Срок службы аккумулятора автомобиля: от чего он зависит

Общие технические характеристики автомобильных аккумуляторных батарей, инструкция по применению. Популярные виды автомобильных аккумуляторов: свинцово-кислотные, AGM, гелевые. Средний срок службы.

Средний срок службы батареи

Длительность работы автомобильного аккумулятора зависит от его типа:

• малосурьмянистые – 4 года;
• кальциевые – 5 лет;
• необслуживаемые кальциевые – 6 лет;
• гелевые – 10 лет;
• EFB – 7 лет;
• AGM – 10 лет.

Вышеприведенные сроки очень условны. Они могут как уменьшаться, так и увеличиваться. Все зависит от того, как эксплуатируется АКБ. И, как ни грустно это сознавать, импортные батареи порой служат дольше российских минимум на год-полтора.

Помните: нельзя использовать неподходящие аккумуляторы. Такая эксплуатация выведет батарею из строя гораздо раньше положенных сроков. Например, не следует использовать обычный АКБ в автомобилях с системой «старт-стоп». Здесь необходим AGM аккумулятор.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/top10deals/kogda-meniat-akkumuliator-avtomobilia-5e1c8d405fd55f00ae384c25

Средний срок службы аккумуляторов разных типов

Для начала нужно разобраться, сколько служит в среднем аккумулятор?

Согласно ГОСТ 959-2002, средний срок службы АКБ должен составлять:

• для АКБ обслуживаемого типа – не менее 12 месяцев при пробеге не более 150 000 км или 24 месяца при пробеге 90 000 км или при наработке 3 000 моточасов;
• для АКБ необслуживаемого типа – не менее 48 месяцев при пробеге не более 100 000 км или наработке 3 000 моточасов.

Такие различия в сроках службы обусловлены их конструктивными особенностями. В обслуживаемых моделях на заливных горловинах банок есть пробки. В таких батареях можно проверить уровень электролита, цвет и плотность, увидеть состояние пластин в банке, проверить кипение электролита при зарядке.

Автомобильная обслуживаемая батарея

Но из-за отсутствия герметичности аккумуляторной батареи электролит способен испаряться, вследствие чего снижается его уровень в банках. При снижении уровня электролита возрастает его плотность. В свою очередь, увеличение плотности электролита оказывает отрицательное влияние на пластины и увеличивает скорость их сульфатации.

Также при испарении электролита на клеммах образуется налет белого цвета, который обладает электропроводностью и может приводить к значительному саморазряду аккумулятора.

Для таких аккумуляторных батарей важным условием является периодическая проверка уровня и плотности электролита. Несоблюдение этого правила может привести к уменьшению срока службы батареи.

У аккумуляторов необслуживаемого типа отсутствуют заливочные горловины, закрытые пробками. Вся батарея герметична, и электролит в них не выкипает, а конденсируется в специальных каналах и попадает обратно в банки. Поэтому уровень и плотность электролита не меняются.

Необслуживаемая автомобильная АКБ

Но в таких АКБ есть и слабое место – клапан сброса давления при перезаряде. Он может сработать при сильном выделении газов при зарядке аккумулятора для защиты корпуса от повреждений. При этом часть электролита в виде пара выходит из аккумулятора. Возможность долить электролит в таких АКБ конструктивно не предусмотрена. Это значит, что после нескольких сильных перезарядов батарея может выйти из строя.

Для аккумуляторных батарей, изготовленных по технологии EFB, средний срок службы составляет от 6 до 7 лет. АКБ, произведенные по технологии AGM, могут прослужить до 10 лет.

Гелевые аккумуляторные батареи также имеют значительный срок эксплуатации – до 10 лет. Но при неправильной эксплуатации этот срок может сильно уменьшиться: такие АКБ очень чувствительны к напряжению при заряде, плохо переносят короткие замыкания и работу в условиях низких температур из-за застывания электролита.

Источник: http://acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/srok-sluzhby

Качество и сроки эксплуатации

В самом начале хочется сказать про качество современных аккумуляторов, сейчас не буду лезть в дебри с брендами. Просто хочу отметить:

• Сейчас есть действительно достойные батареи, которые ходят по 5 – 7 лет, а возможно и больше. Отличить их достаточно просто, во-первых это известный бренд, во-вторых это гарантия в 2 – 4 года. Как правило, они сделаны по необслуживаемой технологии, чтобы туда не «лезли руки» пытливых владельцев.
• Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае – тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

Различия плохого и хорошего производителя заключается в самих технологиях производства батарей, где-то читал что серьезные компании, не жалеют свинца для пластин, а также используют кальций и даже серебро, чтобы уменьшить процессы электролиза — поэтому они ясное дело ходят достаточно долго! А вот те, кто экономит, то и батареи будут работать очень мало, ведь свинца в пластинах малое количество и уже через 2 – 3 года он начинает осыпаться. Так что в выборе нового аккумулятора (советую прочитать статью), нужно смотреть первое дело на гарантию и технологию, уже все сможете понять.

Ну а теперь я постараюсь быстро пробежаться по основным пунктам, которые указал сверху.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

Срок службы аккумулятора автомобиля

Первоначально перед предоставлением товара потребителю продукт необходимо испытать в условиях лабораторий. По результатам опыта изготовитель может судить какой срок службы аккумулятора автомобиля. В зависимости от вида источника питания имеются различные заявленные сроки годности.

Аккумуляторы сурьмянистые

Данный вид источника питания является одним из самых несовершенных по своим свойствам. До сих пор его выставляют на продажу благодаря низкой стоимости, а также возможность при соблюдении правил эксплуатации значительно продлить работоспособность. По ГОСТу срок службы аккумулятора автомобиля с сурьмой в пластинах указывается значение до 3 лет. Гарантийный период до 1 года.

Аккумуляторы гибридные

Главным отличием данного вида батарей является присутствие легирующих материалов в составе отрицательных электродов. Имеет срок нормальной эксплуатации до 5 лет. Не требуют постоянного обслуживания, имеют повышенную стоимость.

 Кальциевые источники питания

Обслуживаемые батареи имеют в конструкции электроды из свинца легированные таким металлом, как кальций. В результате усовершенствования состава пластин срок годности указывается до 5 лет, при соблюдении требований правильной эксплуатации возможно увеличить до 8 лет.

Необслуживаемые модели в конструкции имеют особенность- это отсутствие испарения электролита при восстановлении заряда. Такие виды источников питания не имеют возможности контролировать основные параметры, однако они являются распространенными и считаются наиболее практичными.

Внимание! В результате правильного хранения и обслуживания срок службы необслуживаемого аккумулятора автомобиля составляет до 7 лет.

Аккумуляторы тяговые

Данный вид производят по различным технологиям и особенностям изготовления, однако объединяет различные модели одно условие, они сохраняют свои свойства при глубоком разряде АКБ, некоторые модели способны выдерживать до 400 полных разрядов батареи. Заявленный период от изготовителя, сохранение работоспособности до 10 лет.

AGM батареи

В конструкции данных аккумуляторов применяется специальное волокно из стеклоткани пропитанное электролитом, благодаря этому они легко сохраняют свои полезные свойства при глубоких разрядах до 10 лет. Являются необслуживаемыми.

EFB батареи

Также обладают стойкостью к полным разрядам. При изготовлении используются новейшие разработки и технологии. Ресурс эксплуатации аккумуляторов автомобиля составляет 7 лет со дня выпуска.

Гелевые батареи

В данных источниках питания применяется густое вещество вместо жидкого кислотного электролита, в результате чего снижается вероятность осыпания пластин и преждевременного выхода АКБ из строя. Заявленный от производителя срок годности не ниже 10 лет, являются необслуживаемыми, выдерживают до 400 полных разрядов.

Совет! При изготовлении источника питания используются различные технологии и материалы, чтобы избежать преждевременного выхода из строя батареи необходимо внимательно изучать инструкцию.

Источник: http://batteryzone.ru/accumulator/srok-sluzhby-akkumuljatora-avtomobilja-i-kak-prodlit

Технические характеристики

Прежде чем говорить о причинах существенного временного разброса в эксплуатации, необходимо разобраться в особенностях технического строения большинства моделей. Со времен появления первых аккумуляторных батарей серьезных изменений в принципе работы не произошло. Внутри герметичного корпуса размещаются свинцовые пластины. Их количество зависит от назначения батареи. Каждый отдел с пластиной запаян, но имеет активную поверхность.

Появление энергии обеспечивается за счет отрицательного и положительного заряда. Пластины из мелкопористого свинца заряжены отрицательно. Свинец погружен в сернокислотный электролит. Именно он и вступает во взаимодействие с активными веществами пластин. Такая химическая реакция обеспечивает выработку электрического тока. Разряжается аккумулятор из-за того, что сульфат свинца выпадет в виде осадка, но во время зарядки весь описанный процесс происходит с точностью наоборот. Это позволяет качественным аккумуляторным батареям служить много лет.

На сегодняшний день ведутся активные разработки новых моделей АКБ. Ученые стараются увеличить энергоемкость, уменьшить габариты, повысить срок использования комплектующих. Определенные успехи уже достигнуты. Для большинства современных автомобилей и для аккумуляторов, расположенных под капотом, сильные морозы не страшны. Хотя еще несколько десятилетий назад низкая температура была злейшим врагом источника энергии.

Источник: http://proakkym.ru/avto/srok-sluzhby-akkumuljatora-avtomobilja

Температурный режим

Нужно отметить, что многие автомобилисты думают, что на срок службы влияет зимний период, то есть батарея «мерзнет» теряет заряд и выходит из строя. Отчасти это так – основная проблема, это холодная батарея, даже после запуска она не берет нормально заряд, пока ее температура не повысится до плюсовой отметки. Поэтому короткие поездки действительно могут пагубно влиять на АКБ, но как правило все мы греем машину и поступаем (как я считаю правильно), и поэтому заряд нормально накапливается.

А вот летний режим, с его экстремально высокими температурами, а под капотом могут быть все + 60, + 70 градусов Цельсия. Компрометирует сульфатации батареи, летом вам не нужно много энергии для того чтобы пустить двигатель, но вот зимой требуется минимум на 30% больше! А так как летом емкость просела, то возможно, что двигатель вы уже не запустите!

Лично я рекомендую хотя бы раз в 2 – 3 года, делать десульфатацию аккумулятора, таким образом, вы продлите срок службы, как минимум на пару лет.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

Сколько может храниться АКБ со дня выпуска без эксплуатации

Как правило, для обеспечения требуемых технических характеристик период времени, прошедший со дня производства до дня продажи, для АКБ с залитым в них электролитом и заряженных не должен превышать:

• для кальциевых батарей — 18 месяцев без подзарядки;
• для АКБ, выполненных с применением гибридной технологии, — 12 месяцев.

До 3-х лет могут храниться АКБ в сухозаряженном исполнении. После заливки электролита в них обязательна проверка уровня заряда.

На срок годности АКБ сильно влияют условия хранения:

• хранить АКБ нужно при температуре от 0 до 15°С в сухом помещении;
• при хранении нужно производить замеры напряжения разомкнутой цепи;
• при напряжении ниже 12,6 В АКБ покупать не рекомендуется.

Ресурс, заложенный в конструкцию аккумулятора автомобиля, заполненного электролитом, начинает расходоваться с момента выхода его с конвейера.

Источник: http://acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/srok-sluzhby

Как понять, что АКБ вот-вот «умрет»

Есть несколько способов, помогающих определить, что аккумулятор нуждается в замене. Рассмотрим их по степени сложности.

Простые методы

К простым способам относятся те, которые не требуют специальных навыков.

1. Нужно обратить внимание на экран бортового компьютера. Если на нем с регулярностью появляется значок, сигнализирующий о низком заряде аккумулятора, хотя тот, допустим, заряжался всю ночь, то, помимо проверки электроники в целом, следует задуматься о замене АКБ.

2. Осмотреть корпус АКБ. Он должен быть герметичным, без трещин. Никаких подтеков электролита!

3. Проверить цвет электролита. Если он бурого или темно-красного оттенка, тогда АКБ пора менять. Такой цвет говорит о разрушении пластин.

4. Обратиться в сервис и попросить провести диагностику АКБ. Такой способ рекомендован, когда истек срок службы батареи.

5. Проверить запах аккумулятора при работающем двигателе. Неприятное амбре серной кислоты сигнализирует о том, что электролит кипит, а это – повод поменять (если нельзя реанимировать) АКБ.

6. Понаблюдать за запуском двигателя. Если он даже в теплую погоду заводится с трудом после нескольких потугов прокрутить мотор – это причина задуматься о «здоровье» батареи.

7. Завести двигатель несколько раз подряд. В неисправном аккумуляторе заряда не хватит больше, чем на 2 пуска.

8. Посмотреть за зарядом АКБ после скоростной езды на трассе. После нее заряд не должен оставаться на минимальном уровне.

9. Зимой следует проверить батарею на наличие морозных узоров. Это свидетельствует о замерзании элементов внутри. В таком случае аккумулятор уже не спасти.

10. Необычный способ – включить музыку и фары. Спустя час работы попробовать завести мотор. В неисправном АКБ не хватит заряда для пуска двигателя.

11. На современных аккумуляторах с индикаторами следует проверить лампочки после полной зарядки. Не должно быть красного огонька.

12. Метод, подходящий для зимы, но очень условный – проверить, насколько быстро запускается двигатель на морозе. Исправный АКБ может выдерживать до -25 градусов.

Важно: нужно учитывать несколько признаков вместе. К примеру, затрудненный пуск двигателя и сильный запах серной кислоты от АКБ.

Сложные способы диагностики

Перечисленные ниже методы требуют определенных навыков и некоторых инструментов.

1. Заряжать аккумулятор всю ночь, а затем проверить плотность электролита. В норме она должна быть 1.24-1.3 летом, а зимой – 1.28-1.3.

2. Проверить мультиметром вольтаж после полной зарядки аккумулятора при выключенном двигателе. Он должен быть на уровне 12.6V. Если показатель меньше 12V, автомобиль может даже не завестись. Если проверка происходит при включенном двигателе, показатель увеличивается до 14V. Более высокие данные приведут к закипанию электролита.

3. Проверить электролит по банкам. Его уровень не должен колебаться, то есть, в одной – норма, в другой – ниже. Максимально допустимая разница: +/-0.02 единицы.

4. Узнать приблизительную (более точные данные можно получить только на СТО) емкость аккумулятора. Если батарея утратила половину или даже больше своей емкости, то она должна быть заменена. Примерная емкость вычисляется на основании полученных данных о напряжении:

• выше 12.4 V – 100%;
• от 12 до 12.4 V – 50-90%;
• от 11 до 12 V – 20-50%.

5. Проверить при помощи специального вольтметра (подключается к прикуривателю) напряжение в бортовом компьютере. От аккумуляторного оно будет отличаться максимум на 0.5В.

6. Узнать величину сопротивления аккумулятора при помощи цифрового тестера. На основании данных прибор вычислит емкость АКБ и его пусковой ток. Последний показатель не должен быть ниже 300 ампер.

7. Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой (возможно только летом – зимой такой метод сильно разрядит батарею). Этот способ чаще используют в СТО, но и в домашних условиях его возможно применить. Прибор (он имитирует работу стартера) подключают к клеммам и включают. Напряжение в момент использования у нормального аккумулятора упадет не более чем до 9V. Если больше – АКБ пора менять.

Внимание: Даже если признаки проблем отсутствуют, батарею, прослужившую дольше положенного срока, лучше заменить, особенно если за окном – холодное время года.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/top10deals/kogda-meniat-akkumuliator-avtomobilia-5e1c8d405fd55f00ae384c25

Исполнение батареи

Про это я писал в статье — обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор. Собственно если вы берете обслуживаемый вариант, то будьте готовы ухаживать за ним! Добавлять дистиллированную воду, проверять плотность электролита и т.д.! Если «прохлопаете» момент, то АКБ может и год не проходить! В этом отношении срок службы необслуживаемого аккумулятора намного больше, все же стоит купить именно его.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

Исправность системы зарядки автомобиля

Здесь хочется выделить два основных аспекта:

• Генератор – он прямо влияет на эксплуатацию АКБ. Если он работает в своем штатном режиме, то срок — номинальный. Но вот если он начинает глючить, не давать или недодавать заряд, то батарея начинает больше разряжаться. Это чревато глубокими разрядами и сульфатацией пластин, пару тройку глубоких разрядов и выкидываете свой АКБ.

• Реле регулятора – это маленькая, но очень важная микросхема, она уберегает аккумулятор от перезаряда. Ведь генератор не знает меры! Для того чтобы перезаряд не проходил и нужен это маленький элемент, он также продлевает жизнь АКБ (подробнее здесь).

Если все системы работают нормально, вы можете рассчитывать на номинальный срок батареи, то есть, скажем не меньше 5 – 7 лет! А вот если что-то работает не так, это критично снижает срок эксплуатации.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

А лидер кто?

Многочисленные испытания на саморазряд показали, что пальму первенства уже несколько лет подряд удерживают аккумуляторы брендов TAB, Varta, Banner, Topla, остаточное напряжение в которых существенно выше нормы. В аутсайдерах, к сожалению, АКБ отечественного производства – «Зверь», АКОМ, прошедшие испытания по нижней черте, на пределе своих возможностей.

Источник: http://kupiakb.ru/stati/skolko-vremeni-akkumulyator-derzhit-zaryad/

Физиогномика

Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли трещин или потеков. Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи. Впрочем, в любое время года возможны механические повреждения АКБ — например, при ДТП. В таких ситуациях аккумулятор нужно немедленно заменить.

Источник: http://zr.ru/content/articles/920677-kogda-menyat-akkumulyator/

Утечки тока

Стороннее оборудование, например магнитолы или сигнализации, если их подключить не правильно, могут сажать вашу аккумуляторную батарею, вроде бы не большой ток утечки, но пару – тройку дней, да и даже неделю и все — глубокий разряд! Поэтому если вы замечаете что после ночной стоянки, стартер крутится не так резво, стоит замерить ток утечки. Затем в обязательном порядке его устраняем, иначе уже через несколько месяцев будете покупать новую АКБ.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

Как продлить срок эксплуатации

Срок эксплуатации зависит как от качества самой аккумуляторной батареи, так и от условий ее эксплуатации. При несоблюдении условий эксплуатации даже самая качественная АКБ может быстро выйти из строя.

Что влияет на ресурс

На срок службы батареи влияет и технология изготовления, при которой в состав компонентов батареи добавляются различные присадки с целью его увеличения и улучшения различных характеристик. Строгое соблюдение технологического процесса производства гарантирует значительный ресурс АКБ.

При изготовлении аккумуляторной батареи может возникнуть производственный брак. Хотя число таких случаев у известных производителей составляет доли процента, но АКБ с браком всё же может попасть в продажу. Чаще всего это происходит с батареями в сухозаряженном исполнении. Как правило, брак выявляется сразу или в течение 8 месяцев эксплуатации.

Также при выборе АКБ оптимальным вариантом станет выбор модели от известного производителя. Гарантия на такие АКБ может доходить до 2-х или даже 3-х лет. Выбирая известную модель, можно быть уверенным в качестве компонентов, чего нельзя сказать о дешевых аналогах.

Но даже АКБ от известного производителя может быть быстро выведена из строя при неправильной эксплуатации. Одной из причин может стать быстрый саморазряд аккумулятора. При нормальных условиях он может составлять не более 0,5% в сутки, но если есть неисправность, он может значительно увеличиться и привести к полному разряду батареи.

Причиной быстрого разряда может быть неправильное подключение потребителей электроэнергии в бортовой сети автомобиля. При неправильном подключении, даже если зажигание выключено, заряд АКБ могут расходовать мультимедийная система, магнитола или другие потребители.

Еще одной из причин саморазряда может быть загрязнение корпуса АКБ. Наличие загрязнений между клеммами, особенно если грязь пропитана парами электролита, может привести к быстрому разряду АКБ.

Механические повреждения корпуса АКБ могут возникнуть по различным причинам: при ее падении, либо если после установки в автомобиль ее не закрепили, либо при дорожно-транспортном происшествии. При механическом повреждении электролит может вытечь из корпуса. Вследствие этого АКБ, даже если она была полностью заряженная, не сможет выдать требуемый ток для запуска двигателя.

Поврежденный корпус АКБ

При неисправности генератора автомобиля или регулятора напряжения аккумулятор может работать как в режиме постоянного недостаточного заряда, так и в режиме перезаряда. Работа в таких режимах вызывает быстрое разрушение пластин АКБ.

Так, работа в режиме постоянного неполного заряда может привести к осыпанию активной массы и накоплению ее на дне банок в виде шлама. Это снижает величину тока, выдаваемого батареей, и ее ресурс. Как правило, электролит меняет свой цвет на темный.

Работа в режиме перезаряда опасна тем, что вода, входящая в состав электролита, начинает разлагаться на составляющие – водород и кислород. Атомарный кислород вступает во взаимодействие с положительными пластинами, значительно снижая механическую прочность и проводимость.

Источник: http://acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/srok-sluzhby

Пагубный образ жизни

Напряжение и плотность в норме, генератор исправен, механических повреждений нет, а батарея через пару недель после проверки всё же помирает — почему? Угробить исправную батарею зачастую помогает специфика езды в современном мегаполисе. Холодный энергозатратный пуск утром, затем — вялая толчея в городских пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений, вентиляция). Вечером всё повторяется. В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен. Хуже всего приходится автомобилям с наружным расположением аккумулятора: согреть беднягу некому и негде. Такую батарею, даже если она совсем новая, нужно время от времени снимать с машины и подзаряжать.

Счастливого пути и хорошего заряда!

• Сколько протянет батарея без подзарядки? Мы поставили эксперимент и вот что выяснили.
• Если есть возможность не менять аккумулятор, а просто его зарядить, стоит ею воспользоваться. Зарядки аккумулятора, провода прикуривания и другой зимний ассортимент — в нашем магазине.

Фото: depositphotos.com

Источник: http://zr.ru/content/articles/920677-kogda-menyat-akkumulyator/

Правильная зарядка АКБ

В основном, при должной эксплуатации, аккумулятор не требует зарядки, с этим хорошо справляется генератор. Но когда происходит недозаряд, надо в любом случае обращаться за помощью к зарядному устройству.

Чем больше ток — тем быстрее происходи заряд, однако это очень пагубно может повлиять на батарею, да и вообще высока вероятность, что она выйдет из строя. Необходимое напряжение, при котором надо заряжать аккумулятор высчитывается по формуле (емкость АКБ * 0,1). Например, емкость составляет 60 Ач, умножаем на 0,1 и получается 6, т. е. производит зарядку надо при силе тока 6 А. В среднем заряжается батарея 11-15 часов.

При слабом недозаряде АКБ, можно производит зарядку на слабом токе (1-2 А).

Купить зарядное устройство Вы можете на нашес сайте, вот ссылка на раздел «Зарядные устройства»

Источник: http://kupit-akkumulyator-spb.ru/allnews/skol_ko_vremeni_dolzhen_sluzhit_akkumulyator_i_kak_prodlit_zhizn_akb/

Ускоренная зарядка

Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

Источник: http://bigam.ru/stati/skolko-zaryazhat-akkumulyator-avtomobilny/

Опрос

Реальный срок эксплуатации зависит от многих факторов и трудно назвать точное количество лет, которое будет служить аккумуляторная батарея.

Как было показано выше, владелец автомобиля может эксплуатировать АКБ до 7–8 лет при среднем сроке жизни 3–4 года.

Соблюдая простые правила, вы можете самостоятельно увеличить срок использования аккумуляторной батареи. Для начала почитайте о том, почему

быстро разряжается аккумулятор на машине

, и не допускайте такой ситуации.

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/stati/skolko-sluzhit-akkumulator-avtomobilya.html

Крепление аккумулятора

Многие могут посчитать это не важным пунктом и будут не правы! Потому как крепление как я считаю, один из важнейших пунктов – батарея при крутых поворотах и других маневрах может вылетать из своего места. И если она не закреплена, тогда может замкнуть клемма о кузов (скажем плюсовая на «массу»). Либо клемма вообще может сломаться, либо сломать место крепления в пластиковом корпусе, что тоже ничего хорошего не несет! Такой аккумулятор уже не проработает долго.

Запомните, батарея должна быть хорошо закреплена (сидеть в своем гнезде), желательно специальными скобами, либо другими зажимами.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html

Сколько служит аккумулятор автомобиля

Но время не стоит на месте и в нашей стране появились иностранные автомобили. В них аккумуляторы уже предстали в основном в необслуживаемом варианте. Новые модели имели меньший срок службы, но они не требовали никакого вмешательства со стороны владельца. В данной концепции производители автомобилей просто сделали аккумулятор расходным материалом типа фильтров и свечей.

Внешнее состояние аккумулятора. Выполняйте визуальный осмотр корпуса на наличие повреждений, загрязнений.

Помните, что свинцово-кислотные аккумуляторы это не тот тип, который будет заряжаться за 2 часа, нормальное время заряда – от 6 до 12 часов.

Обычно агрегаты, которые не подлежат обслуживанию, производятся в двух разновидностях:

• Гибридные устройства – позволяют получить отрицательные электроды, предполагают использование кальция. Если нужно получить положительные частицы, используются сурьма, свинец.
• Кальциевые элементы – производство их базируется на основании сплава из кальция и свинца. В сравнении с другими элементами, стоят дороже, а срок их службы увеличен.

У меня был кислотный аккумулятор «BOSCH» (Германия) 12 В, 55 Ач необслуживаемый, который отпахал более 10 лет, пробег более 200 000 км. Чего с ним только не было за эти годы! Пару раз разряжал почти до нуля (один раз забыл выключить фары, второй раз накрылся генератор в дороге), как-то раз вскипятил его из-за отказа регулятора напряжения, но и после этого он ещё отработал несколько лет.

Также продлить срок службы аккумулятора можно с помощью регулярной подзарядки. Летом рекомендуется заряжать АКБ один раз в 4-5 месяцев, и одного подзаряда хватает практически на весь весенне-летний период. Зимой восстанавливать емкость аккумуляторной батареи следует чаще – один раз в 2 месяца.

Есть и не очень хорошие аккумуляторы, у них срок службы ограничен в лучшем случае – тремя годами! А вот дают они на свою продукцию всего – 6 – 12 месяцев гарантийного обслуживания.

Любое оборудование, требующее постоянной подзарядки электричеством, категорически не переносит разряженное состояние. В автомобиле присутствует множество электрических систем, которые постоянно подпитываются энергией. Представим, что одно из таких устройств находится в неисправном состоянии и требует для своей работы гораздо больше электричества, чем в нормальном состоянии.

Источник: http://vmyatynnet.ru/ustrojstvo-dvigatelya/srednij-srok-sluzhby-akkumulyatora.html

Советы по продлению срока эксплуатации

• Не эксплуатируйте разряженный или «подсаженный» АКБ.
• Зимой старайтесь подзаряжать свою батарею, после прогрева двигателя дайте поработать 5 – 10 минут с отключенными электрическими приборами, например после поездки.
• Если у вас механика, облегчайте пуск двигателя нажатием на педаль сцепления.
• Не крутите стартер долго! Ибо он просто нереально много расходует энергии. Максимум 4 – 5 секунд, за один пуск! Если машина не запускается с 4 раза, не стоит ее дальше насиловать.
• В зимний период времени. Перед пуском желательно зажигать фары, это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и позволит ему быстрее прогреться. Фары стоит зажигать на 20 – 30 секунд, этого достаточно.
• Периодически осматривайте корпус АКБ, очищайте клеммы и корпус от налета.
• Периодически заряжайте аккумулятор. Даже если вы идеально используете свой автомобиль, он может разряжаться. Например идеальное напряжение 12,7 В, но зачастую АКБ на автомобиле держится около 12,2 – 12,4В. Полезно его поднимать до 12,7В скажем раз в месяц.

Кстати полезное видео в тему.

ИТОГ. Ребята нормальная батарея в среднем служит около 5 – 7 лет! Некоторые особо дотошные владельцы могут продлить работу до 8 лет. Однако если у вас некачественный дешевый АКБ, то его срок службы вряд ли перевалит за три года.

НА это все, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много интересного.

(56 голосов, средний: 4,46 из 5)

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/srok-sluzhby-akkumulyatora-avtomobilya.html