Подбирать обвес на Ниву нужно исходя из условий ее эксплуатации. Узнайте всё об основных элементах обвеса на эту модель и выберите то, что нужно именно вам.
Что такое клиренс, зачем и как его увеличить?
По соотношению цены и качества «Нива» гораздо демократичнее и комфортнее большинства бюджетных зарубежных внедорожников. Прибавьте к этому сравнительно малый вес машины, простоту и даже в какой-то степени примитивность конструкции, отличную ремонтопригодность и большой выбор запасных частей — и получится идеальная модель для самостоятельной модернизации. Превратить «Ниву» в безупречную машину для экстремальных погодных и дорожных условий можно, не тратя баснословных денег и большого количества времени.
В качестве одного из самых доступных и эффективных способов улучшения проходимости автомобиля многие автовладельцы рассматривают увеличение клиренса. Клиренсом называют дорожный просвет или расстояние от поверхности дорожного полотна до самой нижней точки центральной части авто. Чем больше этот просвет, тем большего диаметра колеса можно установить на машину, однако не все так просто. Каждый автомобиль имеет свой определенный предел возможностей увеличения дорожного просвета за счет увеличения диаметра колеса. Для «Нивы» без дополнительных доработок и конструктивных изменений самыми оптимальными являются колеса, размер которых соответствует 235/75-R15.
Если вы попробуете увеличить предельно допустимый размер, неизбежно получите целый комплект проблем, а главное, колеса не по размеру начнут цеплять все детали корпуса, расположенные под рамами. Придется решать вопросы с переделкой полуосей, приводов, искать и устанавливать подходящую КПП и распредкоробку… Такой «тюнинг» по стоимости может выйти дороже самой машины.
Назад к содержанию
Источник: http://sv-parts.ru/blog/detail/kak-uluchshit-prokhodimost-nivy/
Когда нужна модернизация
Чем выше и «тяговитее» автомобиль, тем проще и комфортнее преодолевать самые разные препятствия в условиях плохих дорог или вообще их отсутствия. Нива Шевроле уже с завода наделена внедорожными качествами. Но всегда есть такие места, куда без дополнительной модернизации лучше не заезжать.
Кроме повышения внедорожных качеств, каждый владелец авто стремится придать своему железному коню уникальный внешний вид. Зачастую встречаются очень неординарные экземпляры с тюнингом для бездорожья. Из минусов внедорожной модернизации Нивы отмечается высокая стоимость таких работ. В отдельных случаях цена доработок может сравняться с самим автомобилем. Кроме того, некоторые элементы, например, кенгурины, требуют разрешения ГИБДД на установку.
Вернуться к оглавлению
Источник: http://expertvaz.ru/niva/chevrolet/tiuning-dlia-bezdorozhia.html
Немного о самом автомобиле
В 70-х годах главный конструктор ВАЗа Соловьев решил создать автомобиль, который будет подходит для передвижения по сельской местности. В 1970 году коллективам компаний Ижмаша, ВАЗа и АЗЛК была поставлена задача по разработки транспортного средства с повышенной проходимостью. Уже в 1972 году появились первые прототипы, а в 1973 году было налажено серийное производство. В 1974 уже было создано первых 15 образцов, через два года было собрано еще 50 машин. После прохождения этапа конструирования внедорожник прошел испытания по Уралу. При определении основных эксплуатационных качеств сравнивались показатели моделей британского происхождения, выпускаемых под брендом Land Rover и Range Rover. За достаточно длительный период проведения тестов отлаживались основные технические параметры, и только в 1977 году серийный образец покинул завод. Таким образом на создание внедорожника потребовалось около 7-ми лет, в течение которых проводились различные тесты.
Конструктивными особенностями данного автомобиля можно назвать следующие моменты:
- Модель относится к классу компактных внедорожников, что определяет особенности кузова.
- Полный привод исключительно полный, отключение переднего или заднего моста не предусматривается.
- На данной модели устанавливается 4-МКПП, которая не позволяет эффективно делить крутящий момент.
- Раздаточная коробка имеет две ступени.
- Высокая проходимость обеспечивается за счет полного привода, дорожного просвета 220 мм и небольших свесов кузова.
- Изначально на рассматриваемый внедорожник установили мотор с 4-мя цилиндрами, мощность которого составляет 80 л.с. Этот силовой агрегат был позаимствован у автомобиля ВАЗ-2106, на модификации внедорожника устанавливали другой мотор.
Еще одна особенность данного автомобиля заключается в использовании практически всех силовых агрегатов и узлов от других автомобилей ВАЗ. По сути разработанный внедорожник представляет собой совокупность различных силовых агрегатов ранее сконструированных автомобилей, а также новой рамой и кузовом.
Важно! Большой дорожный просвет в совокупности с короткой базой и рамной конструкцией определяют то, что ВАЗ 2121 является прекрасной основой для создания внедорожника с высокой проходимостью.
Источник: http://autoaero.net/tuning-vaz/3814-tyuning-vaz-2121-sozdaem-vnedorozhnik-s-vysokoy-prohodimostyu.html
Почему именно эта модель?
«Нива» — выбор далеко не случайный, так как среди отечественных моделей ничего подобного больше нет. Конечно, есть продукция Ульяновского автомобильного завода, но ВАЗ куда лучше подходит в плане универсальности (город и деревня), да и внутри у «Нивы» куда как комфортнее. «Патриот» в плане проходимости немногим лучше, а стоит намного дороже. Классический же «Козел» и вовсе является образчиком аскетизма, а качество изготовления этих УАЗов и запчастей на них в последнее время такое, что вы будете вынуждены все время перебирать машину. Когда же на покатушки выбираться?! Учитывая, что тюнинг «Нивы» для бездорожья своими руками вылетит вам тысяч в 200 рублей минимум, лучше подходить к вопросу с экономически обоснованной точки зрения!
Источник: http://syl.ru/article/198527/new_tyuning-nivyi-dlya-bezdorojya-svoimi-rukami
С чего начать?
Во-первых, поставьте нормальные грязевые покрышки. Как минимум — 29″, не меньше. Оригинальную резину с завода можно смело выбрасывать, так как на ней по бездорожью вы точно не поедете. Да, на асфальте с грязевой резиной ездить, мягко говоря, не слишком популярно – уши буквально закладывает от шума (не разогнаться, увы), но как только вы проведете такой тюнинг «Нивы» для бездорожья, можно будет практически без проблем проезжать по достаточно серьезной грязи.
И все бы хорошо, но вот тут-то и начинается ручная работа: дело в том, что в стандартные арки такие колеса попросту не пролезут, а потому вам придется их подрезать. В принципе, машину можно и лифтануть (а лучше сделать обе этих операции), но это уже по желанию. Если решили поднимать своего «коня», то нормальный минимум – от пяти сантиметров. Комплект для лифтования обойдется вам тысяч в десять.
Источник: http://syl.ru/article/198527/new_tyuning-nivyi-dlya-bezdorojya-svoimi-rukami
Лифт-комплекты: функции, особенности
Чтобы снизить расходы на увеличение клиренса авто и улучшить проходимость «Нивы», достаточно приобрести специальный лифт-комплект, который был разработан конструкторами ВАЗа.
— +
— +
Его основная задача — поднять кузов относительно колесной оси обеих подвесок на 40 мм. Больше нельзя, иначе не избежать износа приводов, крестовин карданного вала и других элементов ходовой части. Использование лифт-комплекта не подразумевает замену заводских передних и задних амортизаторов, штатные пружины тоже остаются на месте.
Чтобы сохранить мощность и динамику разгона внедорожника после установки лифт-комплекта, достаточно заменить главные пары переднего, заднего редуктора со стандартных 3,9 на усиленные 4,44. Это позволит улучшить динамические характеристики и уменьшить нагрузку на двигатель и сцепление.
Совокупность всех комплектующих этого узла дает возможность заметно поднять кузов автомобиля, увеличив дорожный просвет. А вот изначальные геометрические размеры подвески в этом случае сохраняются, как и углы функционирования приводов. Для модернизации внедорожника вам могут понадобиться:
- лифты полнокомплектные;
- отдельные чашки (передняя пружина под лифт);
— +
кронштейн переноса крепления (задний амортизатор);
— +
проставка под шаровую;
— +
задняя балка под лифт;
— +
удлиненная тяга для распределения тормозного усилия;
— +
реактивная штанга;
— +
усиленные кронштейны буфера подвески;
— +
комплект амортизаторов и пружин.
— +
Назад к содержанию
Источник: http://sv-parts.ru/blog/detail/kak-uluchshit-prokhodimost-nivy/
Тюнинг НИВЫ для бездорожья своими руками
Никого не удивить тем фактом, что отечественная Нива может проехать практически везде. Что же касается улучшения этого параметра, то некоторые владельцы предпочитают делать узкий профиль тюнинга своего транспорта, но также есть и общий профиль, так сказать универсал.
Универсальную прокачку Ниву делать разумнее, ведь никогда не знаешь с чем тебе придется столкнуться на дороге.
Источник: http://fitomaniya.ru/uprazhneniya/ruki/prokachka-nivy-dlya-bezdorozh-ya-svoimi-rukami/
Распространенные методы модернизации установленного мотора
Как не странно, двигатель определяет проходимость транспортного средства, а также его основные эксплуатационные качества. Это связано с тем, что для преодоления сложных участков автомобиль должен обладать достаточной мощностью. Мотор определяет также степень расход топлива и возникающие проблемы по обслуживанию и эксплуатации транспортного средства.
Как ранее было отмечено, на Ниву устанавливается мотор от ВАЗ 2106, который был слегка модернизирован: новый маслоприемник, более глубокий поддон картера, немного изменили радиатор. Вместо обычного электрического вентилятора установили крыльчатку от принудительного ременного привода.
В данном случае рассмотрим модернизацию установленного по заводу мотора. Есть следующие пути изменения силовых агрегатов:
- Первое направление связано со снижением непроизводительных потерь. Проводимые модернизации направлены на снижение потерь, возникающих на момент работы. Зачастую изменения касаются установки более легких деталей, а также варианты исполнения, обеспечивающие наименьшее сопротивление.
- Второе направление связано с повышение продуктивности устанавливаемого двигателя. Этот показатель определяется повышение способности конструкции к освоению химической энергии заливаемого топлива.
Как правило, масштабный тюнинг предусматривает проведение следующих работ:
1.Расточка блока цилиндров для увеличения объема ДВС, а также снижения сопротивления.
2.Использование поршней и клапанов меньшей массы, что позволяет существенно повысить КПД конструкции.
3.Повышение пропускной способности впускного коллектора. За счет этого снижаются потери при доставке топлива к камере сгорания.
4.Установка облегченного маховика.
5.Применение распределительного вала, который позволяет повысить показатель крутящего момента.
6.Установка воздушного фильтра с нулевым сопротивления. Даже незначительное сопротивление становится причиной потери КПД.
Кроме этого на двигатель устанавливается карбюратор Solex, который имеет увеличенный диффузор. Контактная система также существенно устарела, поэтому ее устанавливают на электрическую.
Изучение конструкции ДВС определяет то, что поршни не доходят до верхней кромки блоков цилиндров примерно на 2 мм. За счет этого теряется мощность двигателя. Для устранения этого конструктивного недочета монтируется другой коленчатый вал. Однако следует учитывать тот момент, что требуется провести повышение степени сжатия подаваемого топлива. Поэтому проводится заливание бензина А-95.
Некоторые предполагают, что увеличение показателя объема ДВС становится причиной существенного повышения расхода топлива, но при правильных доработках этого практически не происходит. За счет повышения эластичности на низких и средних оборотах расход топлива снижается, правда если вжимать педаль газа до пола данный показатель увеличиться.
Среди других особенностей процедуры модернизации мотора отметим следующие моменты:
- Проводится замена стандартных поршней на облегченные варианты исполнения.
- Следует отдавать предпочтение кованым поршням, которые имеют смещенный верх.
Подобный вариант исполнения поршней позволяет существенно снизить показатель трения о стенки блоков цилиндра, что благоприятно отражается на мощности. Почему именно кованые варианты исполнения? Кованые поршни имеют более высокую термоциклическую прочность, по стандарту устанавливают литые варианты исполнения.
Замена клапанов также позволит увеличить максимальный показатель оборотов. Стандартные заменяются на облегченные, которые не зависают во время работы. Кроме этого облегченные клапана могут повысить эффективность продувки и наполнения блоков цилиндров. За счет этого повышается мощность конструкции ДВС и эффективность ее работы.
Особенностями современных клапанов назовем следующие моменты:
- Тарелки и стержни тщательно полируются, что позволяет снизить показатель трения и повысить эффективность.
- За счет полировки уменьшается выработка конструкции.
- Повышается степень теплообмена между стержнем и втулкой.
Еще одним способом модернизации ДВС можно назвать процедуру установки гидрокомпенсаторов. Они обеспечивают более длительную работу распределительного вала и устанавливаемых клапанов.
За счет гидравлических компенсаторов также обеспечивается:
1.Увеличение ресурса работы деталей ГРМ.
2.Снижается количества шума, которой исходит во время работы двигателя.
Следующим шагом модернизации мотора можно назвать увеличение сечения впускных и выпускных каналов головки блоков цилиндров. Доработка заключается в устранении следующих дефектов:
1.Ломанная или волнистая форма становится причиной завихрения подаваемой смеси.
2.Проливы литья могут проявляться из-за недостатков принимаемой технологии изготовления основных элементов ДВС.
3.Высокая шероховатость поверхность.
Устранить все проблемы можно путем шлифования поверхности специальными фрезами. После снятия всех неровностей и выступов существенно упрощается процесс наполнения цилиндров рабочей смесью. Полировка каналов весьма сложный процесс, требующий довольно больше количество времени и сил. Для определения степени шероховатости в данном случае недостаточно визуального осмотра, для этого используются специальные измерительные приборы. Уделяется внимание и элементам двигателя, которые совершают возвратно-поступательное движение. Для снижения потерь КПД проводится установка облегченных элементов. Кроме этого для снижения потерь устанавливают другой коленчатый вал.
При проведении облегчения конструкции нужно учитывать:
- Штатные нагрузки даже при повышении мощности негативно не повлияют на коленчатый вал.
- Детонация получаемой смеси может негативно отразится на элементах коленчатого вала. Если деталь не будет обладать должной прочностью на ее поверхности появятся трещины.
Еще одним проверенным методом улучшения конструкции можно назвать облегчение маховика. Довольно часто на автомобиле устанавливается вариант исполнения маховика, который имеет вес на 1,5 килограмма меньше. За счет его облегчения двигатель тратит намного меньше энергии для раскрутки маховика, он достигает требуемое количество оборотов за меньший временной период. За счет этого улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Также при облегчении конструкции коренные вкладыши испытывают меньшую нагрузку, изнашиваются медленнее и во время эксплуатации мотора не греются.
Уделяется довольно много внимания и выбору коленчатого вала, так как от его показателей работы зависит многое. Если автомобиль подготавливается для бездорожья, то следует отдавать предпочтение низовых распредвалов. Особая конструкция позволяет увеличить показатель крутящего момента и снизит расход при этом на 10%.
В продаже встречается и универсальный вариант исполнения, который обеспечивает рост крутящего момента и мощности на всех диапазонах.
Очень редко, но все же устанавливаются верховые распределительные валы. Они подходят для любителей активного вождения. Подобный вариант исполнения обеспечивает прирост мощности практически на всех оборотах. При модернизации конструкции нельзя оставлять стандартный радиатор. Это связано с тем, что он не справиться с количество тепла. Поэтому многие специалисты рекомендуют приобретать и проводить установку варианта исполнения от ВАЗ 21214, который обладает более высокой емкости.
Качественное исполнение всех вышеприведенных работ позволяет увеличить мощность до 110-120 л.с. без существенного увеличения показателя расхода топлива.
Источник: http://autoaero.net/tuning-vaz/3814-tyuning-vaz-2121-sozdaem-vnedorozhnik-s-vysokoy-prohodimostyu.html
Редукторы переднего и заднего моста
Конструкция «Нивы» хоть и проста, однако знать о том, как и чем соединяются основные узлы и элементы «начинки» внедорожника перед тем, как менять его характеристики в лучшую сторону, все же необходимо. У «Нивы» передний редуктор прикреплен к блоку двигателя. Чтобы улучшить ходовые качества и уменьшить износ узлов, можно организовать независимое крепление переднего моста. Такой шаг позволить сделать крепление редуктора жестче, с тем и проходимость автомобиля увеличится.
Некоторые начинающие автовладельцы путают редуктор и дифференциал. На самом деле, это две совершенно разных детали и функционал у них тоже разный:
- Редуктор применяется для уменьшения крутящего момента, передающегося с коленвала и передачи этого момента на другие узлы трансмиссии.
- Дифференциал же распределяет приходящий крутящий момент между осями.
У внедорожников, а значит, и у «Нивы», редукторов два: передний и задний. Оба работают в штатном режиме, особенно эффективно показывая себя на рыхлой поверхности (снег или грунт). При этом расход масла и топлива стабильно высок. Снизить эти показатели можно, установив отвязку на передний мост.
— +
Назад к содержанию
Источник: http://sv-parts.ru/blog/detail/kak-uluchshit-prokhodimost-nivy/
Автомобиль для охотников и рыбаков
Если импортный джип жалко топить в болоте и царапать о кусты, то это не означает, что нужно пересаживаться на квадроцикл или становиться пешим туристом, рыбаком, охотником и так далее. Нива – отличный вариант – недорогой, проходимый, а при желании еще и комфортный, и даже симпатичный. Именно поэтому Ниву можно встретить в лесу чаще других машин.
Запчасти на ВАЗ стоят дешевле, чем на любые другие автомобили. Данный факт частично оправдывает недостаточную надежность отечественных машин. Но если за Нивой смотреть, то вероятность отказа в самый неподходящий момент ничтожно мала. Даже если постигнет какая-то поломка, то, скорее всего, ее можно будет устранить прямо на месте.
Интересное видео: отчет о тюнинге Нивы
-
Варианты тюнинга полноприводного автомобиля Нивы Шевроле
-
Практика тюнинга автомобилей марки Шевроле
-
Увлечение тюнингом отечественных (советских и российских) автомобилей
Источник: http://7gear.ru/tuning/niva-tuning-dla-bezdoroza.html
Меняем внешний и внутренний облик
Автомобиль для бездорожья должен дарить своему владельцу комфорт и обладать богатым функционалом. Тюнинг Нивы-2121 для бездорожья не будет завершённым, если не позаботиться о его внешнем виде.
Багажник
Багажник в оригинальном автомобиле ну очень малогабаритный. Есть два варианта решения этой проблемы — прицеп и багажник на крышу. С прицепом кататься по бездорожью — занятие малоприятное, поэтому остаётся только багажник. Рынок автомобильных аксессуаров с избытком наполнен самыми различными моделями начиная от дешёвого Китая и заканчивая добротными немецкими фирменными багажниками. Экономить на таком важном дополнении не стоит, поэтому придётся раскошелиться на усиленную модель с надёжными креплениями. Пользоваться багажником будет удобнее с лесенкой.
Готовимся к водным заездам
Катание по бездорожью предполагает проезд по водным участкам, к которым автомобиль также необходимо подготовить соответствующим образом. Чтобы такие преграды не оказывали негативного влияния на автомобиль, необходимо позаботиться о герметизации воздушного фильтра, выведении системы забора воздуха на крышу, установке спаренных электрических вентиляторов и гидроизоляции системы зажигания. При такой доработке Нивы для бездорожья с водными преградами она будет идеальным автомобилем.
Нива преодолевает водное препятствие
Лебёдка
Лебёдка считается обязательным элементом в автомобиле, который предположительно будет эксплуатироваться в жёстких условиях. Вот только не всегда она может быть полезной, потому что устанавливается неправильно. Чтобы лебёдка обладала полноценным функционалом, который изначально в неё закладывается, необходимо купить надёжную модель и не пытаться сэкономить. Лебёдка должна располагаться впереди автомобиля и сзади, чтобы в любой ситуации вы смогли вытащить его и продолжить своё путешествие.
Веткорезы
Веткорезы — это тросы, которые идут от переднего бампера до крыши. В профессиональных кругах такой элемент называется трофи-леерами. Тросы защищают лобовое стекло от ударов ветками, когда автомобиль продвигается по лесному массиву. Это очень удобно, практично и смотрится здорово. Трофи-лееры продаются в готовом варианте, но могут быть изготовлены самостоятельно из троса 3–5 мм, талрепов, анкеров.
Свет
После такой обширной работы над автомобилем нельзя позволить себе забыть про свет. Он должен быть таким же мощным и выразительным, как и преображённый автомобиль. Отличным вариантом послужит «люстра», которая устанавливается на крышу автомобиля. Скопление светодиодных лампочек не будет сильно бить по аккумулятору, зато отдача от них будет максимальной. Наибольшей эффективностью обладает «люстра», которая представляет собой единый блок. Для её монтажа необходимо будет купить поперечные рейлинги, прочность которых повысит низкую устойчивость «люстры» по отношению к деформирующим нагрузкам. А вот фары, которые устанавливаются на капот, будут собирать грязь и, соответственно, не так хорошо освещать путь.
Установка «люстры» на крышу Нивы — отличный вариант
Силовой обвес
Правильный выбор силового обвеса и грамотная установка позволят не только преобразить внешний облик автомобиля, но и сделать его более выносливым и подготовленным к различным перипетиям бездорожья. Многие автовладельцы идут самым лёгким путём и выбирают кенгурин. Этот элемент имеет право на существование, но, кроме него, необходимо добавить ещё несколько важных элементов.
Ранее мы писали про лебёдку, которая является неотъемлемым элементом для внедорожника. Для её крепления потребуется оснастить свою Ниву прочным силовым бампером. Найти достойную модель из толстого металла — задача сложная, в основном предлагаются бампера с 4-мм металлом. Хороший бампер делается по индивидуальным заказам с использованием специального горячеформованного швеллера.
Пороги также нуждаются в хорошей защите. Подобные обвесы легко крепятся и добавляют облику автомобиля брутальности.
Доработка салона
Салон советского автомобиля также нуждается в доработке, хотя часто этот вопрос опускают и не уделяют ему должного внимания. Внутренний тюнинг может состоять в дополнительном утеплении, проведении более надёжной шумоизоляции, улучшении виброизоляции. Для безопасности водителя необходимо установить надёжную и безотказную систему навигации. Выезжать в лес без навигации опасно. Пневматический гудок позволит отогнать от автомобиля диких зверей. При езде в колоннах потребуется дальнобойная рация. Пол из алюминия смотрится шикарно, он так и просится в обновлённую Ниву.
Тюнинг Нивы для бездорожья — дело хлопотное, зато результативное. Обновлённый ВАЗ-2121 станет королём на дорогах, заткнув за пояс любой премиальный внедорожник.
Источник: http://remam.ru/tune/tyuning-nivy-dlya-bezdorozhya.html
Теперь о необходимых примочках
Сейчас стоит поговорить о том, какие же «прибамбасы» понадобятся Вам, осуществляя тюнинг нивы для бездорожья. Итак:
1. Начнем с мелочи — багажника. Вообще багажное отделение у нивы ужасно мелкое, так что либо нужен прицеп, либо цепляем багажник сверху. Ясно, что прицеп нам на бездорожье ни к чему. Поэтому просто устанавливаем на крышу дополнительный багажник. Совет: Устанавливайте багажник усиленный, с мощными креплениями как к крыше, так и к кузову. А еще можете лесенку добавить, тогда легче забираться будет.
2. Поскольку бездорожье предполагает и преодоление водных преград, то настоятельно рекомендую Вам сделать следующее:
- воздушный фильтр полностью загерметизировать и вывести забор воздуха на крышу;
- заменить заводской вентилятор на спаренные электрические. Их можно будет отключать из салона при пересечении брода;
- конечно же, провести дополнительную гидроизоляцию системы зажигания.
3. Наконец, непременным атрибутом внедорожного тюнинга является лебедка. Вот, что я Вам скажу: очень часто вижу, как на машине установлена лебедка, но толку от этого никакого. Почему? Все очень просто. Некоторые устанавливают лебедку больше для «щегольства», чем для дела. Чтобы лебедка действительно выполняла свои функции на бездорожье, нужно сделать следующее:
- обязательно приобрести качественное изделие. Не пожалейте на него денег;
- желательно установить лебедку не только впереди, но и сзади. Тогда Вы спокойно сможете и подтягивать свою ниву вперед, когда это нужно, и вытягивать ее назад, если уж совсем серьезно засядете.
Источник: http://4x4ru.com/tyuning/22318-tyuning-nivy-dlya-bezdorozhya-ot-professionala.html
Тюнинг салона Нива 4х4
Разделавшись с внешним видом и техническими параметрами машины, не забудьте уделить такое же внимание «внутреннему миру» своей Нивы. Ведь тюнинг салона – тоже важный и не менее трудоемкий процесс
Салон отечественного внедорожника имеет следующие слабые места:
- Плохая шумоизоляция;
- Передняя панель, ручки, зеркало заднего вида и другие элементы салона;
- Непрезентабельный (устаревший) внешний вид салона.
Первая проблема – шумоизоляция – как известно, многим автолюбителям, присутствует в большинстве моделей отечественного автопрома. На Ниве она решается монтажом специального комплекта Noisebuster, который устанавливается под обшивку салона.
Элементы салона, такие как ручки, зеркала, передняя панель и прочие легко заменяются на более привлекательные аналоги. Все эти детали можно найти на рынке автозапчастей. Замена элементов салона придаст «внутреннему миру» Нивы вида иномарки.
Также владельцы Нивы довольно часто прибегают к процедуре перетяжки салона. Этот процесс улучшения внешнего вида наиболее, как правило, стоит на первом месте в тюнинге салона. Перетяжка салона способна кардинально изменить ваше представление о том, каким может быть ваше авто внутри.
Источник: http://7gear.ru/tuning/niva-tuning-dla-bezdoroza.html
Коробка переключения передач: разница очевидна
КПП тоже одно из слабых звеньев штатной комплектации «Нивы». Конечно, многие Нивоводы считают, что смысла в замене нет, мол, заводской вариант по передаточному числу вполне соответствует, но, честно говоря, можно и лучше.
Поставьте усиленную адаптированную к «Ниве» тяговую коробку, и разница станет очевидна: тяговый вариант более выносливый, так как качество комплектующих на порядок выше. К тому же все скорости, кроме 4 выходят с понижением примерно на 10%, что добавляет авто выносливости и улучшает управляемость.
К тому же, улучшенная КПП позволяет:
- снизить вибрации на корпус и ручку КПП;
- продлить срок службы коробки и сделать ее более послушной;
- практически полностью избавиться от подтекания масла и сохранить диапазон переключения даже при низкой температуре «за бортом»;
- уменьшить потребление масла практически наполовину.
Кстати, если уж будете менять КПП, то лучше вместе с колоколом. Комплектность детали обеспечит полную совместимость ее с другими элементами конструкции. Вот как можно увеличить проходимость «Нивы» своими руками, просто поменяв КПП.
Назад к содержанию
Источник: http://sv-parts.ru/blog/detail/kak-uluchshit-prokhodimost-nivy/
Улучшения для карбюраторных внедорожников
В случае если у вас – карбюраторная «Нива», тюнинг для бездорожья обязательно должен предполагать установку электровентиляторов с датчиками для радиаторов. В современных, инжекторных моделях, они устанавливаются прямо на заводе, а вот раньше такой «роскоши» не было ив помине. Родной, с принудительным включением – снять обязательно. Почему? Все просто – когда вы летом будете медленно и осторожно «красться» по глубоким колеям, мотор будет сильно перегреваться от нагрузок, а допотопный механический вентилятор будет в этом время неспешно крутиться, никак не справляясь с охлаждением раскаленного движка. Сами понимаете, что в таком режиме мотор долго не протянет.
И еще. С механическим вентилятором крайне не рекомендуется соваться в воду, так как он попросту забросает жидкостью все подкапотное пространство, в то время как электрический агрегат можно перед этим попросту отключить. Вот такая у вас получается «Нива». Тюнинг для бездорожья, в принципе, можно считать законченным. Но если вам хочется залезть в настоящую глушь, следует предпринять еще немало усилий! Что еще придется сделать с автомобилем «Нива»? Тюнинг для бездорожья (фото которого есть в статье) обязательно должен предусматривать увеличение шанса своим ходом выехать из любой грязи!
Источник: http://syl.ru/article/198527/new_tyuning-nivyi-dlya-bezdorojya-svoimi-rukami
Принцип действия шин на низком давлении
Образование низкого давления в шинах делает их несколько приплюснутыми. Таким образом, при контакте с поверхностью образуется большая площадь, что обеспечивает максимально плотное сцепление с поверхностью, что делает машину вездеходом. Главное — сохранить при этом жесткость всей конструкции и снизить удельный вес на колесную базу. В противном случае машина может просто развалиться при прохождении тяжелых участков.
Следует обратить внимание, что управление такими машинами требует некой сноровки. «Нива» на шинах низкого давления не предназначена для езды на большой скорости, особенно на поворотах.
Такие шины можно купить в готовом виде. Но стоят они довольно дорого, поэтому далеко не всем по карману. Есть хорошая альтернатива — подобные шины низкого давления можно сделать своими руками. Здесь важно выбрать хороший исходник и не экономить на материалах.
Шины низкого давления для пневмохода
Источник: http://avtosotka.ru/to/belaya-niva-tyuning.html
Внедорожные функции
Для преодоления бездорожья Niva Chevrolet использует:
прежде всего, возможности полного привода. Водитель для преодоления тяжелого бездорожья может включить пониженную передачу, тем самым направив крутящий момент на тяговые возможности автомобиля.
заводская система полного привода отчасти несовершенна, из-за этого некоторые проводят ее модернизацию. Основные узлы и агрегаты заменяют аналогичными, но с усиленным ресурсом. В редких случаях меняют всю систему на более надежную и качественную (очень трудоемкий процесс);
короткая база и небольшие свесы. Геометрическая проходимость является важнейшим фактором при преодолении бездорожья. В этом плане Niva Chevrolet уступает лишь классической Ниве. Обладая короткой длиной кузова, в сочетании с небольшими свесами, автомобиль может с легкостью преодолевать крутые подъемы недоступные для обычного транспорта. Базу автомобиля изменить нельзя, а вот свесы изменяют установкой иных порогов и накладок, тем самым увеличивая «бездорожные» возможности;
высокий дорожный просвет
Этот показатель составляет 205 мм, что также в немаловажной степени способствует проходимости модели. Увеличение дорожного просвета положительно скажется на проходимости, но в условиях поездок по трассе автомобиль потеряет устойчивость и приобретет чрезмерную «парусность» на дорожном полотне.
Возможно вам также будет интересно узнать о том, как подобрать задний дворник Шевроле Нива.
А вот как подобрать органайзер в багажник автомобиля, рассказывается в данной статье.
На фото- тюнинг Нивы Шевроле для бездорожья:
В целом автомобиль оснащен необходимым минимальным набором для преодоления бездорожья. Основные функции проработаны и за годы эксплуатации Niva Chevrolet доказала что при отсутствии хороших дорог способна на многое.
Однако для экстремального вождения этого недостаточно и любители бездорожья зачастую дополняют заводской набор различными аксессуарами.
На видео- тюнинг Нивы Шевроле для бездорожья:
Источник: http://7gear.ru/tuning/niva-tuning-dla-bezdoroza.html