Suzuki Vitara. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Россия
Двигатель Suzuki Grand Vitara 2-й рестайлинг 2012, джип/suv 3 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1586 | M16A |
| 2.4 л, 166 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
Двигатель Suzuki Grand Vitara 2-й рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.4 л, 169 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
| 2.4 л, 169 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
Двигатель Suzuki Grand Vitara рестайлинг 2008, джип/suv 3 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1586 | M16A |
| 2.4 л, 169 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
Двигатель Suzuki Grand Vitara рестайлинг 2008, джип/suv 5 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.4 л, 169 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
| 2.4 л, 169 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 2393 | J24B |
| 3.2 л, 233 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 3195 | N32A |
Двигатель Suzuki Grand Vitara 2005, джип/suv 5 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.0 л, 140 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
Двигатель Suzuki Grand Vitara 2005, джип/suv 3 дв., 2 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1586 | M16A |
Двигатель Suzuki Grand Vitara 1997, джип/suv 3 дв., 1 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 1.6 л, 94 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1590 | G16B |
| 1.6 л, 94 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 1590 | G16B |
Двигатель Suzuki Grand Vitara 1997, джип/suv 5 дв., 1 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
| 2.0 л, 128 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.0 л, 128 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 1995 | J20A |
| 2.5 л, 157 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) | 2493 | H25A |
| 2.5 л, 157 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) | 2493 | H25A |
Источник: http://drom.ru/catalog/suzuki/grand_vitara/specs/engine_capacity/
Кто ездил, тот знает, тот поймет
Интересна и уникальна Гранд Витара тем, что, является самым внедорожным в своем классе. Потому что здесь постоянный полный привод, рама лестничного типа встроена в кузов, между передом и задом раздатки стоит межосевой дифференциал, присутствует система блокировки дифференциала и пониженная скорость, что дает улучшенные внедорожные качества. Интерьер модели ничем особо не выдающийся, солидный, лаконичный, простой, не привлекающий внимания, но не старомодный.
В постоянном полном приводе японца на трассе, даже в плохие погодные условия — гололед, дождь, зимняя дорога, присутствует ощущение полной безопасности и надежности. Если же довелось попасть в более серьезное бездорожье, на помощь придет блокировка дифференциала и пониженная передача.
Конечно, надо помнить, что это не классический вездеход, а городской кроссовер и подвеска у него низкая, клиренс всего 200 мм, но автомобиль честно на нем отрабатывает и проходит там, где большинство одноклассников застрянет.
Прибавить к этому надежность, не ломается, непревзойденное качество и не убиваемость вместе с отличным ценником, получается самый честный автомобиль и в плане железа, и проходимости и соотношения функционала.
Источник: http://motorist.expert/suzuki/auto-suzuki/grand-vitara.html
Общие данные
Бензиновый четырёхцилиндровый J20А применялся на различных версиях «Сузуки Витары», производившихся в периоды времени:
- «Витара Кабрио» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1999 гг.
- «Витара» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1998 гг.
- «Гранд Витара» (FT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.
- «Гранд Витара» (JT) – с октября 2005 по февраль 2020 гг.
- «Гранд Витара Кабрио» (GT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.
Двигатель имеет расположенные вертикально в ряд цилиндры с рабочим объемом 1,995 литра. В зависимости от типа прошивки электронного блока управления мотор развивает мощность от 128 до 146 сил. Заложенный в конструкции потенциал развития характеристик двигателя J20A позволил ему продержаться в производстве почти 20 лет.
Источник: http://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-suzuki.html
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
igorlosk (20.03.2012), SAMURi (18.05.2018), Sergey59rus (17.11.2019), ZAlek (20.03.2012), навигатор (15.06.2012), ПУХ (22.07.2012), Рыжая кобыла (18.07.2013), Чиби (13.07.2012)
Источник: http://grandvitara-club.ru/forum/showthread.php?2313-Масла-и-технические-жидкости-для-Сузуки-Гранд-Витара
Какие двигатели на Сузуки Гранд Витара
| Модель двигателя | Тип | Объем, литры | Мощность, л.с. | Версия |
|---|---|---|---|---|
| G16A | бензин R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | четверка рядная | 1.6 | 94 | СГВ 1,6 |
| M16A | рядный 4-цил | 1.6 | 106-117 | СГВ 1,6 |
| J20A | рядный 4-цилинд | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | дизельный R4 | 2 | 87-109 | SGV 2.0D |
| J24B | Бенз ряд 4 | 2.4 | 166-188 | СГВ 2.4 |
| H25A | бензиновый V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | бензиновый V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | бензиновый V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Источник: http://motorist.expert/suzuki/auto-suzuki/grand-vitara.html
Дополнительные функции
К дополнительным возможностям можно отнести функцию ДХО. Это система автоматического включения ближнего света при заведенном двигателе. Управление функцией осуществляется через электронный блок ВСМ с настройкой двух состояний: «активна» и «неактивна».
Алгоритм управления опцией простой:
- Ключ в замке зажигания поворачивается на положение «on».
- 6 раз включить-выключить габариты, затем проделать ту же операцию с ближним светом.
- Функция активна после двойного сигнала бузера в салоне.
Все действия должны быть выполнены в течение пятнадцати секунд.
Источник: http://bibiauto.club/obzoryauto/japan/suzuki-grand-vitara.html
Продажа Suzuki Grand Vitara в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Источник: http://drom.ru/catalog/suzuki/grand_vitara/specs/engine_capacity/
Еще плюсы
Из достоинств Suzuki Grand Vitara, кроме главного — трансмиссии, наряду со стоимостью, динамизмом и надежностью, хорошей управляемостью, можно отметить высокий уровень безопасности с высшими баллами по результатам краш-тестов.
В экстерьере важное достоинство — просторный салон, как для ног, так над головой и в стороны, которого нет у большинства в классе. Отличная обзорность. Пластик, хоть и жесткий, но качественный, с большим количеством места для всякой мелочи.
Источник: http://motorist.expert/suzuki/auto-suzuki/grand-vitara.html
Стоит ли покупать, если да, с каким двигателем
Взвесив все за и против, скорее да. Потому что хороших надежных, долговечных автомобилей сейчас мало. Производителям давно не интересно играть в долгую. Им надо, чтобы чаще меняли узлы, детали, механизмы, машины на новые. Suzuki Grand Vitara не такой. Тут много вечной классики, которая будет служить исправно десятилетиями.
Никаких двс с турбонаддувом, ни роботов, ни вариаторов — прекрасно плавно и незаметно работающая гидромеханика с большим ресурсом. Самое важное при покупке коммерческого автомобиля — не попадать на дорогой ремонт или частую замену дорогостоящих элементов. Выбирая этого японца еще и цена будет более, чем адекватной.
Объективно для 5-дверного автомобиля два литра и с пассажирами в поездке за город и дальше, будет маловато. По городу, с работы, домой, в магазины — достаточно. Поэтому 2,4 литра с мощностью 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошадей, что выдает 3,2 литровый — чрезмерно много. Для такой мощи автомобиль легкий, это становится опасно, маневренность теряется.
В целом машина настоящая японская скромница, у которой есть все, что нужно, чтобы чувствовать себя на дороге спокойно и безопасно, знать и быть уверенным, а не гадать вытянет или не вытянет на участке off road. Создавая Grand Vitara, Suzuki не затрачивался над созданием супермодного дизайна, расставив акценты на главном.
Источник: http://motorist.expert/suzuki/auto-suzuki/grand-vitara.html
Материалы для замены цепей
Одной из самых сложных процедур при ремонте двигателя J20A станет замена цепей. При замене будут нужны материалы:
- Натяжитель для цепи (номер 12831-77E02).
- Натяжитель для цепи (номер 12832-77E00).
- Цепь малая верхняя (номер 12762-77E00).
- Цепь большая нижняя (номер 12761-77E11).
- Успокоитель (номер 12771-77E00).
- Успокоитель (номер 12772-77E01).
- Подложка под натяжитель (номер 12811-77E00).
- Прокладка натяжителя (номер 12835-77E00).
- Сальник на переднюю часть коленчатого вала (номер 09283-45012).
- Прокладка на крышку клапанов (номер 11189-65J00).
- Уплотнители крепления крышки клапанов (номер 11188-85FA0) – 6 шт.
- Уплотнение свечного колодца (номер 11179-81402) – 4 шт.
Шестерни привода цепей обычно замены не требуют.
Источник: http://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-suzuki.html
Видео
Посмотрите видео, где представлен обзор технических характеристик автомобиля.
Источник: http://bibiauto.club/obzoryauto/japan/suzuki-grand-vitara.html
Независимость
Здесь, в окрестностях испанского Бильбао, на стенах пишут «Independentzia» — по-баскски. А на бортах кроссовера Suzuki Vitara S это можно было бы написать по-японски. Не поделился Volkswagen даунсайзинговыми технологиями — и не надо: выкупили обратно свои 120 миллионов акций за 3,8 миллиарда долларов и сделали 1.4 Boosterjet сами. Точно не хуже.
Дождь льет над Страной Басков как из ведра, поэтому взглянуть на подкапотное пространство удается только под навесом автозаправки. Все-таки у японских двигателей свой звук даже на холостых. Особенно у Suzuki. Кто сказал «швейная машинка»? Да, Мичио Сузуки, как и Сакичи Тойода, начинал с ткацких станков. Но кто старое помянет, тому глаз вон.
Турбомоторчик 1.4 стрекочет тихо: цык-цык-цык-цык… Не шелохнется, хоть монетку на клапанную крышку ставь. И надежен наверняка, как вся сузучья техника: тот полноприводный SX4 с «механикой», который я продал друзьям лет шесть назад, намотал уже 150 тысяч без единой проблемы.
Источник: http://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-suzuki.html
Двигатели Renault D4F > B4D (он же SCe). Смена поколений. Взгляд автомобилиста
Вы спросите — ну какой же тут транспорт будущего?
И вот что я отвечу:
- Легковые авто с ДВС составляют пока львиную долю рынка.
- Для многих владельцев старых «ведер», уставших от ремонта, покупка базового нового авто — это таки радужное будущее.
- До 2030 года владельцы «керогазов»(авто на углеводородном топливе) могут спать спокойно.
Ну и да, учитывая, что лишь несколько месяцев назад в автосалонах появились автомобили с новыми моторами, мне стало интересно разобраться в техническом прогрессе «новинки».
Как уже писал в своем бортовом журнале — Люблю, когда «Славута» правильная, вот Logan — правильная «Cлавута». В общем, данная статья представляет сравнение двух бюджетных двигателей глазами владельца и некоторый взгляд на их перспективы.
Итак, если вы задумываетесь о приобретении повозки фирмы Рено, либо просто интересно как это устроено, прошу под кат.
Есть машины, о которых говорят, а есть на которых ездят. Но все они приводятся в движение двигателями.
Источник: http://toyota-chr2.ru/proizvoditeli-i-marki/dvigatel-suzuki.html