Сработали подушки безопасности: во сколько обойдется ремонт — журнал За рулем

Подушки безопасности в автомобиле обеспечивают защиту водителю и пассажирам при аварии, создавая при раскрытии воздушную прослойку, смягчающую удар. 1 Если

Что делать после срабатывания

Если сразу говорить про вопрос о том, можно ли в случае аварии восстановить сработавшие подушки безопасности, это сделать реально. И даже необходимо. Только здесь речь идёт о восстановлении самой системы. Реанимировать уже выстрелившие подушки невозможно. Это сугубо одноразовая вещь.

Новые требования безопасности заставляют автопроизводителей уже в базовой комплектации устанавливать минимум 2 подушки безопасности.

Они могут сработать при столкновении с другими автомобилями, в случае наезда на какие-то препятствия, при падении на авто тяжёлых предметов. То есть создаются условия срабатывания специального датчика, и airbag срабатывает.

В момент удара из руля и передней панели вырывается специальная ткань с особой пропиткой, которая наполняется воздухом. Всё это происходит за доли секунды, чтобы успеть предотвратить удар человека о руль или торпеду.

Но с выстрелившими подушками ездить дальше нельзя. Для начала разорвалась обшивка, и её следует восстановить. Но также нужно решить вопрос с дальнейшей судьбой подушек.

Тут есть несколько вариантов:

• выполнить процедуру восстановления;
• установить новые подушки;
• установить подушки с подержанных авто, купленные на авторазборках;
• применить муляж.

На многих подержанных автомобилях устанавливается муляж под видом активных airbag. Есть большой риск, что подушки не сработают при ДТП. Не попадитесь на такую уловку.

Поэтому одним из важнейших компонентов проверки любого автомобиля, приобретаемого на вторичном рынке, является изучение истории ДТП и проверка подушек.

Источник: http://drivertip.ru/repair/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti-posle-dtp.html

Подержанная безопасность

Бэушные подушки безопасности, преднатяжители ремней и другие компоненты Airbag — безопасный товар. То есть при ДТП в автомобиле срабатывают только те средства, которые активирует блок управления — все остальное считается исправным на 99% и пригодным для установки в другие машины. Конечно, существует определенный риск купить неисправный элемент, но при правильном восстановлении (грамотной замене всех необходимых составляющих) система сразу выдаст ошибку, по которой легко найти виновника. По опыту сервисменов, некондиционные запчасти встречаются крайне редко, при этом адекватные магазины или разборки чаще всего идут навстречу покупателям и готовы на замену.

• 10 идей, которые спасают жизни на дорогах, — тут.

Источник: http://zr.ru/content/articles/922255-srabotali-podushki-bezopasnosti/

Восстановление подушек безопасности

Только замена … и не у дяди васи

скотч, это волшебное средство…

1. Хрень полная
2. Вариант, только пусть гарантию дают что все целое
3. Новые дороже чем п.2 и надо брать не от сказочных моделей а от своей

Вообще ремни безопасности после срабатывания принято менять. Даже если там не было пиропатронов. И менять на новые, а не искать на помойке. Хотя, если всерьёз рассматривается вариант сложить подушки обратно… Может просто купить ТАЗ, там нет никаких этих заморочек, сразу хлоп и наглухо. Зато денег сэкономишь.

О_о. Сложить подушки обратно?! Так бывает? А ездить потом как? Крестясь и с иконостасом на панели?))
Меняй всё вместе на новое, если для себя делаешь. Про кроилово повторять уже надоело.

Toyota Prius NHW20 s10th 2008

Сообщение от

EDDI_46

Всем привет!
Что за миф ребят об обязательной замене подушек после выстрела и о принятых правилах менять ремни после ДТП??
Что за чушь мужики?)))
Это все элементарно ремонтируется без всяких следов ремонта! И торпедо восстанавливается путем перетяжки, и ремни так же восстанавливаются полностью… И не обязательно ничего менять на новое! (ну здесь уже конечно дело хозяйское)
Вы же не меняете дверь у автомобиля после покасательного повреждения? Конечно нет! Ремонтируете, красите, и потом кричите еще что не крашенная деталь! Так же и здесь. Лично я занимаюсь ремонтом подушек безопасности (airbag) уже достаточное количество времени, что бы принимать от людей как минимум благодарности о их сэкономленных средствах и о результатах работы.
Так что понятно что здесь дело каждого, кто-то исключительно новое хочет и ставит, а кто-то восстанавливает и экономит при этом раза в 3 и даже в 4 и при этом в качестве и работоспособности отличий просто нет!
Так что не утверждайте о том, что Вам не известно!))

Ух ты! А факты работоспособности подушек тобою отремонтированных, есть? Мы тебя в первый раз видим, и хрен знает чем ты на самом деле занимаешься.

Сообщение от

EDDI_46

Всем привет!
Что за миф ребят об обязательной замене подушек после выстрела и о принятых правилах менять ремни после ДТП??
Что за чушь мужики?)))
Это все элементарно ремонтируется без всяких следов ремонта! И торпедо восстанавливается путем перетяжки, и ремни так же восстанавливаются полностью… И не обязательно ничего менять на новое! (ну здесь уже конечно дело хозяйское)
Вы же не меняете дверь у автомобиля после покасательного повреждения? Конечно нет! Ремонтируете, красите, и потом кричите еще что не крашенная деталь! Так же и здесь. Лично я занимаюсь ремонтом подушек безопасности (airbag) уже достаточное количество времени, что бы принимать от людей как минимум благодарности о их сэкономленных средствах и о результатах работы.
Так что понятно что здесь дело каждого, кто-то исключительно новое хочет и ставит, а кто-то восстанавливает и экономит при этом раза в 3 и даже в 4 и при этом в качестве и работоспособности отличий просто нет!
Так что не утверждайте о том, что Вам не известно!))

Где твои работы можно посмотреть?

заштопать через край.
)

зы: вроде как «стрельнувшые подушки» — одноразовая хрень.

vox audita latet, littera scripta manet

Сообщение от

EDDI_46

Всем привет!
Что за миф ребят об обязательной замене подушек после выстрела и о принятых правилах менять ремни после ДТП??
Что за чушь мужики?)))
Это все элементарно ремонтируется без всяких следов ремонта! И торпедо восстанавливается путем перетяжки, и ремни так же восстанавливаются полностью… И не обязательно ничего менять на новое! (ну здесь уже конечно дело хозяйское)
Вы же не меняете дверь у автомобиля после покасательного повреждения? Конечно нет! Ремонтируете, красите, и потом кричите еще что не крашенная деталь! Так же и здесь. Лично я занимаюсь ремонтом подушек безопасности (airbag) уже достаточное количество времени, что бы принимать от людей как минимум благодарности о их сэкономленных средствах и о результатах работы.
Так что понятно что здесь дело каждого, кто-то исключительно новое хочет и ставит, а кто-то восстанавливает и экономит при этом раза в 3 и даже в 4 и при этом в качестве и работоспособности отличий просто нет!
Так что не утверждайте о том, что Вам не известно!))

Ага-ага, куча денег и работ типа по выдергиванию контрольки?
Это не наш метод!

Сообщение от

robot

заштопать через край.
)

зы: вроде как «стрельнувшые подушки» — одноразовая хрень.

Да ладно?
Подушка слаживается обратно по «складочкам» в руль, шьётся новая наволочка+новый пиропатрон и мозги airbag. Если было ДТП, то и замена сработавших датчиков.
У меня подушка в руле стрельнула на стоянке, от глюка блока srs. Просто повернул ключ зажигания и бабахнуло.. Подушку варварски срезали ножом, о чем сейчас жалею, ибо цвет салона редкий и найти такую подушку не просто.. А так бы сшил наволочку, поставил пиропатрон, заменил комп срс и васякот.

Сообщение от

Шотландец

Да ладно?
Подушка слаживается обратно по «складочкам» в руль, шьётся новая наволочка+новый пиропатрон и мозги airbag. Если было ДТП, то и замена сработавших датчиков.
У меня подушка в руле стрельнула на стоянке, от глюка блока srs. Просто повернул ключ зажигания и бабахнуло.. Подушку варварски срезали ножом, о чем сейчас жалею, ибо цвет салона редкий и найти такую подушку не просто.. А так бы сшил наволочку, поставил пиропатрон, заменил комп срс и васякот.

а как связан цвет подушки и цвет салона?
)

vox audita latet, littera scripta manet

Ещё один кладокапатель нарисовался

Сообщение от

robot

а как связан цвет подушки и цвет салона?
)

Напрямую) отделка руля, панели, накладка на руль, тоннель между сёдлами и накладки на дверях — всё выполнено в одно цветовой гамме, о чем свидетельсктует табличка на средней стойке дверей.
Был бы салон цвета кожи негров, было бы проще

Сообщение от

Шотландец

Напрямую) отделка руля, панели, накладка на руль, тоннель между сёдлами и накладки на дверях — всё выполнено в одно цветовой гамме, о чем свидетельсктует табличка на средней стойке дверей.
Был бы салон цвета кожи негров, было бы проще

Юр, я искал тоже подушку, по итогу-купил руль в сборе, причем моднючий, кожаный)). Найду телефон разборки, могу позвонить, а еще лучше можешь сам позвонить поговорить, если повезет-сбегаю, выкуплю.

А чо, без подушки и ремней уже машина не едет? )))

Каждая иномарка в России становится Опелем. И только Опель почетно превращается в Жигуль.

Сообщение от

Рентгенолог

А чо, без подушки и ремней уже машина не едет? )))

Люди о безопасности думают.

Юра прости нас,мы всё пpocpaли.

Сообщение от

maxout

Други, в результате дтп стрельнули подушки водителя и пассажира, плюс ремни.
Желания продавать авто нет, есть желание отремонтировать.
Возникает вопрос каким способом? (вопрос торпедо и накладок в учет не берем)

1. ряд контор предлагает поменять пиро патроны, отутюжить имеющиеся подушки, зашить их и сложить на места.

2. другие конторы говорят что надо с разбора брать готовые блоки подушек с пиро патронами и подключать их.

3. третьи вообще считают это все гиблым делом и предлагают новые подушки с каких то волшебных авто той же марки и новые пиро патроны
В любом случае все говорят о перепрошивке блока срс.

Какой способ восстановления подушек будет эффективным. то есть они снова станут функционально пригодными, а не просто 35-40 тыщ выкинутыми наветер

з.ы. и что там с ремнями? одни говорят меняем пиропатроны и все рабоатет норм, а вторые говорят что новые пиропатроты работать не будут ( блокировать и подтягивать)

гЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ)))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))

Сообщение от

Рентгенолог

А чо, без подушки и ремней уже машина не едет? )))

это уже не машина

Сообщение от

Рентгенолог

А чо, без подушки и ремней уже машина не едет? )))

Твой ник какбе обязывает тебя знать, что случается, когда машина ездит без ремней и подушек.

Toyota Prius NHW20 s10th 2008

Источник: http://forums.drom.ru/general/t1152087465.html

Принцип работы Airbag

Эффективность подушек безопасности обеспечивается быстрым раскрытием. Благодаря этому исключается жесткое соприкосновение человека с рулевым колесом, иной внутренней отделкой автомобиля.

Тонкости работы устройства:

1. В результате столкновения, получения сильного отрицательного ускорения, образуется усилие, фиксируемое датчиком.
2. Датчики запрограммированы на определенные ситуации. В случае соприкосновения с жесткой преградой, система может сработать уже на скорости в 30 км в час. Если препятствие деформируемое, как другое транспортное средство, требуемые показатели скорости возрастают до 50 км в час.
3. Когда сила удара превышает запрограммированное значение, происходит замыкание датчика, соответствующий сигнал передается БУ.
4. Подается сигнал на раскрытие системы.

Весь процесс занимает доли секунды, что обеспечивает нужный результат. Эйрбэги выполняются в виде прочных тканевых подушек. Их раскрытие происходит благодаря встроенным пиропатронам. Как только подушка соприкасается с телом человека, происходит разрыв, она сдувается.

Поэтому возникает вопрос – сработали подушки безопасности, что делать? Помимо необходимости обращения в сервис, нужно учесть, что многие авто не заведутся из-за отключения форсунок. Это делается для безопасности, предупреждения возгорания.

Если нет кнопки разблокировки, для восстановления подачи горючего нужна помощь мастеров сервиса.

Источник: http://social-kansk.ru/shtrafy/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti.html

Риск есть

Даже если вы считаете себя настоящим мастером, всегда помните о том, что ошибка во время самостоятельного восстановления подушек безопасности – может стоить дорого в последствии.

И речь даже не о деньгах, а о вашем здоровье. Если подушки не раскроются во время аварии, значит вообще все было зря – и потраченные деньги, и время. Но, это не единственная проблема, которая может возникнуть.

После самостоятельного ремонта, велик риск самопроизвольного раскрытия подушек. Они могут сработать на любой кочке, будет очень неприятно, мягко говоря. Следовательно, лучше, все же, доверить это дело профессионалам, то есть дилерам.

Но, если вы уверены в себе, то вот небольшая инструкция.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/avtobereg/mojno-li-vosstanovit-srabotavshie-podushki-bezopasnosti-5c08481179557300aa96348f

Как восстановить подушку

Этапы работы:

• Замена пиропатрона;

• Замена преднатяжителя;

• Перепрограммирование ПО автомобиля;
• Если нужно — меняются датчики удара.

Источник: http://social-kansk.ru/shtrafy/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti.html

Процедура восстановления

Чтобы восстановить работоспособность этой системы безопасности, требуется потратить солидное количество денег и времени. Плюс процедура требует соответствующей квалификации от мастера.

Поэтапно восстановление airbag включает в себя несколько процедур:

• замена пиропатрона;
• установка новых датчиков;
• замена или перепрошивка блока управления;
• реставрация обшивки.

Выполнить всё это своими руками наверняка не получится. Это сложно и долго, плюс требуется определённый набор знаний, навыков и специализированное оборудование.

При самостоятельном восстановлении есть риск того, что подушки не сработают.

Потому единственным правильным решением в такой ситуации будет обратиться в специальный сервисный центр. Приготовьтесь к тому, что за установку пиропатрона с вас попросят от 4-5 тысяч рублей, а торпеду восстановят в лучшем случае за 8-10 тысяч рублей. Ещё потребуется перепрошить блок управления, а это около 3-4 тысяч рублей.

Сложнее всего восстанавливать подушки, которые встроены в сиденья. При срабатывании их разрывает. Поэтому приходится разбирать кресло, выполнять полную перетяжку.

Источник: http://drivertip.ru/repair/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti-posle-dtp.html

Реставрация торпедо

Довольно часто автомобилистов не так интересует восстановление выстреливших подушек безопасности, что произошло в результате ДТП, как косметическая реставрация передней панели машины, то есть торпедо.

Отремонтировать приборную панель действительно сложно. Для этого требуется выполнить полный её демонтаж, установить накладки, обшить панели подходящими материалами, избавиться от следов трещин и разрывов.

В рамках демонтажного этапа необходимо:

• отключить минус от АКБ и полностью обесточить автомобиль;
• снять перчаточный ящик (бардачок);
• демонтировать приборную панель;
• открутить крепления каркаса торпеды;
• демонтировать полностью панель и разобрать её.

Звучит не так сложно. Но по факту даже самые конструктивно простые модели автомобилей имеют многочисленные крепления, проводку, кнопки, дефлекторы. Всё это потребуется отключить, снять, запомнить расположение, чтобы не допустить ошибок при последующей обратной сборке.

Чтобы не восстанавливать повреждённую панель, можно приобрести новую или найти её на авторазборках. Это всё равно не дешёвое удовольствие, где дополнительно придётся платить ещё и за выполненную работу.

Реставрация панели приборов состоит из нескольких этапов:

• демонтаж;
• очистка и подготовка элементов;
• удаление повреждений, их заделка шпаклёвкой, клеем и другими составами;
• изготовление выкройки;
• установка чехлов;
• обратная установка панели и подключение.

Поскольку подушки сработали, на их место нужно установить новые.

Ни в коем случае не соглашайтесь устанавливать муляж, даже если собираетесь в ближайшее время продавать автомобиль.

Муляж лишь создаёт видимость наличия рабочих подушек. В действительности при аварии ничего не выстрелит и не сработает.

Источник: http://drivertip.ru/repair/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti-posle-dtp.html

В каких случаях возможно восстановление

Достаточно часто, вопрос, какие детали ремонтировать:

• Когда происходит удар, устройство, поставляющее в подушку газ (пиропатрон), сгорает. После срабатывания надо менять.
• Также понадобится поменять преднатяжители в ремнях безопасности, как и пиропатрон, они станут непригодны.
• Иногда нужна замена датчиков удара.
• Обращаем внимание на ПО автомобиля, после сигнала об ударе оно блокируется, нужно будет перепрограммировать микросхему.

Последние три пункта, впрочем, к подушке безопасности относятся косвенно, так что главный вопрос — менять подушку или, если это возможно, ограничиться заменой пиропатрона? Второе вполне допустимо, если речь именно о восстановлении подушек после аварии, а не необходимости их замены по истечении срока годности. Иначе, из-за естественного старения синтетических материалов, менять обязательно нужно всё!

Но всё-таки полная замена несколько надёжнее.

Источник: http://social-kansk.ru/shtrafy/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti.html

Для чего перепрошивается блок управления

Существует такое понятие как блок управления SRS, то есть блок, отвечающий за работу gleitr безопасности.

В этом блоке предусмотрена программа, которая после срабатывания датчиков удара и активации подушек безопасности автоматически меняется. Выполняя восстановление авто в результате ДТП, обязательно этот блок следует перепрошить или заменить.

Не сделав это, на щитке приборной панели постоянно будет гореть лампочка ошибки airbag. Даже при физическом присутствии подушек они не сработают. Суть перепрошивки заключается в том, чтобы сбросить данные и вернуть их к исходному состоянию.

Не все блоки SRS подлежат перепрошивке, и их приходится менять одновременно с установкой нового комплекта подушек безопасности.

Перепрошивка, как и замена блока, — процедура не из дешёвых. Выполнить её своими руками практически невозможно в гаражных условиях.

Источник: http://drivertip.ru/repair/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti-posle-dtp.html

Можно ли проверить исправность подушек безопасности?

Приобретая подержанное авто, хочется убедиться в исправности пассивных систем безопасности. Часто возникает вопрос, как определить сработала ли подушка безопасности. Здесь нужно сесть за руль авто, завести машину. Если на панели загорается лампочка airbag и сразу гаснет, значит, система работает.

На что обратить внимание:

• если лампочка продолжает мигать;
• лампочка не гаснет;
• сигнал не загорается.

Это свидетельствует о неполадках. Значит, подушки не работают, требуется диагностика, консультация специалиста. Встречаются случаи, когда после срабатывания эйрбэг не меняют, а просто отключают программно, устанавливают крышку обратно.

В этом случае определить их отсутствие можно только благодаря диагностике.

После подключения к бортовой сети, сканирования, специалист может определить срабатывала ли система, проводились ли работы по устранению неполадок, перепрошивке.

Обманки и пустышки вместо Airbag

Использование муляжей, обманок позволяет провести систему, показывая наличие исправных узлов. Привычные методы диагностики не помогут выявить проблему. Не зная, как определить срабатывали ли подушки безопасности, нужно тщательно осмотреть салон авто. Места их установки помечены соответствующей надписью – airbag.

На что обратить внимание:

• оттенок, состояние деталей не должно отличаться;
• перекосы, вмятины, иные дефекты должны насторожить;
• наличие следов восстановления обшивки кресел может свидетельствовать о том, что срабатывали ремни.

Чтобы убедиться, что узлы на месте, можно обратиться в сервис для вскрытия системы. Для этого демонтируется накладка на рулевом колесе, иных местах расположения эйрбэг. Процедура дает возможность оценить и состояние, убедиться в отсутствии дефектов, повреждений в оболочке.

Источник: http://social-kansk.ru/shtrafy/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti.html

Можно ли восстановить своими руками

Многие автовладельцы, понимая, какие траты ему предстоят при обращении в автосервис, решаются всё сделать своими руками. Для начала стоит исключить вариант с применением муляжа.

Даже если самостоятельно всё реставрировать, на расходные материалы тоже придётся потратить солидную сумму денег. В комплект для восстановления входят:

• новые подушки в необходимо количестве;
• ремни безопасности и пиропатроны;
• датчики удара.

Приобретаются такие компоненты в специализированных магазинах, либо находятся на авторазборках. В последнем варианте важно, чтобы донорский автомобиль не участвовал в ДТП и на нём подушки не срабатывали. А такого донора отыскать не так просто.

Физически заменить все компоненты самостоятельно можно. Проблемы возникают именно на этапе настройки или перепрошивки блока управления. Эту работу настоятельно рекомендуется доверить профильным специалистам. Причём лучше обращаться именно к официальному дилеру вашей марки автомобиля. Есть ряд сомнительных мастерских, которые не дают гарантий на качество выполненных работ. Привлекают лишь низкой стоимостью услуг. От них лучше отказаться.

Если авария всё же случилась и airbag сработал, но вы планируете и дальше эксплуатировать машину, готовьтесь к полноценному восстановлению подушек.

Источник: http://drivertip.ru/repair/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti-posle-dtp.html

Причины ложного срабатывания

Говоря о причинах такого явления, следует сказать, что наиболее распространенной является элементарный брак. Выявить его на стадии тестирования не всегда представляется возможным, так как описываемая система безопасности имеет ряд конструктивных тонкостей, которые не позволяют точно обнаружить неполадку. Датчик столкновения может не сработать вовремя, или же наоборот, система обладает слишком высокой чувствительностью и будет действовать даже при экстренном торможении. Конечно же, все индивидуально.
Ко всему прочему, в этом вопросе существует еще одна проблема. На сегодняшний день четкого мирового стандарта, который был бы принят в отношении подушек безопасности, не существует. А это ведет к тому, что каждый производитель ищет свою формулу качественной и надежной системы подушек безопасности и на каждом автоконцерне складывается свое мнение о том, когда должны они раскрываться и при каких случаях. В большинстве своем такая информация от конечного потребителя засекречена, что не дает возможности хотя бы просто сравнивать параметры этой системы у различных автомобильных концернов. И ведет эта практика к тому, что при покупке автомобиля невозможно протестировать техническое состояние этого оборудования.

Источник: http://social-kansk.ru/shtrafy/kak-vosstanovit-podushki-bezopasnosti.html