УАЗ-469 технические характеристики, фотографии, варианты двигателей УАЗ-451МИ, УАЗ-4178, ЗМЗ-4021.10, Коллекция масштабных моделей 1:43
Что представляет собой система
При ударе пешехода активный капот открывается примерно на 15 сантиметров
Систему безопасности пешеходов впервые стали устанавливать на серийные автомобили в Европе в 2011 году. Сегодня устройство используется на многих европейских и американских автомобилях. Производством оборудования занимаются три крупных компании:
- TRW Holdings Automotive (выпускает продукт под названием Pedestrian Protection System, PPS).
- Bosch (производит систему Electronic Pedestrian Protection, или EPP).
- Siemens.
Несмотря на различия в названиях, все производители выпускают системы, работающие по одному и тому же принципу: если столкновения с пешеходом избежать не получается, механизм защиты срабатывает так, чтобы уменьшить последствия ДТП для человека.
Источник: http://techautoport.ru/sistemy-bezopasnosti/passivnaya/sistema-zaschity-peshehodov.html
УАЗ-469 история фотографии характеристики. Годы выпуска 1972-1985 гг.
Модификации УАЗ-469
| УАЗ-469 | «Военная» версия с колесными редукторами |
| УАЗ-469Б | «Гражданская» безредукторная версия |
| УАЗ-469БИ | Версия 469Б с экранированным электрооборудованием |
| УАЗ-469БГ | Медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками. |
| УАЗ-469Х | Машина радиационно-химической борьбы |
Серийный выпуск УАЗ-469 автомобиля повышенной проходимости, был начат на Ульяновском автозаводе в 1973 году, но производство его базовой модификации УАЗ-469Б было налажено раньше. Базовый вариант сменил выпускавшийся УАЗ-69-68 (восмиместный автомобиль, с двумя дверями и откидным бортом) в декабре 1972. Началу этого производства предшествовала огромная по объему и продолжительности работа по проектированию и испытаниям опытных образцов.
фотография УАЗ-69-68
Проектируемый внедорожник должен был полностью соответствовать существующим и перспективным требованиям для наибольшей эффективности замены находящегося в производстве ГАЗ-69. Разработанного и поставленного на конвейер ГАЗом еще в 1952 году. Уже на конвейере УАЗа ГАЗ-69 неоднократно усовершенствовался. Тем не менее, эта машина со временем перестала отвечать современным требованиям и исчерпала резервы для модернизации. Разумеется под такие требования целесообразно было бы подготовить два или больше типов автомобилей на общей базе, но автомобиль должен быть один и перевозить груз или людей он должен одинаково хорошо. И если вдуматься, то именно эти требования являлись наиболее правильными, поскольку стимулировали работу конструкторов для поиска наиболее эффективных решений при ограниченных возможностях.
содержание .. 1 2 3 ..
Автомобили семейства УАЗ-469 руководство по эксплуатации (РЭ)
3- издание — 1989 год
Настоящее Руководство по эксплуатации повторяет изданную Ульяновским автомобильным , издание одиннадцатое, 1984 г.
Руководство по эксплуатации предназначено для личного состава войск, имеющего непосредственное отношение к использованию автомобилей семейства УАЗ-469.
ВВЕДЕНИЕ
Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили семейства УАЗ-469 следующих моделей:
УАЗ-469+—грузопассажирский автомобиль, с экранированным электрооборудованием, пусковым подогревателем, ведущими мостами с колесными редукторами, обеспечивающими большой дорожный просвет;
УАЗ-469Б+*— грузопассажирский автомобиль, с ведущими мостами без колесных редукторов;
УАЗ-469БГ++**— автомобиль медицинской помощи для сельской местности на базе автомобиля УАЗ-469Б.
Автомобили являются двухосными, повышенной проходимости, типа 4X4, с открытым универсальным кузовом, имеющим съемный мягкий верх и задний откидной борт.
Автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б предназначены для перевозки пассажиров и грузов, а УАЗ-469БГ — врачебного персонала и больных по всем дорогам общей сети СССР, а также местности и рассчитаны на эксплуатацию с температурой окружающего воздуха от плюс 50°С до минус 45°С.
Одновременно с перевозкой пассажиров и грузов автомобиль УАЗ-469 может буксировать одноосный прицеп.
Автомобиль УАЗ-469Б на постоянную эксплуатацию с прицепом не рассчитан, длительная эксплуатация его с прицепом допускается только при наличии девятилистовых задних рессор и буксирного прибора с амортизирующим устройством.
УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
Меры безопасности
1. Проверяйте перед выездом исправность и надежность закрытия запорных механизмов капота и дверей кузова.
2. Принимайте меры предосторожности при применении низкозамерзающих жидкостей, исключающие возможность занесения их в пищу, попадания в организм и т. п.
Засасывание жидкости ртом с помощью шланга запрещается.
* К Руководству прилагается дополнение по экранированному электрооборудованию.
++ На отдельных автомобилях может устанавливаться пусковой подогреватель. * На отдельных автомобилях могут устанавливаться пусковой подогреватель и экранированное электрооборудование. ** К Руководству прилагается дополнение по эксплуатации автомобиля УАЗ-469БГ.
3. Соблюдайте при использовании этилированного бензина следующие правила:
— не засасывайте бензин ртом через шланг;
— не используйте бензин для мытья рук и деталей автомобиля, чистки одежды и других нужд;
— не давайте высохнуть бензину, попавшему на кожу, а сразу же обмойте место чистым керосином или вытрите насухо чистой ветошью;
— не допускайте проливания бензина в автомобиле или в закрытом помещении. Облитое место протрите ветошью, смоченной керосином, и дайте высохнуть;
— одежду, облитую бензином, перед стиркой снимите, высушите вне помещения (в течение двух часов). Ремонт спецодежды производите только после стирки;
— после работы с бензином вымойте тщательно руки (лучше теплой водой с мылом);
— перед сдачей автомобиля в ремонт топливные баки, топливопроводы и карбюратор освободите от остатков бензина;
— помните, что нагар от этилированного бензина ядовит, для исключения попадания частиц нагара в органы дыхания при соскабливании следует его смачивать керосином.
4. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении, не имеющем хорошей вентиляции, во избежание отравления угарным газом.
5. Соблюдайте осторожность, открывая пробку радиатора системы охлаждения двигателя во избежание ожога паром.
6. Не подогревайте агрегаты автомобиля открытым пламенем.
7. Соблюдайте при пользовании пусковым подогревателем следующие правила:
— прогревая двигатель, постоянно следите за работой подогревателя до его выключения;
— пусковой подогреватель и двигатель содержите в чистоте. Замасливание двигателя (особенно его картера) и подтекание топлива могут быть причиной возникновения пожара;
— открывайте краник топливного бачка только на время работы пускового подогревателя;
— держите летом топливный бачок подогревателя без топлива.
8. Отключайте аккумуляторную батарею после окончания работы автомобиля и в случае короткого замыкания в электропроводах.
содержание .. 1 2 3 ..
Источник: http://nomadcar.ru/avtomobili/option521-aktivnyy-kapot-zaschita-peshehodov
ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО: MAZDA CX-5
Дело техники
На обязанность самостоятельно тормозить в экстренной ситуации возложена на систему Smart City Brake Support (SCBS). На кроссовере предыдущего поколения автоматика была попроще — она опиралась на данные лидара (лазерный радар) и работала в диапазоне скоростей от 4 до 30 км/ч. Попавший к нам на тест CX-5 оснащен модернизированной системой Smart City Brake Support (SCBS, умная помощь при торможении в городе). Лидар сменила фронтальная камера, которая стала распознавать не только автомобили, но и пешеходов, а максимальная скорость срабатывания выросла до 80 км/ч.
«В стоячего»
Результаты теста оказались скромнее данных производителя. В дуэли с неподвижной установкой Mazda почти без сбоев дошла до 45 км/ч. «Почти» — потому что на 40 км/ч она единожды все-таки слегка пнула Ларгус. Но затем срабатывала без сбоев, в том числе и на более высоких скоростях. Правда, делала это излишне резко — видимо, всякий раз перестраховывалась. Зато на относительно малых скоростях предупреждала об опасности идеально — давая ровно столько времени, чтобы затормозить без вмешательства АБС. На средних и высоких скоростях индикация и звуковая сигнализация предательски молчали.
«Догонялки»
Динамические испытания Mazda отработала в целом неплохо, разве что в догонялках на высокой скорости в одной из попыток чуть коснулась установки. Возможно, система поздно замечает объект. Это предположение подтверждается и тем, что машина тормозит резко и нервно — словно водитель, заметивший опасность в последний момент.
«Дай знак»
На относительно малых скоростях автоматика предупреждала об опасности идеально — давая водителю ровно столько времени, чтобы торможение обошлось без вмешательства АБС. На средних и высоких скоростях индикация и звуковая сигнализация предательски молчали. В результате — довольно низкие оценки за это упражнение.
Вывод
Mazda в целом отработала неплохо, но инженерам есть над чем поработать. Причины сбоев кроются, скорее всего, в сыром софте системы SCBS. Под новое «железо» его пришлось обновить, а на тщательную доводку времени, видать, не хватило.
Источник: http://limuziny-fantom.ru/bezopasnost/zashchita-peshehodov-aktivnyj-kapot.html
Устройство и принцип работы системы защиты пешеходов
Ежегодно на российских дорогах происходят десятки тысяч ДТП с участием пешеходов. Подобные аварии случаются как по вине водителей, так и в результате неосторожности людей, выходящих на проезжую часть. Для того чтобы сократить число серьезных травм при столкновении автомобиля и человека, автопроизводители создали особый механизм – активный капот с системой защиты пешеходов. Что это такое, расскажем в нашем материале.
Источник: http://naruto-grand.ru/aktivnyy-kapot-neispravnost-chto-eto-takoye/
Назначение системы
Основой устройства является активный капот с системой защиты пешеходов. При попадании человека на автомобиль, капот приоткрывается примерно на 15 сантиметров, принимая на себя основной вес тела. В некоторых случаях система может дополняться подушками безопасности для пешехода, которые выстреливают во время открытия капота и смягчают удар.
Открывающийся капот увеличивает расстояние между человеком и автомобилем. Благодаря этому пешеход получает гораздо менее серьезные травмы, а в некоторых случаях может отделаться лишь незначительными ушибами.
Открывающийся капот позволяет избежать серьезных травм
Источник: http://techautoport.ru/sistemy-bezopasnosti/passivnaya/sistema-zaschity-peshehodov.html
Первые УАЗ-469 1972 год.
Первые УАЗ-469 сошли с Ульяновского конвейера автозавода 15 декабря 1972 года. Они полностью сменили ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо зарекомендовавшая себя, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности ГАЗ-21 «Волга».
фотография УАЗ-469
Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б). В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус. Требования основного заказчика (АРМИЯ) для автомобиля со специфичными особенностями внедорожника, базовой модификациии. Автомобиль для военных должен был обладать большим дорожным просветом для лучшей проходимости, должен был иметь предпусковой подогреватель, экранированное электрооборудование с помехоподавителями в электрических цепях, герметичные фары и прочие отличия. Конструктивные особенности военной модификации при эксплуатации в мирное время автомобили должны быть предельно унифицированы, для условий мобилизации в военное время. Поэтому существовала модификация УАЗ-469БГ
— медицинский вариант. При складывании задних сидений и трансформации задней площадки в грузовую стновилось возможным перевозка раненого на стандартных санитарных носилках, пристегиваемых к специальным кронштейнам на заднем борту и поручню переднего пассажирского сидения.
фотография панель приборов и управления УАЗ-469
Внутреннее пространство кузова внедорожника УАЗ-469 по сравнению с ГАЗ-69 стало значительно просторнее. Намного удобнее стала посадка и высадка. Аккумулятор из обитаемого пространства салона переместили в моторный отсек. Подкапотное пространство тоже стало намного просторнее, что обеспечивало хорошую доступность к двигателю и остальным находящимся там узлам. Соответственно упрощая и ускоряя контрольный осмотр, техобслуживание и ремонт.
фотография панель приборов и управления УАЗ-469
Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. В центре рулевого колеса помещена кнопка 2 звукового сигнала. Справа на рулевой колонке расположена рукоятка 3 переключателя указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в обратную сторону (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида.
В верхней части ветровой рамы установлен электрический стеклоочиститель 5. Справа от водителя располагается панель 6 приборов. На ветровой раме располагаются два противосолнечных козырька 7. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки 8 стеклоочистителя. А в нижней части ветровой рамы имеются два патрубка 9 обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два запора 10. На УАЗ-469 чертеже справа от водителя на передней панели имеется поручень 11 пассажира. Там же под ним фонарь 12 освещения. Справа от водителя под передней панелью располагается рукоятка 13 заслонки люка вентиляции и отопления.
Заслонка люка открывается подачей рукоятки на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя располагается рычаг 15 включения переднего ведущего моста. По инструкции УАЗ-469 передний ведущий мост включен, когда рычаг занимает переднее положение. На отопителе в средней части имеется крышка 16, она позволяет теплому воздуху поступать в салон кузова. Там же располагается и рычаг 17 управления раздаточной коробкой, который может занимать три положения: переднее положение (по ходу автомобиля) — включена прямая передача; среднее положение — нейтральное; заднее положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем располагается рычаг 18 переключения передач, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на следующей схеме.
положение рычагов КПП УАЗ-469
Источник: http://nomadcar.ru/avtomobili/option521-aktivnyy-kapot-zaschita-peshehodov
Элементы и принцип работы
Система защиты пешеходов состоит из трех основных элементов:
- входных датчиков;
- блока управления;
- исполнительных устройств (подъемников капота).
Спереди на бампере автомобиля производители устанавливают несколько датчиков ускорения. В дополнение к ним также может быть установлен контактный датчик. Основная задача устройств – контролировать возможные изменения при движении. Далее, схема работы происходит следующим образом:
- Как только датчики фиксируют человека на минимальном расстоянии от транспортного средства, они мгновенно посылают сигнал в блок управления.
- Блок управления, в свою очередь, определяет, произошло ли реальное столкновение с пешеходом и нужно ли открывать капот.
- Если аварийная ситуация действительно произошла, в работу тут же вступают исполнительные устройства – мощные пружины или выстреливающие пиропатроны.
Система безопасности пешеходов может оснащаться собственным электронным блоком управления или при помощи программного обеспечения интегрироваться в систему пассивной безопасности автомобиля. Второй вариант считается наиболее эффективным.
Источник: http://techautoport.ru/sistemy-bezopasnosti/passivnaya/sistema-zaschity-peshehodov.html
#видео | Помогают ли системы обнаружения пешеходов избежать аварий?
Статистика показывает, что в 2020 году автомобили сбили 5 977 пешеходов, тогда как в 2009 году этот показатель был гораздо ниже — было зафиксировано около 4 109 инцидентов. Чтобы уменьшить количество несчастных случаев, производители автомобилей оснащают их системами обнаружения пешеходов, которые при внезапном появлении людей на дороге автоматически включают тормоз. Исследователи из Страхового института дорожной безопасности (IIHS) решили проверить эффективность этих систем, проведя весьма напряженный тест, который был снят на видео.
Системы распознавания пешеходов есть в моделях с функцией автоматического вождения. Для непрерывного сканирования дороги на наличие пешеходов используются два набора датчиков: камеры, установленные на зеркале заднего вида, и датчики на передней решетке. Специальный алгоритм определяет, является ли находящийся впереди объект пешеходом и оценивает риск столкновения — если он высок, система включает тормоз с более высокой скоростью, чем реакция человека.
По словам менеджера IIHS по активным испытаниям безопасности Дэвида Эйлора, пониженная реакция человека на внезапных пешеходов связана с низкой сосредоточенностью. У программного обеспечения автомобилей нет никаких отвлекающих факторов, поэтому он в любом случае отреагирует гораздо быстрее.
Чтобы убедиться в этом, институт провел испытание с участием 11 внедорожников с функцией торможения при возникновении пешеходов. В его рамках исследователи воссоздали несколько опасных сценариев.
Три наиболее распространенные ситуации, когда автомобиль сбивает человека:
- взрослый, выходящий на улицу с правой стороны;
- ребенок, выбегающий на улицу из-за двух припаркованных автомобилей;
- взрослый, идущий спиной к дороге, отвернувшись от движения.
Исследование показало довольно успокаивающие результаты. Моментальную реакцию на пешеходов продемонстрировали четыре внедорожника: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volvo XC40. Пять моделей слегка задели пешеходов, но все равно вряд ли нанесли бы серьезный урон: Chevrolet Equinox, Hyundai Kona, Kia Sportage, Mazda CX-5 и Nissan Rogue. Самые плохие результаты показали Mitsubishi Outlander и BMW X1 — на их систему торможения лучше не полагаться.
Водите ли вы автомобиль, и считаете ли вы функцию торможения перед пешеходами крайне необходимой? Свое мнение смело пишите в комментариях, а обсудить другие автомобильные темы можно в нашем Telegram-чате.
Источник: http://koreec73.ru/bezopasnost/aktivnyj-kapot-s-sistemoj-zashchity-peshehodov.html
Цены
Volkswagen Tiguan «Go!» / «Offroad»:
- 1,4 (125 л.с.) 6МТ 2WD: 1 799 000 / — рублей;
- 1,4 (150 л.с.) 6DSG 2WD: 1 899 000 / — рублей;
- 1,4 (150 л.с.) 6DSG 4WD: 1 999 000 / 2 169 000 рублей;
То есть комплектация «Гоу!» стоит на 170 000 рублей дороже, чем «Оффроуд». Доплата за более мощный 150-сильный двигатель с 6-ступенчатым «роботом» составляет 100 000 рублей, а за полный привод — 100 000 рублей.
Источник: http://sove2u.ru/фольксваген-тигуан-гоу-2020/
«Активный» капот (защита пешеходов) (Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC)
Преимущества
Краткосрочная аренда
Краткосрочная
Долгосрочная аренда
Долгосрочная
Вы получаете именно тот автомобиль, который выбрали
Без ограничений километража
Минимальный комплект документов для оформления
Поддержка по телефону или через чат с оператором
Никаких скрытых платежей и переплат
Вы получаете именно тот автомобиль, который выбрали
Без ограничений километража
Минимальный комплект документов для оформления
Поддержка по телефону или через чат с оператором
Никаких скрытых платежей и переплат
Быстрое оформление и минимальный пакет документов
Выгода перед краткосрочной арендой до 60%
Без ограничений километража
Возможность выкупа автомобиля на выгодных условиях
Вы получаете именно тот автомобиль, который выбираете на сайте
Быстрое оформление и минимальный пакет документов
Выгода перед краткосрочной арендой до 60%
Без ограничений километража
Возможность выкупа автомобиля на выгодных условиях
Вы получаете именно тот автомобиль, который выбираете на сайте
Схема работы сервиса
Онлайн-бронирование
Вы выбираете и бронируете автомобиль через сайт или мобильное приложение. Это занимает не более 3-5 минут
Получение автомобиля
Мы доставляем автомобиль в 50 городов Европы, а если вы укажите номер рейса, наш представитель встретит вас в зоне прилета и проводит к машине
Аренда
На время аренды автомобиля вам доступны GPS бесплатно. Кроме того, мы обеспечиваем постоянную онлайн-поддержку
Возврат автомобиля
Мы заберем автомобиль в удобном вам городе и месте
1
Онлайн-бронирование
Вы выбираете и бронируете автомобиль через сайт или мобильное приложение. Это занимает не более 3-5 минут
2
Получение автомобиля
Мы доставляем автомобиль в 50 городов Европы, а если вы укажите номер рейса, наш представитель встретит вас в зоне прилета и проводит к машине
3
Аренда
На время аренды автомобиля вам доступны GPS бесплатно. Кроме того, мы обеспечиваем постоянную онлайн-поддержку
4
Возврат автомобиля
Мы заберем автомобиль в удобном вам городе и месте
Источник: http://cial-auto.ru/stati/aktivnyj-kapot-s-sistemoj-zacshity-peshehodov.html
Система обнаружения пешеходов: устройство, принцип работы
В статье рассмотрен принцип работы системы обнаружения пешеходов, устройство, основные детали и методы работы. В конце статьи видео-обзор примера работы системы PDS.
Безопасность в современном автомобиле одна из главных деталей, за которую не редко приходится платить высокую стоимость. Специалисты разделяют два основные направления систем безопасности – пассивные и активные. Именно к активному классу относят систему обнаружения пешеходов. В зависимости от производителя, система может иметь разные называния, поэтому рассмотрим более подробно её предназначение и основные детали.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/sistema-zashchity-peshehodov.html
Подушка безопасности для пешеходов
Для того чтобы обеспечить еще более эффективную защиту пешеходов во время столкновения, под капот автомобиля могут дополнительно устанавливаться подушки безопасности. Они включаются в работу в момент открытия капота.
Впервые подобные устройства на своих легковых автомобилях применила компания Volvo.
В отличие от привычных подушек безопасности водителя, подушки для пешеходов срабатывают снаружи. Механизм устанавливается в стойках лобового стекла, а также непосредственно под ним.
При ударе пешехода об автомобиль, система сработает одновременно с открытием капота. Подушки защитят человека от удара и сохранят в целости лобовое стекло.
Подушки безопасности для пешеходов срабатывают, если скорость автомобиля составляет от 20 до 50 км/час. Устанавливая указанные ограничения, производители основывались на данных статистики, согласно которой большинство аварий (а именно 75%) с участием пешеходов происходит в городе на скорости не более 40 км/ч.
Источник: http://techautoport.ru/sistemy-bezopasnosti/passivnaya/sistema-zaschity-peshehodov.html
Кузов и конструкция УАЗ-469
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме. Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте). В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы
вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается
двигатель , модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.
Источник: http://nomadcar.ru/avtomobili/option521-aktivnyy-kapot-zaschita-peshehodov