Принцип работы амортизаторов. Как устроены амортизаторы современных авто. Основные производители и характеристики. Какие амортизаторы лучше для внедорожников.
Особенности и преимущества газомасляных амортизаторов
Основное отличие газомасляного варианта от обычного газового состоит в том, что в первом случае движение деталей обеспечивается наличием масляной смазки.
Главное преимущество газомасляных амортизаторов – это повышение устойчивости автомобиля. Но достоинством это является не для всех и не всегда. Дело в том, что повышенная устойчивость «компенсируется» немного пониженным комфортом. Если дорожное покрытие плохое, водител и пассажиры будут сильнее это ощущать. С другой стороны, для езды по ровным дорогам газомасляные амортизаторы подойдут идеально.
Получается, что газомасляный амортизатор купить могут владельцы спортивных и гоночных автомобилей, а также внедорожников – и точно не прогадают. Впрочем, для езды по городу данный вариант запчастей подойдет любому автомобилю. Аналогично – и для езды по ровным загородным трассам и автобанам, где можно развить высокую скорость, ведь эти амортизаторы гарантируют высочайшие показатели маневренности и устойчивости.
Источник: http://avtonov.info/gazomaslyanye-amortizatory-chto-v-nih-osobennogo
Как работает (принцип)?
Очень кратко пробежимся по принципу работы. Вначале вам нужно учесть, что каждый амортизатор устанавливается на каждую точку опоры (в нашем случае на колесо), то есть их в современных автомобилях всего 4 штуки. Редко бывает по два на колесо, но в основном это для тяжелых или гоночных авто.
Принцип работы элементарен — корпус амортизатора, представляет из себя цилиндр, запаянный с одной стороны в него налито масло (классический вариант, про остальные ниже), это нижняя часть. В этом масле и цилиндре находится шток с поршнем на конце. В поршне имеются обратные клапана, с различной пропускной способностью. Этот шток является верхней частью. Верхняя часть цилиндра запечатывается, обычно закрыта специальными прокладками и металлическими «пробками», в которых ходит шток. Таким образом, масло изнутри не может уйти, оно там просто «заперто».
Обратные клапана поршня, имеют различную пропускную способность, в одном направлении «способность» больше (это у нас сжатие) в другом меньше (растяжение). Поэтому проседает шток амортизатора относительно быстро, а вот поднимается медленно, тем самым гасятся колебания.
Справедливости ради стоит отметить — что сейчас не обязательно «цилиндр» заполнен только маслом, существуют модели с частичном наполнением газа, но про это чуть ниже.
Источник: http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43742199830/Kakie-amortizatoryi-luchshe-(nadezhnee):-gazovyie,-maslyanyie-il
Аналоги передних амортизаторов на Daewoo Matiz
Автовладельцы, эксплуатирующие Матиз на оригинальных масляных амортизаторах жалуются на частые пробои стоек и излишнюю валкость на дороге. Эта проблема устраняется установкой аналогов только газомасляных амортизаторов. Стойки KYB, серии Excel-G являются газомасляными, Mando и остальные — масляные.
Самые популярные и часто приобретаемые амортизационные стойки указаны в таблице:
Амортизаторы Каяба.
| Производитель | Передний левый | Передний правый | Цена, руб. |
| KYB серии Premium 4.2 | 332101 | 332100 | 3000 |
| KYB серии Premium 4.2 | 632117 | 632116 | 2000 |
| Mando 2.9 | EX96336488 | EX96336487 | 2200 |
| Fenox 3.3 | A51232 | A51233 | 1600 |
Источник: http://sokolyar.ru/sovety/zadnie-gazomaslyannye-amortizatory.html
Типы амортизаторов
На данный промежуток времени существует всего два типа, так называемые – «газовые» и «масляные», однако многие твердят еще ободном типе «газомасляные». Но это всего лишь подтип газовых амортизаторов не больше. Это важно запомнить.
Существуют всего два типа амортизирующих элементов, это – газовые и масляные. И те и другие используют в своем строении смазку (то есть масло). Все остальное всего лишь подтипы
Сейчас вы можете справедливо задать вопрос – «а почему нет полностью газовых амортизаторов, у которых только газ внутри и ничего больше»? Все просто – любой элемент должен смазываться, причем достаточно хорошо, если избавится полностью от масла, то ресурс снизится в разы, как сальников, так и рабочих штоков, их банально быстро сотрет. Потому как газ не может хранить «смазывающие» элементы (либо составы).
НУ что вот мы и подошли к каждому из подтипов, предлагаю начать с масляного, как его еще называют «классического» амортизатора.
Источник: http://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43742199830/Kakie-amortizatoryi-luchshe-(nadezhnee):-gazovyie,-maslyanyie-il
Установка
Залог долгой и счастливой жизни амортизаторов, это их правильная установка и прокачка. В Интернете выложена масса инструкций по прокачке амортиков. В обязательном порядке проведите данную операцию перед установкой на автомобиль. Напоминаю:
- Снять защитную ленту и уперев верхнюю часть амортика в «землю», сжать до упора
- Поставить вертикально и дождаться ПОЛНОГО выезда штока, под собственным усилием
- Повторить данную операцию 3-5 раз, до той поры, пока ход и туда и обратно будет плавным, без провалов. На сжатие под усилием, расжатие – самоходом.
- После прокачки, до установки на автомобиль держать амортизатор только в вертикальном состоянии
- Ни в коем случае при монтаже не применять, ударные гайковерты (без разницы, пневматические или электрические). Внутренние манжеты и уплотнения, совершенно не переносят радиальные нагрузки. И можно получить «сломанную запчасть», уже на этапе установки.
источник
Источник: http://zer-good74.ru/motornoe-maslo/pochemu-stuchat-gazomaslyannye-amortizatory.html
Газомасляные амортизаторы. Принцип работы и устройство
Обязательным элементом конструкции является специальная емкость, которую предварительно заполняют газом. Стоит ли говорить, что газомасляный амортизатор должен быть герметичен и надежно удерживать внутри газ. Фактически, газ отвечает за сохранение устойчивости.
Газ внутри детали находится под большим давлением – от 4 до 20 атмосфер. Точное выставление давления зависит от:
- Массы транспортного средства;
- Скорости, с которой оно обычно движется;
- Качества дороги.
Учитывая эти показатели, особенности авто и пожелания владельца, механики запускают разные объемы газа и по-разному выставляют давление. При этом нельзя неравномерно заполнять правое и левое колеса, потому что это приводит к потере автомобилем управляемости.
Устройство газомасляного амортизатора характеризуется:
- Повышенной жесткостью;
- Способностью изменять диапазон сжатия.
Именно это и обеспечивает способность устройства соответствовать скорости и типу вождения, делая его универсальным вариантом.
Источник: http://avtonov.info/gazomaslyanye-amortizatory-chto-v-nih-osobennogo
Видео-обзор какие выбрать амортизаторы: масляные, газомасляные или газовые
Вот и добрались мы до одного из важнейших элементов подвески, а именно до амортизаторов. Перед каждым из владельцев (особенно не новых) автомобилей, существует такая дилемма – какие амортизирующие варианты купить и поставить на своего железного коня – газовые, масленые или все же газомаслянные? Чем одни лучше других и наоборот? Какие «взять» чтобы ходили долго, держали автомобиль «четко», лишний раз не раскачивали его, но и создавали нужный комфорт? Как видите вопросов очень много, в этой статье я постараюсь разложить все «по полочкам», как говорится для полного понимания проблемы, ну а вы, затем решите – что лучше и надежнее именно для вас. Обязательно будет видео в конце, так что читаем – смотрим …
Автомобиль состоит из четырех амортизаторов. Автомобильные амортизаторы могут использовать различные технологии. — Телескопическая гидравлика, это самая распространенная система для транспортных средств, она использует потерю заряда масла, циркулирующего в закрытом корпусе. Это калиброванное отверстие, через которое проходит масло, что позволяет сгладить движение демпфера. — Олеопневматический или гидропневматический, характеристика этих демпферов — иметь только одну пневматическую камеру.
Амортизаторы могут продаваться отдельно или с дополнительными элементами. — Пружины, они окружают амортизатор, необходимо быть осторожным при разборке, чтобы амортизатор был хорошо разборным, чтобы не подвергать риску взорвать амортизатор, повредить другие механические элементы транспортного средства или вызвать физическую аварию, — Коробки амортизаторов также называются комплектом подвески. Они должны быть изменены одновременно с амортизаторами. — Сильфоны помогают защитить стержни амортизатора от пыли.
Давайте вспомним, а для чего же нужны эти элементы автомобиля?
Амортизатор
(применительно к авто) – это элемент подвески, который призван бороться с вертикальными колебательными движениями, которые создаются пружинами. Они не позволяют кузову машины сильно раскачиваться, что улучшает скоростные характеристики, а также безопасность движения, ведь сильные колебания могут способствовать опрокидыванию авто на бок или даже перевороту (например на крутых поворотах) – если хотите то они сдерживают кузов. Также амортизаторы дарят комфортность или спортивность вашей подвеске, все зависит от того – что вы ждете.
Амортизатор — это прежде всего оборудование, которое гарантирует комфорт и безопасность. — Комфорт исходит из поглощения неровностей дороги. На 100-метровой трассе демпфер колеблется более 500 раз. — Безопасность обеспечивается постоянным контактом с землей. Амортизатор увеличивает сцепление в случае резкого поворота или аварийного торможения. Это позволяет избежать последствий прокатки, кружев, качки и дайвинга.
Оптимизируйте срок службы амортизатора
Невозможно сохранить удар от износа, но имейте в виду, что качественный амортизатор продлевает срок службы других частей автомобиля. Не изменяйте свои потрясения в конце своей жизни, не являясь синонимом экономии, тем самым вы гораздо быстрее используете другие части вашего автомобиля.
Сейчас существуют ошибочные мнения, что именно амортизирующие элементы держат кузов, НО ЭТО НЕ ВЕРНО. Его держат именно пружины, а вот амортизаторы просто гасят вертикальные колебания, и ТОЛЬКО немного поддерживают (газовый вариант).
Источник: http://zer-good74.ru/motornoe-maslo/pochemu-stuchat-gazomaslyannye-amortizatory.html
Внимание! Подделка амортизаторов KYB (Каяба)! — DRIVE2
Друзья автомобилисты, всем привет!Написать данный пост решил после того как к нам на СТО приехал очередной KIA Carens на установку усиленных задних пружин (он на последних фото) и клиент привёз с собой новые задние амортизаторы Каяба (приобретённые им самостоятельно в интернет магазине). Замена задних амортизаторов проводилась из повреждения одной штатной стойки, она потекла.При осмотре новых амортизаторов наших механиков сразу смутила их масса. Амортизаторы оказались необычайно лёгкими, почти пустыми, штатные амортизаторы тяжелее почти на 1 кг!При детальном осмотре выяснилось что упаковка имеет не стандартный для КYB размер (она значительно шире и выше, амортизатор в ней свободно болтается и коробка внутри сильно потёрта), есть отличие в цвете, на самой упаковке нет необходимой маркировки и указания страны производства, что для данного бренда не допустимо!Маркировка амортизаторов отличается между собой по логотипу и шрифту.Сам амортизатор не имеет оригинальной маркировки (стикера), на корпусе нет информации о стране производства. Цвет трубы не оригинальный чёрный матовый, а чёрный глянцевый с зелёным оттенком. Резьбовое соединение имеет термослед закалки и выполнено не аккуратно. Сам шток и втулка смещена в строну от центра и стоит не ровно, при сжатии почти не создаёт препятствий! Амортизаторы так же отличаются между собой усилием сжатия ?! Сварочные швы корпуса трубы амортизатора не ровные, на корпусе масса окалины, покраска неоднородная и некачественная.При продаже через интернет, данному клиенту не выдали гарантийный талон KYВ, вообще о существовании гарантийного талона он узнал только у нас!
Друзья, перед вами на фото типичная подделка неизвестного производителя, к именитому бренду KYB она не имеет ни малейшего отношения. Как будет работать это изделие не известно, вернее уже известно что старый штатный амортизатор (который проехал 70.000 км) в разы эффективнее и жёстче!
К сожалению таких амортизаторов я встречаю очень много! ((( Наши люди не отдают себе отчёт на сколько это сложная и нагруженная деталь и ради экономии в 15-20% процентов готовы рисковать своими деньгами, автомобилем и возможно здоровьем!Мы рассказали клиенту что это подделка, но он всё равно решил их ставить, думаю продолжение этой истории будет чуть позже, обсуждать данный поступок бессмысленно, он не логичен!На фото ниже я хочу всем показать на что нужно обратить внимание при приобретении продукции маркиKYB.
1.Упаковка.
Все амортизаторы упакованы в плотную картонную коробку, на торцах коробки есть картонные замки.Коробка имеет ровный и чёткий красный цвет с контрастной печатью, на коробке есть информация о производителе, на торцах коробки есть штрих код с указанием страны производства и серийного номера амортизатора.
2.На корпусе амортизатора есть информация о стране производства, серийном номере, наклеен оригинальный красный стикер КYB.
3.Корпус амортизатора окрашен в чёрный матовый цвет, сайлентблоки и втулки, крепления, так же покрашены краской. На корпусе нет окалины, швы ровные, штампы на металле чёткие и равномерные, не глубокие.
4.Стойки такого типа часто идут стянутые термолентой (находятся в сжатом состоянии) или имею металлический фиксатор.
5.В упаковке есть инструкция, она напечатана на плотной бумаге желтоватого цвета.6.В комплекте идёт гарантийный талон на русском языке, на коробках есть надписи на русском языке.
7.Амортизаторы (на фото) весят более 2.1 кг. Если масса меньше — это 100% подделка!
Надеюсь данная информация будет всем полезной и поможет при приобретении качественной продукции KYB!На последних фото авто на усиленных пружинах диаметром 14.02 мм и высотой + 30 мм, в данном автомобиле установлен фаркоп и владельцы часто возят прицеп.
Если будут вопросы по амортизаторам или авто, задавайте, всем отвечу!
Page 2
Друзья автомобилисты, всем привет!Написать данный пост решил после того как к нам на СТО приехал очередной KIA Carens на установку усиленных задних пружин (он на последних фото) и клиент привёз с собой новые задние амортизаторы Каяба (приобретённые им самостоятельно в интернет магазине). Замена задних амортизаторов проводилась из повреждения одной штатной стойки, она потекла.При осмотре новых амортизаторов наших механиков сразу смутила их масса. Амортизаторы оказались необычайно лёгкими, почти пустыми, штатные амортизаторы тяжелее почти на 1 кг!При детальном осмотре выяснилось что упаковка имеет не стандартный для КYB размер (она значительно шире и выше, амортизатор в ней свободно болтается и коробка внутри сильно потёрта), есть отличие в цвете, на самой упаковке нет необходимой маркировки и указания страны производства, что для данного бренда не допустимо!Маркировка амортизаторов отличается между собой по логотипу и шрифту.Сам амортизатор не имеет оригинальной маркировки (стикера), на корпусе нет информации о стране производства. Цвет трубы не оригинальный чёрный матовый, а чёрный глянцевый с зелёным оттенком. Резьбовое соединение имеет термослед закалки и выполнено не аккуратно. Сам шток и втулка смещена в строну от центра и стоит не ровно, при сжатии почти не создаёт препятствий! Амортизаторы так же отличаются между собой усилием сжатия ?! Сварочные швы корпуса трубы амортизатора не ровные, на корпусе масса окалины, покраска неоднородная и некачественная.При продаже через интернет, данному клиенту не выдали гарантийный талон KYВ, вообще о существовании гарантийного талона он узнал только у нас!
Друзья, перед вами на фото типичная подделка неизвестного производителя, к именитому бренду KYB она не имеет ни малейшего отношения. Как будет работать это изделие не известно, вернее уже известно что старый штатный амортизатор (который проехал 70.000 км) в разы эффективнее и жёстче!
К сожалению таких амортизаторов я встречаю очень много! ((( Наши люди не отдают себе отчёт на сколько это сложная и нагруженная деталь и ради экономии в 15-20% процентов готовы рисковать своими деньгами, автомобилем и возможно здоровьем!Мы рассказали клиенту что это подделка, но он всё равно решил их ставить, думаю продолжение этой истории будет чуть позже, обсуждать данный поступок бессмысленно, он не логичен!На фото ниже я хочу всем показать на что нужно обратить внимание при приобретении продукции маркиKYB.
1.Упаковка.
Все амортизаторы упакованы в плотную картонную коробку, на торцах коробки есть картонные замки.Коробка имеет ровный и чёткий красный цвет с контрастной печатью, на коробке есть информация о производителе, на торцах коробки есть штрих код с указанием страны производства и серийного номера амортизатора.
2.На корпусе амортизатора есть информация о стране производства, серийном номере, наклеен оригинальный красный стикер КYB.
3.Корпус амортизатора окрашен в чёрный матовый цвет, сайлентблоки и втулки, крепления, так же покрашены краской. На корпусе нет окалины, швы ровные, штампы на металле чёткие и равномерные, не глубокие.
4.Стойки такого типа часто идут стянутые термолентой (находятся в сжатом состоянии) или имею металлический фиксатор.
5.В упаковке есть инструкция, она напечатана на плотной бумаге желтоватого цвета.6.В комплекте идёт гарантийный талон на русском языке, на коробках есть надписи на русском языке.
7.Амортизаторы (на фото) весят более 2.1 кг. Если масса меньше — это 100% подделка!
Надеюсь данная информация будет всем полезной и поможет при приобретении качественной продукции KYB!На последних фото авто на усиленных пружинах диаметром 14.02 мм и высотой + 30 мм, в данном автомобиле установлен фаркоп и владельцы часто возят прицеп.
Если будут вопросы по амортизаторам или авто, задавайте, всем отвечу!
www.drive2.ru
Источник: http://sokolyar.ru/sovety/zadnie-gazomaslyannye-amortizatory.html
Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов
Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.
- Итак, разбираем амортизатор.
Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная
Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора
Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.
Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора
Все детали должны быть тщательно отдефектованы
Сальник рекомендуется к замене
После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно
Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон
При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.
Источник: http://sokolyar.ru/sovety/zadnie-gazomaslyannye-amortizatory.html
Видео “Работа амортизатора каяба”
На записи автоэксперт показывает, как правильно протестировать газо-масляный амортизатор на примере двух амортизаторов – рабочего и подделки.
Источник: http://mineavto.ru/remont/hodovaya/preimushhestva-gazomaslyanyh-amortizatorov-2446.html
Диагностика амортизаторов
Поскольку вечного не бывает ничего, подвержены износу и амортизаторы. Это явление водителю следует вовремя диагностировать. Как известно, замену потерявших должную функциональность амортизаторов нужно производить сразу же по выявлению. Причем наиболее эффективной является комплексная замена: попарно на каждой оси — и на передней, и на задней.
Источник: http://principraboty.ru/princip-raboty-amortizatora/
Прокачка амортизатора
- Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.
Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки
Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется
Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл
Источник: http://zer-good74.ru/motornoe-maslo/pochemu-stuchat-gazomaslyannye-amortizatory.html
Смотрите также
Комментарии 24
У меня стоят с шишиги, вообще рад. Пробег 150т не потекли, ничего не сломал. Гружу до 4тонн рессоры стандарт. Минус один на пустую жесковато, но у меня будка легкая
Амортизаторы же масленные?
Да, масляные одноходовые. Такие же как у газели, только потолще.
Да просто ищу масленные амортики себе на Хонду, масленные по мягче чем газомасленные мои)
Попробуй на berg.ru посмотреть.
у меня машина 12 г, родные стоят, ни потекли, ни поломало(сакс). насчет часто прям удивил)
Смотря чего возить, на какие расстояния, какой вес, по каким дорогам.
у меня отрывало от моста крепление
Поставил каябу на перед, очень доволен, теперь на зад тоже хочу, только масляные
У меня перед каяба, на заду оторвало уши.
Поставил каябу на перед, очень доволен, теперь на зад тоже хочу, только масляные
Тоже каяба от Террано стояли
Год назад ставил под газ53, стакан увеличенный, проушины газель .
И как они? У меня такие же.
По сравнению со старыми, неплохие .
Зачем что-то колхозить(если только они даром не достались), в продаже существую отличные заводские амортизаторы , стоят они 1750р/шт, у людей по 300т.км ходят без подтёков.У них единственный недостаток — жестковаты.
А чего колхозить-то. Они один в один с газелевскими, только потолще и пожестче. Берешь и ставишь. Обошлись в 1100 р.
Название прикольное мандо, лишь бы на амортизаторе не было написано
Зачем что-то колхозить(если только они даром не достались), в продаже существую отличные заводские амортизаторы , стоят они 1750р/шт, у людей по 300т.км ходят без подтёков.У них единственный недостаток — жестковаты.
Читать дальше: Как убрать люфт переднего моста шевроле нива
Мандо хорошие аморы, тока по трассе.
Купил машину с амортизаторами непонятно от чего. В сервисе сказали что от газона стоят и в шутку типа «можно и без рессор с ними ездить». Пока проехал на них 70 тыс, сколько на них проехали до меня, незнаю. Кронштейны целые и рама тоже, не текут, единственная проблема, резинок на них нет в продаже, приходится колхозить втулки рессор от Волги. Как буду менять, возьму газелевские, посмотреть какая разница будет.
Амортизатор — это необходимый узел подвески автомобиля. Этот узел делает ход машины управляемый и безопасный. Он погашает колебания машины во время езды. Управление автомобилем становится мягким и комфортным. Если амортизаторы перестали выполнять свои функции, машина становится неуправляемая. Каждая выемка на дороге чувствуется, как большая яма, толчки отлаются очень сильно. Амортизатор ГАЗ-53 является знаменитым в узле подвески. Он ставится в основном на УАЗ. Демпфер выполняет также функцию безопасности вождения на дороге. Ведь при неисправном демпфере увеличивается тормозной путь (опасно, если торможения является экстренным). Управляемость машины также должна быть безопасной.
Так выглядит амортизатор на ГАЗ 53
Источник: http://zer-good74.ru/motornoe-maslo/pochemu-stuchat-gazomaslyannye-amortizatory.html
Задние амортизаторы для Дэу Матиз
Задние амортизаторы с левой и правой стороны — имеют одинаковые номера, но те что в оригинале ставились имеют два артикульных номера в отличии от жесткости. Что же касается размеров, в основном их даже не делят на виды, так как они такие же.
Спортивные амортизаторы.
Задние амортизаторы повышенной жесткости с арт. 96568026 существуют только в оригинале и практически не пользуются спросом у нас. Поиск амортизаторов с этим номером затруднён, поэтому в основном задние амортизаторы на Daewoo Matiz пользуются спросом только на один оригинальный номер — 96342033.
| Артикул | Применяемость | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм |
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Daewoo Matiz | |||||
| 96342033 | обычные амортизаторы для авто всех годов, любой комплектации | 12.5 | 38.5 | 258 | 130 |
| 96568026 | амортизаторы повышенной жесткости для авто всех годов, любой комплектации |
Источник: http://zer-good74.ru/motornoe-maslo/pochemu-stuchat-gazomaslyannye-amortizatory.html