Почему машина троит ваз 2107 инжектор. Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Выделим основные причины почему троит двигатель

ВАЗ 2107: троит двигатель. Причины и их устранение Если вы владеете машиной ВАЗ 2107, троит двигатель у которой, то рекомендуется попытаться устранить

Не работает 4-й цилиндр

Поменяй форсунки местами, или проверь нормальный ли импульс на этом цилиндре. Ну заодно и компрессию проверь

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Сообщение от

Fantom22

Поменяй форсунки местами, или проверь нормальный ли импульс на этом цилиндре. Ну заодно и компрессию проверь

Форсы чистились пару месяцев назад. Думаю не в них дело. Да и свечка в бензине, значит подача есть. На днях компрессию буду проверять, но чет чую ничего хорошего оно мне не покажет.

Сообщение от

xANTIDOTx

Форсы чистились пару месяцев назад. Думаю не в них дело. Да и свечка в бензине, значит подача есть. На днях компрессию буду проверять, но чет чую ничего хорошего оно мне не покажет.

Я с форсами собаку скушал на МПС)))) на горячую лили, и даже вполне адекватную замену им нашел по производильности и остальным параметрам и в разумные деньги, от 2JZ))(

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

дык искра то есть или нет?

RR50 QD32 AT 97
Sx4 M16A 17

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.

Я бы замерил компрессию, для начала, раз искра есть.

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом. М Твен.

Сообщение от

xANTIDOTx

Форсы чистились пару месяцев назад. Думаю не в них дело. Да и свечка в бензине, значит подача есть. На днях компрессию буду проверять, но чет чую ничего хорошего оно мне не покажет.

А я считаю, корень зла именно тут. Есть определенный негативный опыт…

Сообщение от

ММХ

А я считаю, корень зла именно тут. Есть определенный негативный опыт…

Ультразвук?)

Сообщение от

Виктор74

Ультразвук?)

Чистил форсы на монтерике и химией и УЗ, они как лили на горячую так и лили. И ни хуже не лучше им от этого не стало

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Все больше и больше склоняюсь к форсунке. Сейчас еду в сервис. по результатам отпишусь

Не форсунка. В четверг загоняюсь в сервис. Там по замерам компрессии будут решать чего курочить. Пока говорят или гидрики или какие-то там кулачки на распредвалу. Прогар клапана на этом двигателе маловероятен, но тоже не исключают

Сообщение от

xANTIDOTx

Не форсунка. В четверг загоняюсь в сервис. Там по замерам компрессии будут решать чего курочить. Пока говорят или гидрики или какие-то там кулачки на распредвалу. Прогар клапана на этом двигателе маловероятен, но тоже не исключают

Если гидрики, цокок в башке стоял бы, особенно на холодную, кулачки работают по ним же(коромысла как я понял) тем более до всех твоих манипуляций с мотором проблем не было, ищи причину там куда залез

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Сообщение от

Fantom22

Если гидрики, цокок в башке стоял бы, особенно на холодную, кулачки работают по ним же(коромысла как я понял) тем более до всех твоих манипуляций с мотором проблем не было, ищи причину там куда залез

Цокота нет. Работает вообще хорошо, за исключением расколбаса из-за неработающего цилиндра. Дыма нет, запах выхлопа норм. Заводится с полпинка. После манипуляций тоже проблем небыло. Да и манипуляции не страшные… замена свечек, бронепроводов, прокладок, сальников. Ну посмотрим.

Сообщение от

xANTIDOTx

Цокота нет. Работает вообще хорошо, за исключением расколбаса из-за неработающего цилиндра. Дыма нет, запах выхлопа норм. Заводится с полпинка. После манипуляций тоже проблем небыло. Да и манипуляции не страшные… замена свечек, бронепроводов, прокладок, сальников. Ну посмотрим.

купил ММС горе в семье)))))))) замер компрессии покажет результат электрика или механика. Но на 24х клапанном 6G72 прогоревший клапан или поршень из разряда очевидное-невероятное

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Сообщение от

Fantom22

купил ММС горе в семье)))))))) замер компрессии покажет результат электрика или механика. Но на 24х клапанном 6G72 прогоревший клапан или поршень из разряда очевидное-невероятное

Да ну какое горе. Норма машина… В прогоревший клапан я тоже не верил вообще. Чтоб он там прогорел — это надо на авиационном топливе было ездить.
ИТАК!
Компрессия в норме. Пришел кирдык инжекторам. Я их мыл зимой. Вот походу от химии и разъело. Потому что состояние резинок тогда было отличное, а сейчас им просто п»№;ц… Комплект нашел. скоро будут ставить

Сообщение от

xANTIDOTx

Да ну какое горе. Норма машина… В прогоревший клапан я тоже не верил вообще. Чтоб он там прогорел — это надо на авиационном топливе было ездить.
ИТАК!
Компрессия в норме. Пришел кирдык инжекторам. Я их мыл зимой. Вот походу от химии и разъело. Потому что состояние резинок тогда было отличное, а сейчас им просто п»№;ц… Комплект нашел. скоро будут ставить

https://www.drive2.ru/l/483350260446396915/
я вот такой выход нашел по форсункам, может пригодится. Тем более у вас найти живые контрактные проще

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Тот монтерик ездит уже год на жэзэтных форсах вообще без проблем. Встают без переделок и цена улыбает

Ремонт РВД, токарные и фрезернын работы в г. Бийске. 9!3 227 2! о_0

Сообщение от

xANTIDOTx

Пришел кирдык инжекторам.

Я знал, я знал… 🙂

Сообщение от

Fantom22

Тот монтерик ездит уже год на жэзэтных форсах вообще без проблем. Встают без переделок и цена улыбает

Прикольно) Возьму на вооружение. Но вчера нашел комплект родных) Сегодня уже заберу машину. Просто раз уж разбор — заодно меняют резинки в заглушках распредвала.

Источник: http://forums.drom.ru/mitsubishi-pajero-montero-challenger/t1152412434.html

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Что обозначает термин «Троит двигатель»? Я задаю этот вопрос в начале статьи, чтобы отсечь «диванных экспертов», а остались здесь только настоящие автолюбители, которые любят и ценят свою машину.

Просто один из комментаторов начал утверждать:

«Троение мотора – это когда нет одного цикла в работе двигателя внутреннего сгорания. То есть, из четырех тактов работы мотора выбросили один такт» .

Я объяснил ему, что он не прав, но до него не дошло. Чтобы такие специалисты диванных войск не теряли свое время и не «гадили» в комментариях, я хочу сразу отсечь их.

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей. Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

ВАЗ 2107: троит двигатель. Причины и их устранение

Если вы владеете машиной ВАЗ 2107, троит двигатель у которой, то рекомендуется попытаться устранить эту неисправность.
Если машина начинает неровно работать, сильно вибрирует на холостом ходу, может остановиться самопроизвольно, уменьшается мощность, все это указывает на неисправность, которую называют, что троением. Это означает, что плохо работает один, иногда несколько цилиндров (в том случае, когда есть более четырех цилиндров). Как определить неисправность и устранить ее? Давайте попробуем разобраться, почему на ВАЗ 2107 троит двигатель.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/ne-rabotaet-4-cilindr-vaz-2107.html

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Воздушный фильтр.
• Дроссель.
• Клапана.
• ЭБУ и датчики.

Источник: http://skoda-vologda.ru/ustrojjstvo/pochemu-mashina-troit-vaz-2107-inzhektor-ne-znaete-pochemu-troit-dvigatel.html

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал здесь . Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор. Если он покрыт плотным нагаром, то искре трудно пробить его. Ток ищет путь с наименьшим сопротивлением, поэтому искра будет не между электродами, а «уходить» по изолятору в сторону. Её энергии будет не хватать, чтобы подпалить топливовоздушную смесь. Этот цилиндр не будет работать.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи. Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами. Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Это старый, «дедовский» метод, некоторые его бояться:

• Выкрутили свечу;
• Надели на неё бронепровод;
• Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
• Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Смотрим на искру в момент попытки завести мотор. Если она четко бьет между электродами, яркая, не уходит в сторону, значит свеча «живая». Вкручиваем ее на место. Переходим к другой «испытуемой».

Что делать с черным нагаром

Первым делом разбираемся с причиной богатой смеси. Именно она является источником этого нагара на электродах. Возможно, он появился в результате «умирания» свечки, когда топливо перестало нормально поджигаться. Эта копоть отложилась на электродах и изоляторе.

Пробуем почистить свечу наждачной бумагой. Чистим только сами электроды, изолятор трогать не надо. Устанавливаем её на место, заводим и слушаем двигатель.

Это поможет, но это не панацея, нужно искать причину образования нагара.

Что делать с большим или маленьким зазором

Многие владельцы Жигулей знают, как можно самостоятельно его отрегулировать. Для этого понадобится набор щупов разной толщины, молоток или пассатижи.

• Узнаем, какой межэлектродный зазор рекомендуется для вашего двигателя. Например, на Жигулях с бесконтактной системой зажигания рекомендуется 0,7-0,8 мм;
• Берем щупы, находим подходящий размер и суем между электродами свечи;
• Если свободно пролазит – аккуратно по боковому электроду постукиваем молотком (не кувалдой) или пассатижами. Иногда достаточно сильно прижать, электрод поддастся. Замеряем опять, если опять со свистом пролетает – подгибаем еще раз;
• Если не пролазит – пассатижами за край бокового электрода отгибаем его. Желательно это сделать тонкой отверткой. Вставляем ее между электродами и немного отгибаем центральный.

Можно не «иметь» себе мозг, а купить в магазине свечи, рекомендуемые заводом-изготовителем автомобиля или двигателя.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Высоковольтные провода

Под подозрения попадают наконечники и сами провода. Из-за жестких условий эксплуатации, они могут терять эластичность, рассыхаться. Был не раз свидетелем, когда меняли их, они не выравнивались, лежа на столе, оставались такой же формы, как и на автомобиле.

Плюс низкое качество изготовления приводит к тому, что на них появляются микротрещины. Высокий разряд пробивает их. В таких местах образуется светлое пятно с черными точками или полосами нагара. Лучше всего его видно в темноте при заведенном двигателе. Можно наблюдать искры в местах пробоя.

Есть еще один способ проверки высоковольтных проводов, он показан на видео:

Это чревато плохим искрообразованием. Искра будет слабой или отсутствовать вообще. Цилиндр перестанет работать, двигатель будет троить.

Что делать

Только замена бронепроводов на новые. Ремонтировать их не получится. Если вы этим успешно занимались – напишите в комментариях, как это делали и какой результат.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Один цилиндр не работает, что мне делать?

«Троицкий двигатель» — это название неисправности, когда в двигателе не работает один цилиндр. Есть случаи, когда два цилиндра не работают одновременно. Но это случается очень редко. Поэтому рассмотрим подробно ситуацию, когда один цилиндр не работает.

Причины неисправностей, их поиск и устранение одинаково актуальны для ситуации, когда два цилиндра не работают.

По каким признакам вы знаете, что один цилиндр двигателя не работает? И все просто. Вибрация кузова, прерывания рабочего цикла и странный звук, который отличается от плавной работы двигателя. Ты поймешь. Если двигатель утроится, невозможно не заметить поведение автомобиля.

Водитель не очень знаком с устройством и принципом работы головки цилиндров и самого блока цилиндров, возникает вопрос — можно ли двигаться (кроме того, долго ездить, если не работает один цилиндр).

В принципе да можно. Но это не продлится долго. Двигатель выйдет из строя, или у вас возникнут проблемы с двигателем, количество которых заставит вас раскошелиться не на аккуратную, а на огромную круглую фигуру.

Прежде чем анализировать причины, по которым один / два цилиндра могут не работать

, мы кратко рассмотрим последствия пренебрежения этим недостатком.

Что приводит к движению со стационарным цилиндром двигателя

Топливо, поступающее в цилиндр

холостого хода, не горит. Смешивается с маслом. Смывает его с зеркала цилиндра и уходит в картер. Мало того, что сухая поверхность цилиндра испытывает механические повреждения, так называемые конфискации, а масло, разбавленное бензином, не выполняет свои функции смазывания остальных рабочих цилиндров.

Это, в свою очередь, также приводит к выходу из строя других цилиндров. То есть отверстие в блоке цилиндров, а может и гильза, вам гарантировано на 100%.

Еще одна плохая новость, если один цилиндр не работает, это возможность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Двигатель начинает менять температуру. Оно нагревается из-за того, что масло утратило свое качество, и в дополнение к смазке оно также выполняет функцию отвода тепла.

Вероятно, достаточно последствий, чтобы подумать о том, можно ли продолжать движение, если один цилиндр не работает.

Источник: http://avtosotka.ru/obzory-i-novosti/ne-rabotaet-3-cilindr-vaz-2115.html

Модуль или катушки зажигания

В некоторых автомобилях может применяться модуль зажигания или индивидуальные катушки на каждую свечу. Выход их из строя тоже приводит к троению силового агрегата. Нет искры – не горит топливовоздушная смесь в цилиндре.

Как проверить

Если на двигатель начал троить, снимаем поочередно колпачок со свечей. Немного отводим его от центрального контакта свечки и наблюдаем, есть ли между ними искра. Если есть искрообразование на всех свечах – модуль зажигания исправен.

Важно! Сильно далеко отводить бронепровод нельзя. Без нагрузки исправный модуль может «сгореть».

Неисправность индивидуальных катушек зажигания можно проверить мультиметром, но это тема другой статьи или при помощи сканера. Диагностика покажет пропуски зажигания по одному цилиндру. В этом случае можно катушки переставить местами. Если пропуски «переместятся» на другой цилиндр, то значит, в этом виновата именно она.

Бывает, что на холостых оборотах или малых нагрузках катушка работает исправно, она успевает качественно поджечь смесь. На максимальных – могут появляться пропуски зажигания, она не успевает вырабатывать искру.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Богатая смесь

Двигатель начал троить, перестал развивать максимальную мощность. На холодную может запуститься и заглохнуть. В этом случае виновата топливовоздушная смесь, где много топлива и мало кислорода.

Бензином «заливает» свечи, они отказываются работать. По этому можно судить о качестве топливной смеси. Если есть черный нагар – она богатая, если светлый – бедная. Об этом я подробно писал в других статьях, заходите на канал, там все расписано, ссылка была выше.

Что делать

Искать причину. Возможно несколько источников проблем:

• Датчик массового расхода воздуха . Он выходит из строя и ЭБУ получает неверные показания для приготовления смеси. Как его проверить я писал здесь .
• Вторая лямбда накрылась «медным тазом» . Про нее тоже есть отдельная статья .
• В случае карбюратора – высокий уровень в поплавкой камере .

И так далее. Причин богатой смеси может быть множество. Если интересно, я напишу отдельный материал на эту тему. Дайте знать об этом в комментариях.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Решение проблемы

Для этого нужно на свечу надеть высоковольтную жилу и прокрутить мотор, при этом смотреть на искру. Если она яркого синего цвета, то это нормально. Слабая искра или ее отсутствие говорит, что надо заменить свечу или проверить изоляцию. Ставите новую или проверенную свечу на него и снова проверяете искру. Если нет изменений, то проверяем провод.

Возьмите мультиметр и измерьте сопротивление провода, которое должно быть в пределах 20 Ком. Владельцы ВАЗ 2110, троит двигатель на холодную у которых, осматривают наконечники свечи внутри, там не должно быть следов пробоя электрической дуги, точек и изменения цвета наконечника. Можно попробовать заменить провод новым, либо рабочим.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/ne-rabotaet-4-cilindr-vaz-2107.html

Неправильная работа форсунок

Если ваш автомобиль с распределенным или непосредственным впрыском, то причиной троения двигателя может быть неработающая топливная форсунка. Она может переливать, не впрыскивать бензин во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания.

Проверить работоспособность форсунок можно на стенде. В гараже – только менять их местами и смотреть показания сканера по ошибкам.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Другие причины

Если вы заметили, что троит двигатель ВАЗ 2114 инжектор, то может случиться и так, что свечи оказались исправны. Причина неисправности в этом случае может быть в системе питания автомобиля топливом. Среди причин могут быть неисправность инжектора либо его электрическая часть, засорение форсунок, применение некачественного топлива, либо очистителей топливной системы. В этом случае нужно сделать компьютерную диагностику автомобиля и найти неисправность.

Редко, но бывает так, что автовладелец после какого-то другого ремонта неправильно наденет высоковольтные провода (перепутает) и тогда автомобиль не только начнет проявлять признаки описываемых неисправностей, но вообще не заведется, что очень огорчительно. Не лишним будет это проверить, именно так советуют поступить специалисты.

Совсем необычная причина, это когда минусовой, общий провод, ослабевает из-за вибрации. Плохо контактирует с массой, с кузовом автомобиля. Достаточно проверить и прикрутить «массу», после этого мотор может заработать ровно, как и должно быть.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/ne-rabotaet-4-cilindr-vaz-2107.html

Отказ цилиндра: причины и способы диагностики

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Почему происходит отказ цилиндра в двигателе
• Чем опасен отказ цилиндра
• Как самостоятельно выявить причину отказа цилиндра

Находясь за рулем авто, вы почувствовали, что силовой агрегат вибрирует, при этом его мощность упала, он стал потреблять больше топлива? Машина заводится только со второго-третьего раза? Эти признаки говорят о том, что случился отказ цилиндра. В нашей сегодняшней статье разбираемся, как устранить подобную неполадку.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/

Лучшие

По сути Володя вроде все сказал и спросил уже. Единственно, раз ТС говорит, что замена свечей/проводов помогла на какое-то время, значит бензин скорее всего поступает, но либо не так, как нужно, либо проблема уже в цилиндре(клапана/кольца).

Смотреть работу форсунки, мерить компрессию, ну, и внешний вид свечек, как диагностический признак не отменяли еще.

А, да.. и в будущем неработоспособный цилиндр сдергиванием ВВ проводов желательно не выявлять, ибо из текста я именно так понял.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/ne-rabotaet-4-cilindr-vaz-2107.html

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

После того как вы проверите мотор и узнаете, почему он троит, следует устранить поломку. Когда из строя вышли свечи либо ВВ-провода, решить проблему будет легко: просто заменяем их. Точно такие же действия предпринимаем, если сломались катушки зажигания либо коммутатор. Однако когда засорилась топливная либо воздушная система, быстро ликвидировать поломку не получится. Чтобы очистить форсунки, придется использовать очищающий состав, к примеру Injection System Purge. Также может потребоваться замена лямбда-зонда, ведь он, скорее всего, функционирует с ошибками.

Очистили форсунки, но это не помогло устранить поломку и топливная смесь заливает свечи? Тогда заменяем их. Если двигатель троит, то топливный насос и иные составляющие топливной системы следует демонтировать и установить новые. Не рекомендуется ремонтировать и устанавливать старые элементы. Также может потребоваться заменить воздушный фильтр, детали системы подачи воздуха, если произошла разгерметизация.

В самом конце удаляем ошибки в электронном блоке управления, это также может быть причиной того, что мотор троит.

Источник: http://avtika.ru/ploho-rabotaet-4-tsilindr-troit-dvigatel/