим усилителем руля
ATF Dexron III
В странах с холодным климатом, с гидравлическим усилителем руля
Pentosin CHF 11S
Охлаждающая жидкость
6,20 литра(ов)
Спецификация охлаждающей жидкости
Glysantin G33
Альтернатива:
Revkogel 2000
Тормозная жидкость при замене
1,00 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости
DOT 4
Хладагент для кондиционера
425 Грамм
Спецификация хладагента
R134a
Источник: http://etlib.ru/tehdata/data?id=62437
Способ 6 – высверливаем, используем шестигранник и рычаг
Подходит для моделей ВАЗ 2108, 2199 и других авто с болтами ГБЦ имеющих внутренние грани. Суть метода заключается в высверливании в болте отверстия и выкручивания его ключом. Отверстие сверлится для того, чтобы болт потерял жесткость.
Берем дрель мощностью не менее 750 Вт (чем больше, тем лучше) и сверло диаметром 10 мм. Глубина отверстия должна быть больше расстояния от верхней кромки болта до шайбы, то есть уходить ниже за последнею.
Далее осаживаем болт с помощью молотка и мощной проставки, которая вставляется в отверстие. Суть метода описана выше.
Далее в отверстие вбиваем четырех или шестигранник, или ключ торекс на 25.
С помощью трубки-рычага выкручиваем болт. Более подробно про данный способ рассказано в видео.
Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/moment-zatyazhki-boltov-gbc.html