Вопрос чайника про аккумулятор: в одной банке нет электролита
Вопрос чайника про аккумулятор в одной банке нет электролита Оценка: 
#1 
z-Hunter 
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 19 Февраль 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
- Автомобиль:ГАЗ-21P
- Возраст:25
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 13:06
Пока я ездил в отпуск, и 4 недели не появлялся в гараже, Волга обиделась. Что выразилось в том что при попытке её завести стартер лишь чуть скрипнул и умолк, а под капотам что-то защёлкало (видимо какое-то реле), при этом все лампочки и приборы на панели то включались то выключались. Я решил, что это сел аккум, поскольку он и пред отъездом был какой-то вялый, да ещё вдобавок у меня пока что нет прав, и езжу я на ней лишь по гаражам, значит аккум как следует не заряжался.
На след. день приобрёл за 30$ некий советский девайс «устройство пускозарядное» (вроде работающий, но с неработающим амперметром), снял аккум и уже собрался его заряжать, как обнаружил, что в одной банке аккумулятора нет электролита. Совсем. Одини голые пластины. В связи с этим вопрос — что делать? Залить в банку дистилированной воды?
#2 Alxey_S
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 933
- Регистрация: 15 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
- Возраст:41
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 13:44
Offtop: А где быстрый ответ???
Дистилированную воду льют при уменьшении уровня электролита в следствие испарения. Как известно испаряется только вода.
Возможно в той банке трещина — проверь нет ли потёков электролита.
Если аккум работал без электролита — возможно ему пришёл конец.
Но в принципе, можно попробовать долить дистил воды и зарядить аккум небольшим током, допустим 1/20…1/30 от номинальной ёмкости аккума. Для 55 Ач аккума -> к примеру 2А. (это больше суток может уйти). Заряжать аккум до появления признаков полной зарядки: выделение пузырьков и максимального роста плотности в проблемной банке. Если плотность в проблемной банке сравняется с плотностью в остальных, то знач проблема была в испарении -> считай повезло. Если меньше, то возможно имело место быть выплёскивание электролита, тогда в этой банке его надоть привести к номинальной плотности путём доливки эл-лита более высокой плотности.
А не купить ли мне вторую серию? Олень уже есть, осталось обзавестись машиной. 🙂
#3 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 13:46
В банку нужно лить электролит, конечно же.
1. Купи электролит (5л) и дист. воду (10л).
2. Купи ареометр.
3. Одень на себя ненужную одежду.
4. Слей электролит со всего аккума.
5. Промой аккум. дист. водой.
6. Залей купленый электролит.
7. Подсоедини его к зарядке. Нажми на ней кнопочку «Зарядить глубокоразряженный аккум.».
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#4 Alxey_S
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 933
- Регистрация: 15 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
- Возраст:41
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 14:07
OLD (8.9.2006, 17:46) писал:
В банку нужно лить электролит, конечно же.
4. Слей электролит со всего аккума.
5. Промой аккум. дист. водой.
6. Залей купленый электролит.
Вот с п.6 после п.5 и п.4 я бы не согласился, т.к. точно не известна степень разряженности аккума. А в п.6 я бы порекомендовал залить дистил воду и заряжать на ней… Таким образом эффективно будет происходить процесс десульфатации. Короче заряжать как обычно, а потом, в зависимости от получившейся плотности её выравнивать свежим электролитом повышенной плотности.
Сообщение отредактировал Alxey_S: 08 Сентябрь 2006 — 14:09
А не купить ли мне вторую серию? Олень уже есть, осталось обзавестись машиной. 🙂
#5 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 14:11
Зарядка «не увидела» аккум. Поэтому он ГЛУБОКОразряженный. Возможно, что и труп.
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#6 z-Hunter
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 19 Февраль 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
- Автомобиль:ГАЗ-21P
- Возраст:25
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 14:27
OLD (8.9.2006, 14:11) писал:
Зарядка «не увидела» аккум. Поэтому он ГЛУБОКОразряженный. Возможно, что и труп.
Ну, фары по крайней мере горели. Как-то послабее чем обычно, но горели. Радио работало. Мне кажется это ещё не труп.
А что амперметр в зарядке не работает, то это наверное потому, что он поломан.
Так значит, рекомендуется вообще весь электролит из аккума слить, промыть, залить водой и так заряжать? А как он зарядится на воде?
Или можно для начала попробовать залить дист. воду в проблемную банку и мерить плотность?
#7 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 14:35
Цитата
Или можно для начала попробовать залить дист. воду в проблемную банку и мерить плотность?
Попробуй, для начала.
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#8 lexx
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 3 321
- Регистрация: 19 Март 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Академическая
- Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:ГАЗ-22В
- Телефон:+7904-644-9164
- Возраст:33
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 15:03
А сливать-то куда? На землю ИМХО плохо.
К тому ж больше смыслу было купить новый аккум за 50$ чем зарядное за 30….
И вообще, если выкипела только 1 банка, значит с этой банкой не все в порядке, а если в нем трещина — нормально уже не загерметизируешь….
Так что попробуй дистиллировку. Хуже не будет. Если трещин нет и не оживет — думается, пора аккуму в переработку…
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г….
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя…. 😉
#9 SERG
- Группа: Заблокированные
- Сообщений: 1 592
- Регистрация: 25 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Сергей
- Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
- Телефон:i-phone 8
- Возраст:56
- Отношение к аутентичности:А что это?
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 16:52
Проще не заморачиваться , а купить новую аккумуляторную батарею за те же 30 $…
#10 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 16:58
Так $30 уже потрачены.
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#11 SERG
- Группа: Заблокированные
- Сообщений: 1 592
- Регистрация: 25 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Сергей
- Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
- Телефон:i-phone 8
- Возраст:56
- Отношение к аутентичности:А что это?
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 17:19
Значит еще +30 баков,ибо как показывает жизнь,все это (слив,промывка,заливка электролита,зарядка..) ни к чему не приводит,в конечном итоге идешь в магазин и покупаешь…
#12 Agamixis
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 708
- Регистрация: 20 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮАО
- Настоящее имя:Леонид
- Автомобиль:ГАЗ-21УС 1965 г.в.
- Телефон:гнусмас
- Возраст:39
- Отношение к аутентичности:Другое
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 18:20
да, плиз, сделайте это. Дело в том, что одна из моих специальностей — электрохимия.
Правда, специализировался я на литиевых элементах с твердополимерным электролитом.
По этой тематике защитил два диплома, и собирался кандидатскую. Но это лирика, так о чем биш я?
А о том, что мои знания об акумах с жидким электролитом, в частности свинцовых, говорят, что электролит ни в коем случае сливать нельзя. Однако, дяди васи в гаражах настаивают на обратном.
Что сильнее теория или многолетняя практика? мне мои акумы жаль, и я восстанавливал их работоспособность по своему, и вполне успешно. Но меня жутко мучает интерес, а что будет, если таки слить электролит и набухать кислоты нужной плотности? попробуете?
#13 Бодрый Перец
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 3 584
- Регистрация: 22 Июнь 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Волгоград
- Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГаЗ-21
- Телефон:+79023124450
- Возраст:43
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 20:06
Однажды зимой пришел я на стоянку…. сел в машину.. завел.. и стал прогревать…, долго ли коротко ли поехал я… забрал жену и похилял на работу…. однако с самого моего отьезда от дома (на неполностью прогретой машине) меня не покидало ощущение что что-то не так… оно усугубилось когда стекла совсем оттаяли и я перевел печку в ноги…. а ощущение это , как впоследствии выяснилось, возникло изза того сто стояночный пес Басмач наделал большую кучу гогна возле водительской двери…. в которую я ессесно в потемках и наступил…. а теплый воздух печки в дальнейшем сделал свое дело….. но это все присказка:
С аккумулятором в котором ты не уверен (а в вышеописанном аккумуляторе я ни за какие коврижки уверен бы не был) ты можешь заиметь гемор гораздо серьезнее вышеописанного, — а вдруг завтра в пробег?…
Таким образом аккумулятор в утиль, купить новый и следить за ним…. и он тебя не подведет….
Удачи.
Деньги — есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#14 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 20:19
To Agamixis:
«слить электролит и набухать кислоты нужной плотности». Два диплома?
Ты набрал на «клаве» много букв, от которых толку — ноль.
Ты знаешь как восстановить аккумулятор? Ну так и помоги человеку советом. Если сможешь сформулировать, конечно же. Попробуешь? Плиз, сделай это.
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#15 Agamixis
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 708
- Регистрация: 20 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮАО
- Настоящее имя:Леонид
- Автомобиль:ГАЗ-21УС 1965 г.в.
- Телефон:гнусмас
- Возраст:39
- Отношение к аутентичности:Другое
Отправлено 08 Сентябрь 2006 — 20:38
OLD (8.9.2006, 21:19) писал:
To Agamixis:
«слить электролит и набухать кислоты нужной плотности». Два диплома?
Ты набрал на «клаве» много букв, от которых толку — ноль.
Ты знаешь как восстановить аккумулятор? Ну так и помоги человеку советом. Если сможешь сформулировать, конечно же. Попробуешь? Плиз, сделай это.
2_OLD ну так и пиши…ниииасилил, слишком много букавок.
В сообщении все скаазано. Если что-то не понятно — это проблемы индейцев.
#16 z-Hunter
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 17
- Регистрация: 19 Февраль 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Минск
- Автомобиль:ГАЗ-21P
- Возраст:25
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 11 Сентябрь 2006 — 14:53
Спасибо всем кто отозвался и дал дельные советы. В связи с тем что в городе был праздничный день и магазины не работали, мне не удалось купить ни электролит, ни ареометр. Оживить машину хотелось, а то мне как-то грустно когда она не на ходу. Потому просто отдолжил немного дистилированной воды, долил в банку и почти сутки заряжал слабым током. Каким именно током заряжал не знаю, просто поставил ручку зарядника на цифру 3 (там 9 делений) (Амперметр на зарядке не работает). Также хез, какова плотность электролита, так как ареометра не было. Заряжал пока не закипел.
Учитывая что машина неизвестно сколько ездила с почти пустой банкой, вряд ли после этого аккуму данная процедура сильно повредила. Но факт, что после зарядки фары стали светить более бодро, а стартер крутится нормально. Однако когда я немного проехался с ближним светом, то обнаружил, что даже на низких оборотах стрелка бортвового амперметра показывает +10, словно аккум разряжен. И свет фар через какое-то время поездки снова сделался каким-то тусклым. Наверное эта баттарея уже не жилец.
Сообщение отредактировал z-Hunter: 11 Сентябрь 2006 — 14:55
#17 OLD
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 532
- Регистрация: 29 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Москва, ЮВАО
- Настоящее имя:Евгений
- Автомобиль:UAZ Patriot
- Телефон:Симанс
- Возраст:32
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 11 Сентябрь 2006 — 14:57
Мда, саморазряд на лицо. А у тебя и вольтметра нет?
С уважением, Евгений.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#18 Wlas
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 70
- Регистрация: 27 Май 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:М21В 1958 г.в.
- Возраст:29
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 11 Сентябрь 2006 — 15:20
Как сказал Ломоносов — если где-нибудь чего-нибуть убавится, значит где-нибудь чего-нибудь прибавится и наоборот. Если в банке нет электролита, значит он где-то в другом месте и это другое место может начать здорово ржаветь (под аккумулятором?), если его хорошо не промыть с мылом (оно щелочное и нейтрализует серную к-ту). А аккум, ИМХО, если у него банка отличается от других, имеет смысл, не мучаясь, выкинуть, (или кормус плохой, или с пластинами/сепараторами непорядок).
#19 volgoved
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 670
- Регистрация: 25 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Савинск
- Настоящее имя:Андрей
- Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
- Возраст:34
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 27 Сентябрь 2008 — 14:51
У меня авто было перевёрнуто на бок и из двух крайних банок электролит полностью вытек. Стартёр при этом крутился нормально и опомнился я только спустя несколько дней, когда аккумулятор начал «сдавать». Банки были практически пустые. Долил я дистиллированной воды. Позаряжал несколько часов. Плотность электролита совсем низкая была в этих банках. И я электролит во всех банках перемешал… до получения более или менее равномерной плотности. Пока было тепло, аккумулятор работал отлично. Но вот как только похолодало, так стартёр стал хуже крутиться. Надо что-то делать. Но что — я не знаю. Подскажите, плз.! Аккумулятору и года ещё нет. «Титан Арктик».
#20 lexx
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 3 321
- Регистрация: 19 Март 06
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург, Академическая
- Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:ГАЗ-22В
- Телефон:+7904-644-9164
- Возраст:33
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 27 Сентябрь 2008 — 16:21
Довести плотность до номинала, мож еще оживёт. А так он разбавленный на 1/3 получается…
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г….
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя…. 😉
|
Поблагодарили: 1 Пользователь |
- ← Предыдущая тема
- Электрооборудование
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Источник: http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=5652
Что означает термин «кипение электролита»?
Итак, электролит кипит потому, что концентрация серной кислоты восстановилась и зарядный ток начал разлагать воду на водород и кислород. Смесь на самом деле взрывоопасная и при наличии искры может запросто вспыхнуть. К слову, крышки откручивают отнюдь не для наблюдения за бурлением электролитической жидкости. Главная причина – дать свободный выход гремучему газу. Если этого не сделать, батарею разорвет в клочья.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Какие аккумуляторы можно восстановить?
Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/3963-samyy-deystvennyy-sposob-vosstanovleniya-akkumulyatora.html
Обзорно устройство
Свинцово кислотные аккумуляторы были изобретены более 150 лет назад. С момента изобретения конструкция практически не изменилась. В коробке находятся свинцовые пластины(минус) и диоксид свинца (плюс). Между ними заливается диэлектрик. Он не дает пластинам замыкать.
Пачки пластин помещены в электролит. Как правило, пачек (банок) в стандартном АКБ 6 штук. Каждая выдает напряжение около 2.1 Вольта.
Батарейка достаточно прочная и устойчивая к механическим повреждениям. Но у нее есть слабое место – электролит. Из-за серной кислоты при глубоком разряде батарея становится неработоспособной. А вот второй компонент электролита – дистиллированная вода, негативно сказывается на АКБ при перезарядке.
Источник: http://batteryzone.ru/accumulator/akkumuljator-razrjadilsja-v-nol-chto-delat
1«Прикурить» от донора
Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь!
Правильный порядок действий:
- Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.
- Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.
- Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.
- Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.
Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ. Global Look Press
Источник: http://kiozk.ru/article/cto-delat-esli-sel-akkumulator-8-sposobov
Газовыделение при зарядке – вредно ли это?
Само по себе выкипание электролита ничего хорошего не предвещает. Оставив батарею в этом режиме на продолжительное время, можно вывести ее из строя без права на восстановление. Дело в том, что концентрация кислоты в смеси по мере испарения воды увеличивается. Это приводит к тому, что электролитическая жидкость с нарушенным балансом начинает разъедать намазку пластин и аккумулятор безвозвратно теряет ёмкость.
Ещё одно негативное последствие перезаряда – разрушение токоотводов в банках. Когда источник питания заряжен до 100%, активная масса полностью восстановлена, то в реакцию вступает губчатый свинец самих электродов. Токоотводы разлагаются и срок службы автомобильного аккумулятора стремительно приближается к концу. Во многом этими негативными последствиями руководствуется наш главред Василий Т., давая совет взять за привычку регулярно проверять работу генератора прямо на автомобиле , не снимая. 
Это в былые времена аккумуляторные батареи кипятили от души часа 2-3, чтобы крупные сульфаты свинца осыпались на дно отсека, в специальные отстойники. Сейчас же это ни к чему: во-первых, нет тех самых отстойников, в результате чего этот метод может привести к замыканию банки, во-вторых, зарядные устройства сделали несколько шагов вперёд и могут позволить произвести десульфатацию пластин, возвратив изделию былую ёмкость.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Разбалансировка заряда: так ли все серьезно?
Повод «не кипеть» у банки может быть весьма простым – она полностью не зарядилась. Несмотря на примитивность, ситуация, требует предельной осторожности, поскольку одно неверное действие и полностью исправную батарею можно навсегда вывести из строя. Чего нельзя делать, так это:
- Разряжать всю АКБ в ноль. Как минимум, это бесполезно. Как максимум, эта процедура может усугубить дисбаланс: рабочие отсеки будут закипать еще раньше, а дефектная банка так и останется недозаряженной. А в случае с кальциевым изделием один-два разряда до 10,8В и его можно сдавать в утилизацию.
- Кипятить аккумулятор в надежде, что модуль таки забурлит. О последствиях продолжительного кипячения мы уже вели речь.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Процесс восстановления аккумулятора
Этап первый: подготовка
Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.
Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.
Этап второй: классический способ восстановления
Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый:
заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.
Шаг второй:
галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).
Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.
Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи
Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый:
вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй:
зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.
Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.
Шаг третий:
опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/3963-samyy-deystvennyy-sposob-vosstanovleniya-akkumulyatora.html
Что доливают в автомобильный аккумулятор: воду или электролит
Работоспособность импортной аккумуляторной батареи снижается через 5-6 лет. Срок службы российских АКБ – не более двух лет. На ухудшение параметров влияют различные физико-химические процессы в электролите, в результате которых изменяется его плотность, соответственно, и выдаваемая сила тока.
С проблемой можно справиться, если контролировать уровень жидкости в банках батареи. Вот тут-то у автомобилистов и возникают вопросы, один из которых – что доливать в аккумулятор, воду или электролит. Мы расскажем, в каких случаях требуется доливка дистиллированной воды, а в каких – электролитического раствора, дадим информацию по предельно допустимым параметрам АКБ.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Видео по восстановлению аккумулятора
Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/3963-samyy-deystvennyy-sposob-vosstanovleniya-akkumulyatora.html
Аккумуляторы и батареи
Информационный сайт о накопителях энергии
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Замкнули банки аккумулятора — симптомы
Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.
При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.
Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.
Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.
Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.
Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Причины замыкания банок в аккумуляторе
Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.
Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:
- Заводской брак – случай гарантийный.
- Сильный удар по корпусу.
- Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html
Видео
Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.
Источник: http://mbmsystems.ru/akkumulyator/suhie-banki-v-akkumulyatore-chto-delat.html