Подробно о том, как отрегулировать карбюратор на Оке. Устройство системы, принцип работы и основные компоненты. Как выполняется чистка, настройка и корректировка рабочих параметров. Пошаговые инструкции.
Ремонт и регулировка карбюратора на автомобиле ОКА
Засорившийся карбюратор автомобиля становится источником головной боли для любого автовладельца. Водитель автомобиля ОКА в этом смысле исключением не является. Если карбюратор вовремя не отремонтировать, о комфортной езде можно будет забыть. Можно ли отремонтировать это устройство своими силами? Разумеется.
Источник: http://farm69.ru/regulirovka-holostogo-hoda-na-avto-oka/
ВАЗ 11113
Регулировка привода карбюратора
Выполняется при замене карбюратора , а также при износе или замене деталей привода.
- При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.
- Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок.
- Натяжение троса при полностью отпущенной педали проверяется так: оттягиваем трос на середине ветви возле карбюратора на величину около 10 мм, при этом дроссельные заслонки не должны открываться. Если оттянуть ветвь на большую величину (около 15 мм), они должны начать приоткрываться.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка (см. также » Диагностика неисправностей двигателя «).
- Снимаем крышку карбюратора (см. » Разборка карбюратора «,) и замеряем выступание игольчатого клапана над крышкой, которое должно составлять 10 мм. Если это не так, заменяем прокладку или клапан с прокладкой.
- Установив поплавок нижней частью на ровную поверхность, измеряем расстояние от нее до центра оси поплавка. Оно должно составлять 23,1 мм. Регулируем размер подгибанием рычажка.
- Измеряем расстояние от язычка до верхней плоскости поплавка, которое должно составлять 2,0 мм.
- В качестве калибра можно использовать сверло.
- Регулируем расстояние подгибанием язычка. При этом его опорная поверхность должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана.
Регулировка пускового устройства
Выполняется на снятом карбюраторе.
- При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).
- При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор С ( см. рис ).
- Этот зазор регулируем, поворачивая тонкой шлицевой отверткой винт на рычаге привода дроссельной заслонки.
- При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем вручную (можно отверткой, палочкой и т.п.) на шток пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор (см. таблицу выше). В качестве калибра используем сверло.
- Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства. Вставив в прорезь тонкую шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт, после чего затягиваем контргайку.
Пусковое устройство: 1 – рычаг пускового устройства; 2 – дроссельная заслонка; 3 – упорный винт приоткрытия дроссельной заслонки; 4 – рычаг на оси дроссельной заслонки первой камеры; 5 – трос управления пусковым устройством: 6 – нижняя кромка паза кулачка; 7 – верхняя кромка паза кулачка: 8 – пружина воздушной заслонки; 9 – воздушная заслонка: 10-рычаг на оси воздушной заслонки; 11 – шток диафрагмы пускового иеханизма: 12 – диафрагма пускового механизма: 13 – упорный (регулировочный) винт диафрагмы; 14 – винт крепления рычага пускового устройства; В – пусковой зазор воздушной заслонки; С – пусковой зазор дроссельной заслонки.
Регулировка системы холостого хода
Выполняется при ТО, нарушениях в работе двигателя (см. « Диагностика неисправностей »).
- Регулировка выполняется на прогретом двигателе. На заводе двигатель регулируют на минимальную частоту вращения коленчатого вала 820-900 мин-1 и содержание оксида углерода (СО) 0.5-1,2%, после чего напрессовывают на головку винта ограничительную пластмассовую втулку. Если поворотом втулок не удается восстановить заводские параметры регулировки, выворачиваем винт, ломая втулку, затем вращением винта количества устанавливаем частоту вращения коленчатого вала, а винтом качества – содержание в отработавших газах оксида углерода.
- При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть.
- При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается.
- При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах увеличивается.
ВАЗ Ока с двигателем 0,75 л – популярный малолитражный легковой автомобиль девяностых и двухтысячных годов, завоевал сердца многих автомобилистов благодаря своей маневренности, достаточно высокой проходимости и экономичности. Но расход топлива не всегда мог быть одинаковым, во многой степени зависел от того, как настроен карбюратор Ока 11113.
В настоящее время эти малолитражки еще ездят на дорогах нашей страны, и запчасти для авто пользуются спросом. Также для «Окушки» продаются карбюраторные узлы (КУ) различных модификаций, ремкомплекты, жиклеры, прокладки и прочие детали, их можно купить в специализированных магазинах, а регулировку и ремонт топливной системы выполняют не только специалисты, но и многие автовладельцы самостоятельно.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
“” – / “”.
– () . , . ( – ӣ ). , ? , , , ̣ – . , – -, . . ( ޣ , – ) ̣ ( ) , – , . , . ݣ – . , , ӣ 1986 , , . – – ̣. ģ ., . , – ң, – , , , , ( ): .. , . :. – ? , , (ţ ) – :. , ӣ – ( , ) ӣ : , ޣ – ӣ, , , . , . . ӣ . . – ,, ޣ- , ( – , ţ ) . 2,5 . , – , . , . ӣ . – , -, , . . . , ( , ) . , , . . , , . . . , , , . – , ( ). . , (. ), 17, . . , – . ̣ . ( ), , – . ӣ . . ӣ ., – . -, . , , , (!!!) , – – , ( ), . ! ģ . -, ! , , ӣ , ӣ – , , . . ӣ , . , . , . ? ӣ , – . ӣ ģ. . . ӣ . – – , ӣ . . – ,ң- , – ӣ . – . , ( ), – . ( ) – ͣ . . – ., , – -. ? – , : . – , ( – , – ). ޣ . – . ӣ . . . .. , ף, – : . , . , . ۣ – . , , ţ , ( , !). , – ., . , ӣ . – . . , – – . , . , . – . – . . ӣ . . ӣ . , . ӣ. . , – , . . , . , ,ģ, . . , . BOSCH A17. , . ,, . , – .. . . . أ . ! .http://www.travin.by.ru
| http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback/ |
: : tech.auto.myoka |
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oka-plavayut-oboroty-holostogo-hoda
«» — / «».
| Subscribe.Ru |
— () . , . ( — ӣ ). , ? , , , ̣ — . , — -, . . ( ޣ , — ) ̣ ( ) , — , . , . ݣ — . , , ӣ 1986 , , . — — ̣. ģ ., . , — ң, — , , , , ( ): .. , . :. — ? , , (ţ ) — :. , ӣ — ( , ) ӣ : , ޣ — ӣ, , , . , . . ӣ . . — ,, ޣ- , ( — , ţ ) . 2,5 . , — , . , . ӣ . — , -, , . . . , ( , ) . , , . . , , . . . , , , . — , ( ). . , (. ), 17, . . , — . ̣ . ( ), , — . ӣ . . ӣ ., — . -, . , , , (!!!) , — — , ( ), . ! ģ . -, ! , , ӣ , ӣ — , , . . ӣ , . , . , . ? ӣ , — . ӣ ģ. . . ӣ . — — , ӣ . . — ,ң- , — ӣ . — . , ( ), — . ( ) — ͣ . . — ., , — -. ? — , : . — , ( — , — ). ޣ . — . ӣ . . . .. , ף, — : . , . , . ۣ — . , , ţ , ( , !). , — ., . , ӣ . — . . , — — . , . , . — . — . . ӣ . . ӣ . , . ӣ. . , — , . . , . , ,ģ, . . , . BOSCH A17. , . ,, . , — .. . . . أ . ! .http://www.travin.by.ru
| http://subscribe.ru/ http://subscribe.ru/feedback/ |
: : tech.auto.myoka |
Источник: http://subscribe.ru/archive/tech.auto.myoka/200502/19174413.html
Устройство карбюратора автомобиля Ока
Автомобили под маркой «Ока» выпускались с 1987 и вплоть до 2008 года, сначала производилась модификация ВАЗ-1111 (с двухцилиндровым мотором 0,65 литра). Обновленная модель ВАЗ-11113 была запущена в производство в 1995 году, и она получила движок объемом 749 см³. Первоначально для 0,65-литровых движков Димитровградским автоагрегатным заводом был разработан карбюратор ДААЗ серии 1111, сочетал в себе элементы КУ типа «Озон» и «Солекс». Позже для 0,75-литрового ДВС (двигателя внутреннего сгорания) стала выпускаться модель ДААЗ-11113, которая в дальнейшем претерпела небольшую модернизацию.
Карбюратор 11113 представляет собой устройство для создания воздушно-топливной смеси в определенной пропорции, задает стабильную работу автомобильного двигателя во всех режимах. Корпус этого узла состоит из 3-х частей: верхней крышки, средней (главной) части, где размещается поплавковая камера, и нижней части с дросселями (заслонками), само карбюраторное устройство – 2-камерное, с последовательным открытием дросселей.
Карбюраторный узел включает в себя:
- главную дозирующую систему (сокращенно – ГДС), функционирующую на всех режимах, в составе которой имеются диффузоры, жиклеры подача топлива/ воздуха для обеих камер;
- систему холостого хода (сокращенно – ХХ), позволяющую стабильно работать двигателю на минимальных оборотах и экономично расходовать топливо;
- экономайзер, обогащающий топливную смесь при высоких оборотах и больших нагрузках;
- насос-ускоритель, его основная функция – обеспечить равномерную работу без провалов при любом, даже самом резком нажимании на педаль акселератора (газа);
- пусковое устройство, позволяющее бесперебойно запускать холодный мотор при низкой температуре воздуха;
- поплавковую камеру, за счет нее сохраняется постоянный уровень бензина в карбюраторе, требуемый для стабильной работы ДВС.
- переходную систему, которая дает возможность осуществить плавный набор оборотов, без рывков, во время открытия вторичной камеры.
Каждая из систем в этом узле выполняет свою определенную задачу, а настройка и регулировка осуществляются с помощью регулировочных винтов, подбора жиклеров, установки углов положения дроссельной и воздушной заслонки.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
Демонтаж карбюратора автомобиля ОКА 11113
Прежде чем переходить к демонтажу карбюратора, следует определиться с необходимым инструментарием.
Инструменты и материалы
Последовательность операций
Болт воздушной заслонки карбюратора автомобиля ОКА ослабляется с помощью рожкового ключа
Болт на кронштейне карбюратора автомобиля ОКА ослабляется рожковым ключом
Тяга воздушной заслонки карбюратора автомобиля ОКА снимается вручную
Промежуточная тяга карбюратора автомобиля ОКА снимается с помощью плоской отвёртки
Вентиляционный шланг с карбюратора автомобиля ОКА снимается вручную
Провода экономайзера холостого хода автомобиля ОКА отключаются вручную
Вручную снимается шланг вакуумнго регулятора на карбюраторе автомобиля ОКА
Отвёрткой ослабляется хомут главного топливного шланга карбюратора на автомобиле ОКА
Кронштейн воздушного фильтра автомобиля ОКА снимается вручную
После откручивания крепёжных гаек карбюратор с автомобиля ОКА снимается вручную
Источник: http://farm69.ru/regulirovka-holostogo-hoda-na-avto-oka/
Чистка карбюратора ВАЗ Ока своими руками
Наиболее частая проблема отказа нормальной работы движка «Окушки» – засорение карбюраторного узла, причем, забиваться соринками и грязью могут как жиклеры, так и различные каналы. При этом возникают всяческие проблемы:
- пропадает холостой ход;
- ДВС не развивает обороты;
- мотор троит;
- повышается расход топлива;
- из выпускной трубы глушителя идет черный дым.
В некоторых случаях ремонта, как такового, не требуется, можно обойтись только чисткой карбюратора. Одна из самых распространенных проблем малолитражек ВАЗ – засорение каналов ГДС, когда движок не набирает обороты при открытой заслонке 1-ой камеры карбюратора, хотя холостой ход не теряется. Здесь достаточно часто удается продуть сжатым воздухом КУ на месте, не снимая самого топливо-смесительного устройства. Выполняем эту операцию своими руками приблизительно таким образом:
Если работа ДВС после проведенной операции нормализовалась, можно ставить на место воздушный фильтр, если нет – повторяем продувку еще раз.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
Очистка карбюратора от нагара и загрязнений
Большинство проблем с карбюратором возникает из-за некачественного топлива. Именно оно является причиной появления налёта, нагара. Оно же вызывает засоры топливных каналов. Для устранения всего этого придётся воспользоваться специальной чистящей жидкостью для карбюраторов. Она представляет собой баллончик со спреем. К баллону обычно прилагается комплект насадок для промывки каналов карбюратора. Есть множество производителей жидкости, но особой популярностью у автолюбителей пользуется жидкость HG3177, позволяющая идеально промыть карбюратор за несколько минут.
Жидкость для промывки карбюраторов HG3177 очень популярна у автолюбителей
Инструменты и расходные материалы
Последовательность действий
Полностью разобранный и подготовленный к очистке карбюратор ДААЗ 1111 для автоомобиля ОКА
Самая тонкая насадка на баллончик с жидкостью для промывки карбюраторов
Источник: http://farm69.ru/regulirovka-holostogo-hoda-na-avto-oka/
Регулировка уровня бензина Ока 11113
Если уровень топлива в поплавковой камере (ПК) значительно меньше положенного, топливная смесь будет обедненной, автомобиль может плохо разгоняться, возникает вероятность увеличения расхода горючего. При увеличенном уровне также возрастает потребление бензина, в том и другом случае необходимо отрегулировать положение поплавка до нужной нормы. Если заливает карбюратор, причина неполадки, скорее всего, связана не с регулировкой, а с неплотным прилеганием запорной иглы к седлу, и в таком варианте требуется уже замена запорного механизма в ПК.
Выполнить регулировку достаточно просто даже водителю с начальными слесарными навыками, делается это следующим образом:
При выполнении всех этих операций нужно учитывать один нюанс: при снятии и при монтаже крышки карбюратора 11113 запорная игла из нее выпадает, необходимо снятие производить аккуратно, чтобы не потерять деталь, а устанавливать, создавая разрежение (например, с помощью резиновой груши, за счет вакуума игла держится и не падает).
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
Проблемы со стартером
Симптомы: при повороте ключа зажигания стартер даже не пытается крутиться.
Решение:
1. Проверить клеммы аккумулятора: надежно ли они зажаты, нет ли окиси на них. Возможно, просто слетел «плюс» или «минус».
2. Выяснить, не заклинило ли коленвал: проверните насос охлаждающей жидкости (помпу) или вал генератора. Если они не вращаются — буксир на СТО.
3. Осмотреть замок зажигания и стартер — возможно, отсоединился какой-либо из контактов и поэтому не подается электрический ток.
4. Возможно, закисли контакты в тяговом реле стартера. Постучите по нему немаленьким гаечным ключом. Если это помогло, то его необходимо заменить, иначе проблема будет повторяться.
Проверка стартера (видео):
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oka-plavayut-oboroty-holostogo-hoda
Установка карбюратора на оку
Кстати, для выполнения операций по монтажу/демонтажу карбюратора имеет смысл выполнять, имея в руках руководство по эксплуатации автомобиля ОКА и устройства карбюратора автомобиля.
Источник: http://prokarbyrator.ru/remont-karbyuratora/karbyurator-na-oke.html
Конструкция
Карбюратор автомобиля Ока
Карбюратор на машине ОКА довольно простой, так как он включает в себя минимум электроники. Среди основных его элементов можно выделить:
- Пусковое устройство;
- Клапан;
- Рычаг регулировки соотношения смеси на низких оборотах и его блок;
- Штуцер;
- Дроссельные заслонки;
- Оси заслонок первой и второй камер;
- Рычаг механизма запуска;
- Фиксатор троса привода заслонки воздуха на рычаге механизма запуска;
- Штуцер подвода выхлопных газов;
- Фиксатор троса управление заслонкой.
Помимо этого, ведь механизм объединен в одном целостном корпусе, сверху которого располагается крышка. Такая конструкция позволяет обеспечивать надежную работу всего двигателя в любых погодных условиях. А в случае возникновения каких-то проблем, его можно попытаться починить с минимальным набором инструментов.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
Неисправности и их диагностика
Конструкция карбюратора на автомобиле ОКА такая, что картерные газы выводятся не самым лучшим образом. Это приводит к тому, что двигатель не может максимально использовать свои возможности. Более того, из-за его устройства масло может попадать в карбюратор и загрязнять его. Эти проблемы решаются довольно просто. Для начала можно направить шланг к водяному фильтру. Кстати, все фильтра приходится менять очень часто, так как они быстро загрязняются, а это в свою очередь оказывает негативное влияние на работу двигателя.
При рабочей системе зажигания могут возникать следующие неполадки:
- Бедная смесь, проблемы с ЭМК или загрязненность жиклера, что приводит к нестабильной работе мотора;
- Засор жиклера также может вызвать неадекватную и неинформативную работу педали газа;
- При низком уровне в поплавковой камере может наблюдаться плохая динамика, рывки на низких и средних оборотах;
- При нарушениях движения топлива в поплавковой камере, могут возникать рывки при работе двигателя на максимальных оборотах;
- Неисправность ускорительного насоса, если резкое нажатие на педаль газа приводит к провалу;
- При увеличенном уровне бензина в поплавковой камере или нарушении герметичности игольчатого клапана может возникать трудность с запуском уже теплого мотора;
- Неправильная настройка механизма запуска приводит к проблемам запуска мотора на холодную, нестабильным оборотам и т.д.
Следует отметить, что главным признаком какой-либо неисправности является увеличение количества потребляемого бензина. Например, это может возникать, если регулировка механизма запуска была произведена неправильно, когда жиклеры не соответствуют требованиям или имеет место их загрязнение.
Помимо этого на расход влияют погодные условия, шины и стиль управления автомобилем ОКА. Если есть какие-то неполадки, то необходимо отрегулировать устройство и все будет работать четко.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-oka-11113-regulirovka-holostogo-hoda
Привод
Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/oka-plavayut-oboroty-holostogo-hoda
Как настроить карбюратор без стробоскопа на экономичность
За создание и подачу в двигатель внутреннего сгорания воздушно-бензиновой смеси, соответствующей скоростному режиму движения, а также надёжного его запуска при любой температуре отвечает карбюратор. Несмотря на повсеместное внедрение инжекторных систем впрыска топлива, карбюраторы ещё долгое время будут востребованы на ВАЗ 2107, −2106, −2109 и их более современных собратьях. Их популярность обусловлена сравнительно невысокой ценой и возможностью настроить режим работы двигателя на максимальное соответствие стилю вождения владельца.
Карбюратор отвечает за надежность запуска двигателя при любой температуре воздуха
Источник: http://farm69.ru/regulirovka-holostogo-hoda-na-avto-oka/