Стоит ли прокачивать стойки

У меня Сивик 01 года после двух лет по нашим дорогам передние стойки вытекли новая Каяба 8600 за пару у официального диллера без работы, родные в район

Как заменить амортизаторы передней стойки

Подвеска автомобиля в процессе эксплуатации подвергается серьезным нагрузкам, которые приводят к износу и поломке ряда составных элементов. Чаще выходят из строя демпфирующие составляющие – амортизаторы, задача которых – гашение колебаний пружины.

Последствия неисправности амортизаторов серьезны – сильно ухудшается управляемость машины, и она начинает «плавать» по дороге, особенно после прохождения неровностей, увеличивается тормозной путь, и все это сопровождается сильными стуками подвески. Дополнительным признаком поломки амортизаторов является появление масляных подтеков на корпусе.

Амортизаторы – неремонтируемые элементы подвески, и в случае неисправности они заменяются. Примечательно, что из-за большей нагрузки чаще изнашиваются и требуют замены передние амортизаторы.

На авто используется несколько типов передней независимой подвески, отличающихся по конструкции, что влияет на алгоритм работ по замене изношенных демпферных элементов. Но наибольшее распространение получила подвеска «МакФерсона», она используется на большинстве легковых автомобилей.

Этот тип подвески конструктивно прост, но при этом технология замены амортизаторов в ней наиболее трудоемкая, по сравнению с другими подвесками. Все из-за того, что демпфирующий элемент в ней входит в состав амортизационной стойки, которая помимо амортизатора в себя включает пружину, корпус, опоры, и все это собрано в единую конструкцию. Поэтому для замены необходим специальный инструмент.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html

Стоит ли прокачивать стойки

на долго после прокачки не хватает.
Лушче покатайся на убитых, поднакопи деньжат, да купи ту же каябу.
Или глянь личку.

CRAVTO.RU — только лучшие автомобили с аукционов Японии. Полная пошлина, распил, конструктор. Автоподбор в Приморье.
https://instagram.com/cravto.ru
https://www.youtube.com/channel/UCXIx3CtnOS-1KUSOONtmgXQ

Сообщение от

Scorpion

на долго после прокачки не хватает.
Лушче покатайся на убитых, поднакопи деньжат, да купи ту же каябу.
Или глянь личку.

Эт смотря где прокачивать.. Моим передним стойкам уже 2 года, нареканий нет.

Баня без женщин — деньги на ветер ;))

если нормально прокачают и поменяют сальники то будут долго ходить.

Сообщение от

sergomsk

Эт смотря где прокачивать.. Моим передним стойкам уже 2 года, нареканий нет.

Мне вообще то подсказали где можно сделать и вроде на долго хватает но это все по наслышке да и вообще хочется развернутое мнение услышать

Нам не нужен модный клаб, веник, пар и пару баб!

Сообщение от

SilverCrest

У меня Сивик 01 года после двух лет по нашим дорогам передние стойки вытекли новая Каяба 8600 за пару у официального диллера без работы, родные в районе 12000 под заказ, прокачать 2300 за пару с работой и расходниками. А с деньгами сейчас тяжко и месяца два другого не предвидится. Если кто из Красноярска прокачивал подскажите нормальный сервис.

Чёт ценник конский за каябу, я вчера жене, перед брал на цивик 00г., 2400 одна. Афигели спикули

Mazda Tribute 2.3L. 4wd 2004 г.в.

У нас за такой ценник тож есть но говорят китай, а у этих вроде как и гарантия еще 2 года. Правда условия по ней скотские.

Нам не нужен модный клаб, веник, пар и пару баб!

Ну не знаю по поводу прокачки. Не один раз качали. И сальники хорошие ставили. Ни разу больше 8-ми месяцев не ходили.
Сам себе 3 раза качал — фигня. Последний раз попытался прокачать субаровские стойки. Хватило на 20 километров 🙂
Картриджи или стойки — совсем другое дело.

CRAVTO.RU — только лучшие автомобили с аукционов Японии. Полная пошлина, распил, конструктор. Автоподбор в Приморье.
https://instagram.com/cravto.ru
https://www.youtube.com/channel/UCXIx3CtnOS-1KUSOONtmgXQ

Не качай нах! Если у тебя родные газоые, разница будет очень заметная не в пользу прокаченных!

Сообщение от

Чегивара

А толку то ни одного нормального агумента за или против мнеб чтоб года пол отходили потом либо продам либо глобальное ТО ходовки 3 года по сибири

Нам не нужен модный клаб, веник, пар и пару баб!

Мне на ЕДхе делали стойки. Дядьки работают в гараже на правом. Сделали на совесть. Адрес не помню. Но номер вроде этот. 597972. Зовут Владимир. Договариваться и записываться надо заранее. Очередь к ним большая.

Мало найти свое место в жизни. Надо найти его первым.

лучше на новые не оригинальные на копить.

[SPOILER][SPOILER]god give me everything i want[/SPOILER][/SPOILER]

Прокачевать это беспонт. Кроме сальника много еще чего внутри стойки снашивается.

astra.ru.com
ремонт телевизоров

Прокачивал в том году — по городу вроде все нормально было, выехал на убитую загородную трассу — на следующий же день поменял перед на Каябу. А задние уже год как нормально. тьфу-тьфу-тьфу.

Hyundai SantaFe,2WD,150hp,04г. и Mazda Capella GVER,4WD,94г.

В Абакане я бы тебе подсказал куда обратится.Мне отремонтированых стоек на 40 000 хватало.Мастер от бога,ремонтирует и закачивает азотом.Он говорит что стойки можно делать пока не задереш шток,а такого понятия как прокачивать не существует-есть ремонт.Особенно если стойки разборные,то там и делов то немного,главное знать как.Так что если найдеш хорошего мастера-ремонтируй

закажи во владик новые перегоны купят и привезут,я на аккорда в кузове се-1 97гв взял по 800р оригинал каябу магазин-тюнинг стайл это как с баляйки на снеговую спускаешся

ха-ха,какой оригинал за 800руб! такой оригинал в пока в багажнике будет ехать помрёт:) ремонтировать стойки можно и нужно,лишь бы спец был профессионалом.чтобы стойка долго ходила после ремонта: обязательна переборка клапанов,т.к. они изнашиваются,осмотр штока-если надо то замена,двойной сальник и если есть возможность-газовый подпор и вперёд:)

скупой платит дважды, но все свято верят в чудо )) таков менталитет, ничё не поделаешь…

«Тупые люди, они везде, они постоянно рядом, они настолько рядом, что некоторые даже вы.»

Мля! вчера об лежачего мента днищем пи….данулся сильно надо ехать качать хотя переезжал я его мееедленно

Нам не нужен модный клаб, веник, пар и пару баб!

Источник: http://forums.drom.ru/general/t1151033058.html

Какое оборудование для ремонта необходимо

Перед самостоятельно заменой нужно внимательно ознакомиться с видео, на котором обозначены основные моменты установки. В перечень обязательных инструментов, материалов входит следующее:

• домкрат либо подъемник;
• набор головок – желательно наличие воротков, удлинителей;
• рожковые, а также накидные ключи;
• отвертки: шлицевые и крестовые (разных размеров);
• железная щетка;
• молоток (металлический, резиновый);
• пассатижи;
• стяжки для пружин.

Ещё одно обязательное средство для работы со старыми амортизаторами – это WD-40. При его отсутствии будет невозможно разобрать резьбовые соединения. Особенно если автомобиль прошел 50 тыс. км и более того.

Существует множество способом проверить работоспособность амортизатора. Наиболее простые и доступные всем без исключения – визуальный метод. Наличие потеков масла, другие дефекты являются первыми сигналами необходимости замены детали. Процесс замены включает множество этапов. К ремонту автомобиля нужно подходить ответственно. Это позволит избежать многих сложностей, затруднений.

Своевременная замена стоек избавит владельца автомобиля от дорогостоящего последующего ремонта. Так как при нарушении работы подвески изнашиваются все без исключения компоненты в состав которых входит резина. Это пыльники, шаровые опоры и многие другие.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html

Замена амортизаторов передней стойки на ВАЗ. 1-й способ

Первый метод проще, но его используют не всегда. Замена амортизаторов по этой технологии выполняется так:

1. Поддомкрачиваем передок авто и демонтируем колесо.
2. Под капотом находим заглушки, прикрывающие крепежи стойки к кузову, и снимаем их.
3. Ослабляем гайку, удерживающую шток амортизатора в верхней опоре (ни в коем случае не скручиваем ее полностью, а то пружина «стрельнет»).
4. Послабляем три крепежных гайки верхней опоры.
5. Откручиваем гайку и выпрессовываем съемником наконечник рулевой тяги.
6. Выводим из скобы магистраль тормозной системы.
7. Кернером или маркером помечаем положение верхнего болта крепления стойки к ступице (этот болт регулировочный – им выполняется регулировка установочных углов колес, поэтому важно его пометить, чтобы правильно расположить при сборке подвески).
8. Скручиваем гайки на крепежных болтах стойки.
9. Выбиваем болты.
10. Движением вниз стаскиваем ступицу со стойки.
11. Выкручиваем три крепежных гайки стойки к кузову (под капотом).
12. Извлекаем стойку.
13. Стягиваем пружину стяжками.
14. Откручиваем гайку амортизаторного штока.
15. Снимаем опору и пружинную чашку.
16. Извлекаем пружину, снимаем пыльник и отбойник.

Амортизатор помещен в корпус стойки. Большинство автолюбителей предпочитает заменять его вместе с корпусом в сборе. На новый элемент устанавливается отбойник с пыльником, пружина и фиксируется верхней опорой. После этого стойка устанавливается на место.

Но на ВАЗ-2110 можно заменить сам амортизатор (его часто называют картриджем, патроном, вставкой). В этом случае необходимо далее разбирать стойку и для этого:

1. Молотком с зубилом сбиваем опорную шайбу с корпуса.
2. Специальным ключом выкручиваем фиксирующую гайку, которая установлена в корпусе под шайбой (если ключа нет, можно аккуратно ее выкрутить тем же молотком с зубилом).
3. Извлекаем изношенный картридж.
4. Устанавливаем новый элемент.
5. Фиксируем патрон гайкой и набиваем опорную шайбу.
6. Ставим на стойку снятые элементы (пружину, опору и т. д.).
7. Устанавливаем стойку на авто.

Перед сборкой стойки новый амортизатор обязательно прокачиваем. В процессе установки важно правильно установить регулировочный болт (по меткам) и проконтролировать затяжку болтовых соединений. После сборки аналогичную операцию проводим с другой стороны.

Видео: Замена передних амортизаторов ВАЗ 2110

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html

Какие типы можно накачать своими руками

Сегодня существуют следующие виды амортизаторов:

• газовые (чаще всего на азоте);
• масляные;
• газомасляные.

Процесс выполнения процедуры данного типа для каждой разновидности связан с некоторыми существенными особенностями. Ознакомление с ними обязательно. В случае допущения ошибок рабочая часть быстро выйдет из строя при интенсивной эксплуатации авто, что грозит скорым ремонтом.

Источник: http://autoclub.su/prokachka-amortizatorov-pered-ustanovkoj-zalog-ix-dolgovechnosti/

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные. Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

• передних амортизаторов;
• задних;
• новых деталей;
• подержанных;
• оригинальных;
• аналоговых;
• однотрубных;
• двухтрубных;
• разборных;
• неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Источник: http://avtomobil-vaz.ru/prokachat-gazomaslyannye-stoyki-pered-ustanovkoy/

Какие разновидности можно прокачивать

Итак, какие амортизатор перед установкой прокачивают? Ответ – все. Газовые, гидравлические и газо-масляные обязательно подвергаются прокачке перед монтажом на автомобиль.

Учтите только, что для каждого отдельного типа разработана индивидуальная прокачка амортизаторов. Ниже будут приведены подробные инструкции.

Как прокачиваются газовые

Для начала изучите эту картинку, чтобы понять конструкцию газовой стойки. После можно прокачать стойки:

1. Переверните стойку штоком книзу. Уприте его в твердую основу. Лучше всего подойдет бетонный пол или кирпич.
2. Теперь аккуратно надавите на поршень. Действуйте без рывков, плавно и зафиксируйте так на несколько секунд. В это время наполнитель будет плавно распределяться по цилиндру.
3. После переверните стойку штоком к верху и подержите так секунд 10.
4. По истечению времени аккуратно, без рывков выдвинете поршень до упора.
5. Теперь в таком положении повторите пункты 2 и 3.
6. Можно сказать, что процедура закончена. Осталось только сделать резкий, но короткий толчок поршня внутрь. Обратите внимание, что движение должно быть мягким, плавным, без скрипа.

Почти готово, теперь не переворачивайте стойку до самой установки, иначе придется повторить. Шток должен смотреть вверх!

Желательно протереть цилиндр ветошью от маслоподтеков, чтобы во время установки цилиндр не выскочил из рук.

Гидравлические (масляные)

Как правильно прокачать масляные амортизаторы. По сути инструкция мало отличается, но с некоторыми оговорками. В гидравлических типах не должно быть газа (то есть воздуха) вообще.

Вот инструкция по прокачиванию масляных «амортеров» своими руками:

1. Опустите стойку штоком вниз и надавите на него. Выполняйте процедуру без рывков, с предельной осторожностью.
2. Подержите в таком состоянии 3 секунды и затем переверните поршнем кверху и подержите еще секунд 6. Обратите внимание, что в этот момент должен выйти весь воздух. Определить это можно по характерному шипению.
3. Теперь шток выдвинете поверните вниз, а затем наверх.

В отличие от газа, масло – среда более вязкая и распределяется медленнее. Поэтому необходимо повторить эту процедуру около 3 раз. Затем резко вгоните поршень внутрь и проследите, чтобы он не тер и легко проходил в пазу.

Если замечено трение, можно повторить процедуру еще раз. Результат не изменился? Значит вам достался брак, который необходимо вернуть в магазин.

Газо-масляные

Как прокачать амортизаторы перед установкой? В целом, инструкция почти не отличается, за исключением повторяемости.

Повторите прокачку еще 4 раза, делая интервал в 3 секунды., чтобы наполнитель полностью распространился внутри цилиндра. Газо-масляная смесь весьма «капризная», поэтому иногда прокачку нужно повторить 5-6 раз.

Прокачка газомасляных амортизаторов на этом закончена. Обратите внимание, что при установке могут быть слышны посторонние звуки, похожие на чавканье. Это абсолютно нормально для этого типа стоек.

Источник: http://djeeprus.ru/news/kak-pravilno-prokachat-amortizatory-pered-ustanovkoj

Прокачка амортизаторов: пошаговая инструкция

Важным элементом подвески современного автомобиля является амортизатор. Также эта составляющая ходовой называется амортизационной стойкой. Она обеспечивает комфортную и безопасную езду на автомобиле. На неё возложена задача гашения колебаний кузова и смягчение ударов при движении по дороге.

Перед установкой нового амортизатора на авто его прокачивают. Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. Прокачка поможет выявить заводской дефект и поменять стойку по гарантии. Эта статья поможет узнать, что из себя представляет амортизаторная стойка и как её правильно прокачать?

Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/kak-pravilno-prokachat-amortizator-pered-ustanovkoj.html

Можно ли восстановить выработанный амортизатор

В городах зачастую есть хорошие мастера умельцы или даже сервисы, которые восстанавливают старые амортизаторы и стойки, цена как правило будет процентов 40% стоимости нового. Но ходят они после восстановления не меньше чем новые, при условии, что делал хороший опытный мастер.

Источник: http://santavod.ru/zamena-stojki-amortizatora/

Как прокачивать стойки перед установкой? Диагностика механизма

Прежде чем устанавливать разборные масляные элементы, необходимо вначале разобрать элемент. Следует убедиться, достаточно ли жидкости внутри. При необходимости доливают веретенное масло. Естественно, продаются и специальные смазки. Если шток амортизатора выведен, тогда уровень масла должен быть на уровне верхней фиксирующей гайки. Затем демонтируют цилиндр. Если в стойке установлен картридж, тогда разобрать и продиагностировать его не получится. Здесь при его неполадках – только замена на новый. Автолюбители очень хвалят стойки «Каяба».

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Источник: http://autovogdenie.ru/remont-stoek-amortizatorov-svoimi-rukami.html

Видео прокачивания амортизационных стоек

Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее, просмотрев видеоролик:

Прокачка амортизационных стоек – обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным. Не забывайте про это!

Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/kak-pravilno-prokachat-amortizator-pered-ustanovkoj.html

Как определить неисправность амортизаторов

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Чтобы оценить передние или задние амортизаторы нужно раскачать соответственно перед или зад автомобиля руками несколько раз, нажав вниз на край кузова, и отпустить в нижней точке хода. Если амортизаторы исправны, то край кузова плавно без раскачивания поднимется из нижней точки в верхнюю. Если же он, достигнув верхней точки, не остановится, а будет продолжать раскачиваться вверх-вниз, то амортизаторы с этой стороны кузова требуют себе замену.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html

Фото замены стойки своими руками

Источник: http://vsesvoimirykami.ru/zamena-stojki-svoimi-rukami/

Смотрите также

Как проверить пружины подвески автомобиля

• 18 1 20k

Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет

• 24 0 26k

Какие пружины лучше

• 52 1 48k

Амортизаторы на ВАЗ 2108 – 2109

• 14 0 14k

Опорный подшипник стойки

• 74 0 87k

Если провести небольшой тест, взяв наугад пять переднеприводников производства ВАЗ и просто покачав автомобили, то обнаружить машину без стуков и ощутимых люфтов будет не так уж просто. У четырёх машин обнаруживаются либо большие люфты, либо люфты со стуком. Всё это говорит о низком качестве выпускаемых деталей, но именно стойка — слабое место в передней подвеске, которое является главным источником грохота автомобиля, передающегося в салон. Даже если стуки начинают выдавать себя только по неровностям, скоро стойка загремит по-настоящему, и лучше опередить ремонт и сделать профилактику заранее.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/kak-pravilno-sobrat-perednyuyu-stojku.html