сварка и ремонт корпусов КПП/АКПП: продажа, цена в Санкт-Петербурге. ремонт трансмиссии, МКПП, АКПП от «Рем-сварка»

Источник: http://master-akpp.com/

Наши цены

№	Услуга	Ед. измерения	Цена
1	Сварка коробки передач (кпп) аргоном		от 1500 руб.

Любые способы оплаты, в том числе по безналичному расчету с НДС. Подготовим всю необходимую документацию. Есть необходимые разрешения и допуски.

Оформить заявку на расчет

Источник: http://svarka-argonom.ru/svarka-akpp

Обратная связь

Связаться с нами Вы можете в разделе Контакты или позвонить по любому из указанных на сайте номеров.

Автосервис в ЮВАО “Спринт-колор” предоставляет полный комплекс слесарных услуг для автомобилей различных марок и годов выпуска:

• техобслуживание и ремонт

• диагностические и слесарные работы

• установку дополнительного оборудования

• аргоновая сварка деталей автомобиля. (блоки двигателя, коробки передач,пайка радиаторов итд)

Профессионалы своего дела – работники автосервиса и хорошо оборудованный техцентр, позволяют быстро и качественно произвести диагностику и устранить выявленную неисправность в Вашем автомобиле!

Более подробно с видами работ вы можете ознакомится ниже:

Источник: http://autobryansk.info/svarka-bloka-korobki-avtomat.html

ДИАГНОСТИКА (входная)
БЕСПЛАТНО!

Компьютерная (чтение ошибок) + Механическая (снятие поддона и взятие пробы масла)*.
*услуга действует при ремонте акпп у нас.

Источник: http://master-akpp.com/

Почему мы?

1. Мы составляем подробную смету.

В подготовленной смете учитываются не только материалы, которые не предоставил заказчик заранее, но и стоимость работ мастера. Указанная итоговая сумма является окончательной и корректировке не подлежит. То есть заказчик может не беспокоиться о том, что в процессе выполнения работ или по их окончанию придется дополнительно доплачивать или еще что-то докупать.

2. Мы даем гарантию на 5 лет.

По окончанию сварочных работ мы не пытаемся избежать контакта с бывшими заказчиками и всегда готовы ответить за качество изготовленных изделий. В любой момент вы можете позвонить или прийти в офис нашей компании для решения всех возникших вопросов. Мы сотрудничаем только с проверенными поставщиками, поэтому даем гарантию на используемые материалы.

3. Составляем официальный договор.

Наши специалисты приступают к работам только после подписания всеми сторонами договора и окончательного согласования с заказчиком сметы. Клиенты могут не беспокоиться о задержке или качестве произведенных работ по сварке аргоном, мастерами выполняются все требования, прописанные в соглашении.

4. Мы имеем большой опыт работы.

Наша мастерская занимается аргоновой сваркой деталей и узлов уже не первый год, за это время она успела себя зарекомендовать в качестве надежного и добросовестного исполнителя. Наши специалисты все работы, вне зависимости от уровня их сложности, выполняют качественно и в срок. Мы никогда не перепоручаем свои заказы другим исполнителям, поэтому несем полную ответственность за полученный результат.

5. В Алексеевской мастерской работают только квалифицированные специалисты.

Все наши мастера имеют большой опыт работы в сварочном деле и готовы выполнить задачи любой сложности.

6. В работе используются только качественные материалы от проверенных производителей.

Мы работаем только с прошедшими проверку временем материалами, соответствующими нашим строгим требованиям. Благодаря этому заказчики в итоге получают действительно качественную продукцию, которая прослужит долгое время и не потребует ремонта в первые месяцы эксплуатации.

7. Сварочные работы выполняются на профессиональном оборудовании.

Аргоновая сварка осуществляется на высокотехнологичном современном оборудовании, обеспечивающем качественное соединение деталей из различных металлов и сплавов. Оснащение мастерской позволяет выполнять работы любой сложности, при этом заказы выполняются достаточно быстро и качественно.

8. Возможность вызвать мастера по нужному адресу.

Если заказчик по каким-то причинам не может доставить узлы и детали к нам в мастерскую, специалисты выезжают на место со своим оборудованием и выполняют свою работу без потерь в качестве. Эта услуга поможет сэкономить, если требуется ремонт крупногабаритного аппарата, который самостоятельно не перемещается.

9. Все заказы выполняются в срок.

Нам очень важно, чтобы клиенты получали свои готовые изделия вовремя, ведь от этого зависит их прибыль. Но оперативность ни в коем случае не влияет на качество выполненных работ. Аккуратность, точность, компетентность и ответственность — это те качества, которые помогают нашим мастерам выполнять свои задания вовремя.

Источник: http://svarka-argonom.ru/svarka-akpp

Наши Сроки

Очень быстро после звонка приступаем к работам

Приступая к заказу,не перескакиваем на другие

Заканчиваем работу точно в срок, но не в ущерб качеству*

Источник: http://svarka-argonom.ru/svarka-akpp

Порядок работы

• ПЕРВИЧНЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ. Вы по телефону +7 (495) 191 45 93 или отправив нам сообщение через сайт озвучиваете свою потребность. Если есть, присылаете на info@svarka-argonom.ru чертежи иили фото. Если не обходимо, на ваш объект приезжает наш специалист сметчик (бесплатно по Москве и ближнем Подмосковью).

• СОСТАВЛЕНИЕ СМЕТЫ. Мы озвучиваем стоимость работ, составляем смету. В некоторых случаях, когда нет чертежей и наш специалист не видел объем работ, то заочно оценить стоимость работ не представляется возможным. В этом случае мы озвучиваем цену на сантиметр шва.

• ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА. Далее мы заключаем договор на оказание услуг на изготовление или ремонт изделий с помощью аргонной сварки. Если требуется закупка материалов, то выставляется счет на оплату стоимости материалов.

• ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ. Мы выполняем работы у нас в мастерской или на вашем объекте. По желанию Заказчика — можем присылать фотоотчеты о ходе работ.

• СДАЧА РАБОТЫ И РАСЧЕТ. Сдаем работу, подписываем акт о выполненных работах и производим окончательный расчет за оказанные услуги. Возможна доставка изделия.

Источник: http://svarka-argonom.ru/svarka-akpp

Сварка блока коробки автомат

Зачастую специалистами и любителями, которые имеют опыт работы с механической коробкой передач, не учитываются некоторые особенности АКПП, в результате чего в процессе снятия и установки совершаются достаточно досадные ошибки.

Благодаря неграмотному демонтажу увеличивается объем работы специалистов по ремонту и, соответственно, сама стоимость ремонта. Нарушения технологий установки коробки, которая уже была отремонтирована, зачастую могут перечеркнуть результаты работы по ее восстановлению, причем клиенты, которые недостаточно осведомлены в этом деле, склонны в подобных ситуациях, предъявлять необоснованные требования и претензии к ремонтникам.

А ведь установка и снятие АКПП не представляет большой проблемы и с этим вполне может справиться как автомеханик, так и опытный автолюбитель. Можно избежать также неприятностей, если вдумчиво и ответственно подойти к этому делу.

• Для начала мы хотим рассказать вам о нескольких деталях общего характера. Если вы все же решили самому снять коробку-автомат, то это следует делать на эстакаде, на смотровой яме или в специальном помещении, которое оборудовано автомобильным подъемником. Так как АКПП имеет довольно хороший вес, то вам необходимо продумать, как вы правильно будете опускать коробку, отстыкованную от двигателя. Следует знать, что грубое обращение с автоматической коробкой обязательно приводит к ее полной поломке, поэтому мы советуем воспользоваться специальным устройством таким как, например, трансмиссионный домкрат. Вам необходимо будет заранее запастись необходимым инструментом для автомобиля.
• Перед тем, как снимать АКПП, осмотрите ее внимательно и отстыкуйте все, что может соединять ее с системой автомобиля: патрубка масляной системы, механическая тяга управления и регулировки, различные разъемы электрических кабелей.
• Некоторые автомобили для того, чтобы отвернуть болты крепления коробки требуют накидных головок или внутренних шестигранников. Если эта процедура выполняется посредством инструментов, которые не предусмотрены в инструкции (зубило или кувалда), то она ни к чему хорошему привести не может. Планировать работу нужно так, чтобы она выполнялась как можно тщательнее, не спеша.

Чаще всего снятие АКПП сходно с демонтажем АКПП, однако необходимо учесть некоторые нюансы, которые обусловлены конструкциями автоматических агрегатов и их особенностями:

• Перед тем, как будете снимать коробку передач, масло из нее сливать не обязательно, но необходимо быть

• Перед началом поднятия тяжестей, нужно будет провести кое-какие подготовительные операции. Необходимо проверить, есть ли на стыковочном фланце в картере двигателя два центрирующие штифты. Если один из них отсутствует, то проводить установку АКПП никак нельзя. Шрифты можно сделать на токарном станке, обеспечивая прессовую посадку в картере двигателя и зазор в 0,03-0,05 миллиметра в корпусе коробки. В длину штифт может достигать от 20 до 25 миллиметра. Разобравшись со «штифтовой» проблемой, необходимо проверить мембрану на торцевые биения, к которой потом прикрепите гидротрансформатор. Торцевые биения не должны превысить 0,15 миллиметра. При проверке необходимо использовать точные измерительные инструменты, как например, индикаторная головка. Мембрану необходимо заменить, если биение будет выше допустимого уровня.
• Приступив к монтажу коробки, нужно проверить наличие картера двигателя 2-ух штифтов на фланце. При их отсутствии монтировать АКПП нельзя.
• Внутренние поверхности АКПП необходимо тщательно очищать при любых видах ее ремонта, так как при неисправности начнется износ и частичное разрушение фрикционов и тормозных лент, как и прочих металлических деталей.
• Для правильной работы уже отремонтированной коробки передач необходимо, чтобы биение мембраны маховика не превысили 0,15 миллиметра. Проверить их можно при помощи индикаторной головки.

Итак, теперь вы получили из ремонта чистую восстановленную коробку. Если для вас ценно ваше время, денежные средства и труд специалистов, не пожалейте силы на очистку магистрали и радиатора в системе охлаждения масла. Очистка должна выполняться при соблюдении строжайших мер противопожарной безопасности.

• Для начала сливаем остатки старого масла из радиатора и промываем радиатор бензином под давлением в два направления или самотеком. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не потечет из масляной трубки чистый бензин. Дальше продуваем сжатым воздухом магистраль и масляный радиатор. Потом беремся за чистку гидротрансформатора. Промываем внутренности гидротрансформатора бензином, сливая его пока бензин не будет чистый. Далее заливаем в него примерно литр трансмиссионного масла АТР.
• Сливаем из системы охлаждения остаток грязного масла. Промываем бензином магистраль и масляный

Если вы сделали это легко, то значит, что все сделано правильно. Двигаемся дальше:

• Заворачиваем каждый штатный болт и гайку крепления коробки. Не забываем также и о гидротрансформаторе, который прячется внутри картера. Гидротрансформатор должен быть прочно прикреплен к мембране в маховике двигателя. Нужно вспомнить, что вы отстыковывали от коробки во время ее снятия, так как теперь все необходимо возвращать в исходное положение.
• Многие детали должны быть маркированными по цветам или специальными метками. Менять местами вакуумные магистрали нельзя ни в коем случае. Необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать согласованность положения селектора и рычага переключения АКПП.
• Если у вас есть механическая связь дроссельной заслонки (или рейка ТНВД для дизеля) с дроссельным рычагом АКПП, то желательно проверить ее регулировку по инструкции к ее эксплуатации, так как плохая регулировка сократит срок службы вашей автоматической коробки.
• После регулировочной работы заливаем в коробку масло ATF через контрольную пробку или трубку щупа. Доливаем масло, пока уровень не превысит верхнюю отметку на щупе 3—5 сантиметров. Если щуп отсутствует — доливать необходимо пока масло не начнет вытекать из контрольной пробки.
• В горизонтальном положении коробки передач наденьте гидротрансформатор на хвостовик первичного вала. Необходимо добиться полной его посадки на шлицы вала, покачивая его рукой.
• Запускаем двигатель и следим, чтобы частота вращения у коленчатого вала не превысила 2000 оборотов в минуту. Дальше нам нужно долить масло до необходимого уровня по метке на щупе или по уровню контрольной пробки.
• Когда вы будете поднимать и устанавливать АКПП, необходимо будет следить за тем, чтобы постоянно обеспечить маленький уклон ее продольной оси. Это должно предотвратить возможные смещения или падение незакрепленного гидротрансформатора.
• Тормозя автомобиль, нажимая на педаль, необходимо последовательно включить все режимы в работе коробки передач, после чего еще раз проверяем уровень масла и доливаем при необходимости.
• Совершаем пробный выезд и избегаем движений с резкой перегазовкой. Потом необходимо дать автомобилю остыть и опять проверяем уровень масла.
• При снижении уровня масла не стоит беспокоиться, так как это — обычное явление. Это объясняется тем, что магистрали, гидротрансформатор и коробка передач имеют множество скрытых полостей, из которых во время пробной поездки удалится воздух, и они заполнятся маслом.

Во время первой недели эксплуатации каждый день необходимо проверять отсутствие наружной течи и контролировать уровень масла.

Необходимо также постараться делать контрольные замеры примерно по разу в неделю и в дальнейших эксплуатациях регулярно выполнять эту процедуру.

Источник: http://autobryansk.info/svarka-bloka-korobki-avtomat.html

Оформить заказ

Вы можете оформить заявку on-line заполнив форму ниже, по телефону +7 (495) 191 45 93 или на электронную почту info@svarka-argonom.ru