Купить задние рычаги Ford Focus II по низкой цене в Москве Варианты и артикулы для покупки. Какие рычаги лучше поставить на заднюю подвеску. Замена в своем автосервисе в Москве. Обращайтесь!
Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2
Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.
- 1 Схема задней подвески авто Форд Фокус 2
- 2 Ремонт задней подвески Форд Фокус 2
- 3 Замена заднего амортизатора Ford Focus 2
- 4 Замена задней стойки стабилизатора
- 5 Замена задней подвески форд фокус 2: видео 5.1 Статьи по теме:
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html
Замена верхнего рычага Фокус
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.
Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html
Плюсы установки проставок
Многие автовладельцы, при выборе способа увеличения клиренса Форд Фокус 2, выбирают проставки.
Такой метод имеет следующие плюсы:
- Простой проезд «лежачих полицейских» (заднюю часть не подбрасывает).
- На ТО при отсутствии неисправностей вопросов не возникает.
- Доступная цена.
- Большой выбор изделий на рынке.
- Легкость установки (работу можно сделать даже самостоятельно).
- Гарантированный результат увеличения клиренса.
- Минимальные риски для автомобиля и ходовой.
- Не нужно делать развал-схождение.
Источник: http://autotopik.ru/ford/uvelichenie-klirensa-fokus-2.html
Верхние поперечные рычаги Форд Фокус 2, цены и варианты
Необходимое количество — 2 шт. Один рычаг на правую сторону, другой на левую. ! Внимание. Рычаги для кузова универсал отличаются от рычагов для седана и хэтчбека.
Отдельно сайлентблоки для этого рычага
| Артикул | Наименование | Цена |
| 1509069 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Formpart (Турция) | 1785 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3200801 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Lemforder (Германия) | 2176 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 5012551 | для машин с кузовом седан и хэтчбек NK (Германия) | 1799 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 1517403 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Ford (Оригинал) | 4791 руб КУПИТЬ ИНФО |
| JTC1446 | для машин с кузовом седан и хэтчбек TRW (Германия) | 3640 руб КУПИТЬ ИНФО |
| C5092LR | для машин с кузовом седан и хэтчбек LYNX (Япония) | 1496 руб КУПИТЬ ИНФО |
| CA21003 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Fenox (Беларусь) | 1531 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3478 | для машин с кузовом седан и хэтчбек Sidem (Бельгия) | 2295 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 1448127 | для машин с кузовом универсал Ford (Оригинал) | 10088 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 3479 | для машин с кузовом универсал Sidem (Бельгия) | 2137 руб КУПИТЬ ИНФО |
| CA21022 | для машин с кузовом универсал Fenox (Беларусь) | 1733 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 51607 | для машин с кузовом универсал Mapco (Германия) | 2406 руб КУПИТЬ ИНФО |
| 7160350000 | для машин с кузовом универсал Meyle (Германия) | 3847 руб КУПИТЬ ИНФО |
| C5497LR | для машин с кузовом универсал LYNX (Япония) | 1655 руб КУПИТЬ ИНФО |
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html
Сайлентблоки задней подвески Фокус 2
Вначале немного информации. На Форд Фокус 2 задняя подвеска многорычажная. Это дает плюсы при управляемости автомобиля, но в тоже время увеличивает стоимость ремонта подвески при поломке. В составе четыре рычага на каждую сторону. Один продольный, и три поперечных (два снизу и один сверху).
Задний нижний поперечный рычаг еще называют «подпружинным», в него упирается пружина. Передний нижний «кость» и верхний «серп». Так их называют из-за визуального сходства с этими предметами.
Содержание статьи:
Схема задней подвески Форд Фокус 2
|
|
1 — Поперечина 2 — Стабилизатор поперечной устойчивости 3 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, оснащенная шаровыми шарнирами 4 — Опора ступицы 5 — Ступица колеса 6 — Верхний рычаг 7 — Передний нижний рычаг 8 — Задний нижний рычаг 9 — Ограничитель динамического прогиба 10 — Амортизатор 11 — Пружина 12 — Гайка регулировочного кулачка заднего нижнего рычага |
Подпружинные рычаги бывают двух видов — прямые и изогнутые. Изогнутые используются на так называемой улучшенной подвеске. С ними идет стабилизатор поперечной устойчивости с Г-образными стойками и двумя шарнирами. С прямыми рычагами будет другой стабилизатор и прямые стойки. Прямые рычаги и стойки дешевле.
Об износе сайлентблоков задней подвески можно судить по начинающемуся неравномерному износу задних покрышек. Проверить сайленты можно визуально и покачать рукой «кость». Часто сайленты в этом рычаге просто начинают болтаться из-за разрыва резины. Также становится невозможным произвести регулировку схождения задних колес, потому так втулки сайлентов прикипают к развальным болтам.
На своем автомобиле я упустил момент своевременной замены. По этой причине заднюю резину съело по внутренней кромке и на одном колесе появилась грыжа на протекторе. Колесо стало подпрыгивать при езде.
Резина могла еще походить. А теперь только покупка новой. Поэтому советую следить за износом и производить своевременный ремонт в задней подвеске.
Состояние сайлентов подвески
Пробег на момент ремонта 174 тыс. км. Осмотрел всю подвеску и решил менять не все сайленты, а только в подпружинном рычаге и в «костях». Остальные выглядели не совсем плохо и еще держали нагрузку. Ниже несколько фото левой стороны, на правой было тоже самое.
Левая сторона, передний сайлент продольного рычага «бабочка»
Передний нижний поперечный рычаг с левой стороны «кость»
Верхний поперечный рычаг с левой стороны «серп»
Запчасти для ремонта. Сайлентблоки задней подвески Фокус 2
На фото все мне было нужно, далее будет подробнее
Для «костей» нужно четыре одинаковых сайлентблока, по два на каждый рычаг. Заказал Lemforder 31938 01.
В подпружинные рычаги решил взять сайленты Masuma. Внутренний RU471, внешний RU470. Фирма Японская, но сделано на заводе в Китае. Внешне качество хорошее.
Внутренний сайлент подпружинного рычага
Внешний сайлент подпружинного рычага
Сайленты различаются диаметром и длиной внешней обоймы. На одной стороне нанесена красная точка. Этой стороной сайлент следует вставлять в рычаг, она немного меньше диаметром. Вообще разницу почти в 1 мм в диаметре заметил только на одной паре сайлентов, внутренней или внешней уже не помню. Нужно замерить штангельциркулем, но красная точка была на тех и на других. Если прессовать не правильно, сайленты держаться на будут.
Брал на запас несколько болтов, но все открутились кроме развальных. Гайки приварены к подрамнику. Если их не придется срезать, то достаточно только болтов. Болты для «костей» М12х65 мм Ford 1 471 995 или SWAG 50 92 9451 . Нужно 4 штуки. Для «серпов» болты такие же, но их я не трогал.
Внешний болт подпружинного рычага Ford 1 471 980 или Ford 6 699 982. М12х75 мм, таких нужно два. У болта Ford 1 471 980 уширение под внутренний диаметр сайлента только около головки болта. У родных это место длиннее, оставил их.
Внешний болт подпружинного рычага, 1 471 980
Внешний болт подпружинного рычага, М12х75 мм
Болты для «костей», 1 471 995
Болты для «костей» М12х65 мм
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html
Уточнить цены, сроки и другие вопросы можно по:
☏ 8-985-211-53-44 (WhatsApp и Viber)
Звоните! Пишите! Всё обсудим!
Общее количество рычагов установленных на задней подвеске 8 штук. З пары поперечных рычагов и одна пара продольных. Как правило замене подвергаются поперечные рычаги, на продольных рычагах достаточно заменить сайлентблоки.
- Верхние поперечные рычаги (серпы)
- Нижние поперечные рычаги (кости, подруливающие тяги)
- Подпружинные рычаги
- Продольный рычаг
Комплект задних рычагов
Источник: http://foksevmash.ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/podveska-ford-fokus-2.html
Замена задней стойки стабилизатора
Если в районе задней подвески появился стук, вполне вероятно, что износились стойки стабилизатора. Меняются детали достаточно просто, если при съеме не будет никаких осложнений, заменить стабилизаторную стойку можно за полчаса или даже быстрее.
Замену удобно производить на яме или подъемнике, для выполнения операции колесо снимать не потребуется. Работу выполняем в следующем порядке:
- откручиваем гайку, которой стойка крепится к поперечному рычагу подвески, для этого потребуется накидной ключ на 15. Чтобы стойка при откручивании гайки не провернулась по оси, удерживаем ее шестигранником;
- затем этими же ключами отворачиваем верхнюю гайку, которая удерживает стойку на поперечном рычаге;
- раскрутив крепления, снимаем старую деталь, устанавливаем новую, на этом можно считать работу законченной.
Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шаровом пальце забивается грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ проворачивает в теле пальца. Прежде чем начать раскручивать соединение, необходимо:
- очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
- побрызгать на нее WD40;
- подождать 15-20 минут, чтобы остатки грязи «отъелись».
Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если все же шаровой палец прокручивает в теле, и гайка крутится вместе с ним, придется применить маленькую болгарку – срезать изношенную стойку стабилизатора.
В данном случае рассмотрена замена Г-образных стоек стабилизатора, но на Ford Focus-2 также могут устанавливаться стабилизаторные стойки так называемого «прямого» типа.
Эти детали меняются еще проще, здесь уже осложнений практически никаких не возникает.
Источник
Источник: http://forse.su/shema-i-remont-zadnei-podveski-ford-focus-2.html
Задние пружины
Задняя пружина Форд Фокус 2 (седан и хэтчбек)
ИНФО
Источник: http://koreec73.ru/korobka/sajlentbloki-ford.html
Готовим инструмент и принадлежности для замены
Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбить втулки кувалдой, даже имея проставки нужного диаметра, получается далеко не всегда. Но проставки всё-таки необходимы. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для выпрессовывания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:
А этой проставкой выпрессовывают втулки изогнутого поперечного рычага:
А это размеры проставки для удаления сайлентблоков прямого поперечного рычага:
Кроме этого, нам пригодится стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html
Особенности замены сайлентблоков
Особенностью сайлентблоков, используемых на задней подвеске Фокус 2 является их конструкция.
Металлическая составляющая его представляет собой пластину с двумя проушинами, через которые продольный рычаг крепится к корпусу авто.
Края этой пластины значительно выступают за пределы резиновой составляющей сайлентблока, поэтому применить приспособление для выпрессовки-запрессовки обычных сайлентблоков здесь не получится.
Для замены сайлентблока можно воспользоваться обычным трехлапчатым съемником и втулкой.
Втулку можно сделать из отрезка толстостенной трубы с внутренним диаметром 35-40 мм.
Достаточно взять отрезок длиной 70 мм. Отверстие с одной стороны нужно заделать.
Для этого понадобится толстостенная шайба, без отверстия по центру, диаметр которой должен соответствовать внешнему диаметру трубы.
Для удобства эту шайбу можно приварить к трубе, сделав подобие стакана, но можно этого и не делать, достаточно перед выпрессовкой-запрессовкой подготовленную шайбу класть на отрезок трубы.
Последовательность выпрессовки такова: с одной стороны, на сайлентблок ставиться втулка, при этом выступающая проушина заходит внутрь ее.
Лапки съемника захватывают края рычага, винт съемника, который должен упираться в шайбу на втулке, потихоньку заворачивается и втулка выдавливает сайлентблок.
Запрессовка нового сайлентблока производится точно также. Важно только, чтобы длина лапок и винта съемника была достаточной.
Или можно воспользоваться головной на 22 и аккуратно бить только по внутренней обойме.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zadnyaya-podveska-ford-fokus-2-restajling.html