Втягивающее реле стартера ВАЗ 2101 (старого образца) купить в интернет-магазине АвтоКлюч-63 по доступной цене.

Отзыв владельца Лада 2101 — своими руками. Ездил по городу все нормально приехал домой поставил машину. Через 30мин. собрался ехать сел завожу и тут стартер начал щелкать, такая проблема была, но не всегда. С четвертого раза завелась поехал по делам. потом опять заводить, но втягивающее стартера теперь не щелкает, а просто молчит. Причины бы…

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 2101/

Артикул: 426.3708800еще, артикулы доп.: 2101-3708805скрыть

Код для заказа: 011536

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

2453c7dfa81eb6d117eaa6b6daa456bd

Источник: http://avtoall.ru/rele_vtyagivayushee_vaz_2101_2108_bate-011536/

Лада 2101 1983, двигатель бензиновый 1.2 л., 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Источник: http://drive2.ru/l/454593633333545254/

Стартер ВАЗ 2101

Сегодня практически все автомобили оснащаются стартером — устройством, обеспечивающим запуск силового агрегата и являющимся неотъемлемой частью электрооборудования. Как и любой другой механизм ВАЗ 2101, стартер со временем изнашивается и требует ремонта либо полной замены. Для этого нужно знать, какое изделие подходит на «копейку» и как произвести ремонт в зависимости от возникшей неполадки.

Назначение и устройство

Основной функцией стартера является проворачивание коленчатого вала двигателя с необходимой частотой до момента запуска. По своей конструкции узел состоит из электродвигателя постоянного тока, напряжение на который поступает от АКБ автомобиля. К основным конструктивным элементам стартера относятся:

• корпус. Представляет собой деталь в форме цилиндра, в которой располагаются катушки возбуждения и сердечники;
• якорь. Элемент изготовлен из легированной стали с запрессованным сердечником и пластинами;
• реле втягивающее. Подаёт питание на электромотор рассматриваемого механизма от замка зажигания и выталкивает бендикс. Конструктивно в реле применяется два неподвижных и один подвижный силовой контакт;
• бендикс и приводная шестерня. Этот элемент предназначен для передачи крутящего момента на маховик силового агрегата посредством специальной шестерни, а также для рассоединения приводной шестерни и маховика;
• щётки и держатели щёток. Подают питание на контактные кольца якоря.

Устройство стартера ВАЗ 2101: 1 — крышка стартера со стороны привода; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — полюс статора; 6 — сервисная катушка обмотки статора; 7 — шунтовая катушка обмотки статора; 8 — резиновая заглушка; 9 — защитная лента; 10 — втулка крышки; 11 — крышка со стороны коллектора; 12 — щётка; 13 — пружина щётки; 14 — тормозной диск крышки; 15 — корпус; 16 — стяжная шпилька;17 — якорь; 18 — ограничитель хода шестерни; 19 — обгонная муфта с шестерней привода; 20 — ограничительное кольцо; 21 — упорная шайба; 22 — регулировочная шайба

Принцип работы

Стартер функционирует кратковременно, поскольку в работе силового агрегата он не задействуется. Принцип действия рассматриваемого узла сводится к следующему:

• водитель проворачивает ключ в замке зажигания в положение «пуск», при этом ток поступает от источника питания на замок, а затем на на тяговое реле пускового устройства;
• бендикс зацепляется с маховиком;
• замыкается цепь и питание подаётся на электромотор стартера;
• запускается двигатель, а как только его обороты превысят обороты стартера, бендикс возвращается в начальное положение.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101: 1 — стартер; 2 — удерживающая обмотка тягового реле; 3 — выключатель зажигания; 4 — генератор; 5 — блок предохранителей; 6 — втягивающая обмотка тягового реле; 7 — аккумуляторная батарея

Какие бывают

Стартеры подразделяются на два основных вида — редукторные и безредукторные.

Редукторные

Механизм с редуктором отличается меньшим потреблением тока и размерами самого электромотора. Кроме этого, устройство способно запустить силовой агрегат даже при минимальном заряде аккумулятора. В редукторном стартере используются постоянные магниты. Поэтому возможные неполадки с катушкой узла сводятся к минимуму. Однако при интенсивной эксплуатации механизма могут возникнуть проблемы с шестернёй, обеспечивающей вращение. В большинстве случаев это происходит из-за покупки бракованного устройства.

Отличительной особенностью редукторного стартера является наличие редуктора

Безредукторные

Основное, чем отличается безредукторный механизм от редукторного — непосредственное воздействие на вращение шестерни. Преимуществом такого устройства является более простое конструктивное исполнение и доступный ремонт. К тому же стартеры без редуктора отличаются более длительной эксплуатацией. К недостаткам стоит отнести затруднённое функционирование при низких температурах.

Выбор стартера

Изначально ВАЗ 2101 и другие классические «Жигули» оснащались пусковым устройством СТ-221, которое имело коллектор цилиндрического типа и мощность 1,3 кВт. Начиная с 1986 года на «классику» начали устанавливать новый стартер 35.3708, который также имел мощность 1,3 кВт. Модернизированная конструкция взаимозаменяема с СТ-221. У последнего было 2 сервисных обмотки и 2 шунтовых, а у нового варианта 3 сервисных и 1 шунтовая.

На «копейку» можно поставить стартер и от импортного автомобиля, главное, чтобы подходило крепление и технические характеристики. Из отечественных устройств можно установить механизмы от «Нивы Шевроле» либо от инжекторной «семёрки». ВАЗ 2101 можно оснастить стартером одного из следующих производителей:

• КЗАТЭ (Россия);
• Dynamo (Болгария);
• LTD Electrical (Китай);
• БАТЭ или 425.3708 (Беларусь);
• FENOX (Беларусь);
• Eldix (Болгария);
• Oberkraft (Германия).

Один из оптимальных вариантов стартеров на ВАЗ 2101 — БАТЭ (Беларусь)

В целом производителей стартеров существует гораздо больше и их можно классифицировать следующим образом:

• оригинальные: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite;
• вторичные: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Втягивающее реле стартера ВАЗ 2101 (старого образца).

Втягивающее реле выполняет функцию подключения питания мотора стартера, а так же для втягивания бендикса и подключения в зацепление его к маховику двигателя. Основная поломка — выгорания пяточков подключения питания мотора стартера.

Применяемость:

Для автомобилей: ВАЗ 2101

Производитель:

Крона (г. Самара).

Характеристики:

vo:         Напряжение     12 volt

d:            Диаметр втягивающего реле  58 mm

tq:          Количество терминалов            3 pcs

o:            Количество крепежных отверстий       3 pcs

p5:         Тип клемма 50 Plug 

b5:         Диаметр клемма 50      6.3 

b3:         Диаметр клемма 30      M8 

p1:         Тип клемма 15

b1:         Диаметр клемма 15     

b+:         Диаметр B+       M8 

le:           Длина  144 mm

Источник: http://avtokluch-63.ru/p418326278-vtyagivayuschee-rele-startera.html

Как проверить стартер на ВАЗ 2101

Если со стартером «копейки» возникли неполадки, то проверить его можно при помощи обычного мультиметра, предварительно демонтировав изделие с автомобиля:

1. После снятия устройства с машины очищаем его снаружи от загрязнений.
2. Чтобы проверить втягивающее реле, соединяем соответствующий вывод с «+» АКБ, а «-» с массой. Если механизм исправен, то якорь выдвинет бендикс вперёд. Если этого не произошло, продолжаем диагностику.
   

   Чтобы проверить втягивающее реле, подаём питание на соответствующий вывод реле 1, а для проверки работоспособности стартера, АКБ соединяем с ещё одним контактом 2

3. Чтобы проверить цепи катушек статора, демонтируем заднюю крышку узла и вынимаем щётки из направляющих, исключая касание корпуса. Включаем мультиметр на пределе прозвонки и подсоединяем щупы на корпус и щётки, поочерёдно их меняя. Если обрыва нет, то прибор покажет сопротивление катушек в пределах 10 кОм. Если сопротивление больше, то возможен обрыв либо ненадёжное соединение. При нулевом сопротивлении — в обмотке произошло замыкание.
   

   Нулевое сопротивление укажет на то, что в катушке произошло замыкание

4. Чтобы диагностировать стартер более детально, разбираем его.
5. Проверяем якорь, для чего один щуп прибора соединяем с корпусом, второй поочерёдно с контактными кольцами. Если замыкание отсутствует, сопротивление должно быть в пределах 10 кОм.
   

   При отсутстви замыкания прибор покажет около 10 кОм, а при обрыве — бесконечное сопротивление

Видео: диагностика ВАЗовского стартера

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Ремонт стартера «копейки»

Определившись, что стартер нуждается в ремонте, изделие необходимо снять с машины. Для этого понадобится минимум инструментов:

• ключ и головка на 13;
• вороток;
• отвёртки.

Как снять

Демонтируем устройство пуска следующим образом:

1. Устанавливаем машину на смотровую яму.
2. Снимаем с АКБ минусовую клемму.
3. Ослабляем хомут и стягиваем патрубок забора тёплого воздуха.
   

   Ослабляем хомут патрубка забора тёплого воздуха

4. Отворачиваем гайки крепления щитка.
   

   Щиток воздухозаборника крепится двумя гайками на 13

5. Снимаем щиток.
   

   Отвернув крепёж, снимаем щиток

6. Ключом на 13 откручиваем верхние болты, удерживающие стартер на картере сцепления.
   

   Стартер крепится тремя болтами к картеру сцепления, откручиваем два верхних

7. Опускаемся в яму и откручиваем воротком с головкой на 13 нижний крепёж.
   

   Нижний болт откручиваем при помощи головки и удлинителя

8. Смещаем устройство пуска вперёд и снимаем с реле разъём.
   

   С тягового реле снимаем разъём включения самого реле

9. Отворачиваем гайку, которой крепится провод, соединяющий втягивающее реле с плюсом АКБ.
   

   Силовую клемму с реле отворачиваем ключом на 13

10. Демонтируем стартер с автомобиля, для чего выводим его между картером сцепления и приёмной трубой.
    

    Подав стартер в сторону, извлекаем его вверх

11. После ремонта либо замены, установку производим в обратном порядке.

Как разобрать

Для разборки устройства понадобятся такие инструменты:

• ключ рожковый на 10 и 13;
• вороток или трещоточная рукоятка.

Для разборки стартера понадобится рожковый ключ на 10 и 13, а также вороток и трещотка

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Отпускаем гайку, удерживающую провод, идущий на втягивающее реле.
   

   Клемму питания обмотки стартера откручиваем ключом или головкой

2. Снимаем клемму.
   

   Ослабив гайку, вынимаем клемму из-под шайбы

3. Крестовой отвёрткой откручиваем 3 винта.
   

   Реле к стартеру крепится тремя винтами, отворачиваем их отвёрткой

4. Демонтируем втягивающее устройство.
   

   Открутив крепёж, вынимаем тяговое реле из корпуса стартера

5. Из корпуса извлекаем шток и пружину.
   

   Из корпуса втягивающего извлекаем пружину и шток

6. Если ремонт сводится к замене реле, то ставим новое изделие и собираем всё обратно.
7. Чтобы продолжить разборку стартера, откручиваем крепление задней крышки.
   

   Задняя крышка крепится двумя винтами. отворачиваем их

8. Демонтируем крышку.
   

   После отворачивания винтов, снимаем заднюю крышку со стартера

9. Оцениваем состояние щёток, открутив плоской отвёрткой винты крепления проводов и поддев пружину. Если нужно, меняем угольки.
   

   Щётки удерживаются в щеткодержателе, а провод фиксируется винтом

10. Мультиметром диагностируем состояние обмоток стартера.
11. Плоской отвёрткой поддеваем и снимаем стопор и шайбу.
    

    Стопор поддеваем отвёрткой, после чего снимаем его и шайбу

12. Ключом на 10 откручиваем крепёж и извлекаем его.
    

    Стяжные болты откручиваем ключом на 10

13. Разбираем части корпуса.
    

    Отвернув болты, разъединяем части корпуса

14. Проверяем, в каком состоянии находится якорь и обмотки. Если есть частичное обгорание пластин, зачищаем их мелкой наждачкой. Если обгорание сильное, деталь рекомендуется заменить. Если на якоре есть задиры от втулок, также зачищаем их наждачкой.
15. Проверяем якорь на предмет замыканий.
16. С передней крышки снимаем уплотнитель.
    

    На передней крышке находится уплотнитель, снимаем его

17. С оси ротора удаляем регулировочную шайбу, не забывая установить её при монтаже.
    

    При разборке с якоря удаляем регулировочную шайбу

18. Вынимаем шплинт из оси рычага.
    

    Расшплинтовываем ось рычага

19. Подходящим инструментом выбиваем ось.
    

    Бородком выбиваем ось

20. Демонтируем ротор вместе с вилкой и бендиксом.
    

    Снимаем якорь вместе с вилкой и бендиксом

21. Поддевая отвёрткой, снимаем вилку.
    

    Поддев вилку отвёрткой, снимаем её с якоря

22. Вращение шестерни в одну сторону должно быть свободным и полностью отсутствовать при попытке провернуть её в другую сторону. На ней не допускаются сколы и выбоины зубьев. Если шестерня или муфта неисправны, производим замену детали.
23. С помощью ключа на 13 и молотка сбиваем ограничивающий элемент со стопора.
    

    Наставив ключ на 13, сбиваем молотком ограничитель со стопора

24. Зацепляем стопор отвёрткой и снимаем его.
    

    Поддеваем стопор отвёрткой и снимаем его с вала

25. Стягиваем бендикс с оси ротора.
    

    Демонтируем бендикс с якоря

Видео: как разобрать стартер на «классике»

Замена втулок

При износе втулок стартер будет туго вращаться из-за перекоса якоря. Для их замены понадобится следующий перечень:

• новые втулки;
• молоток;
• наставка;
• развёртка на 12 мм.

Работу проводим на разобранном стартере в таком порядке:

1. Втулки расположены в передней крышке и задней части механизма.
   

   Втулки стартера находятся в передней и задней крышке

2. Аккуратно выбиваем их при помощи молотка и подходящей наставки, избегая перекосов.
   

   Демонтируем втулки, используя подходящую наставку

3. После удаления старой втулки сравниваем её с новой деталью.
   

   Старая втулка имеет сильную выработку

4. Наносим на новые элементы любую смазку и запрессовываем их молотком в посадочные отверстия. Деталь должна садиться без больших усилий. Если она идёт туго, края следует обработать мелкой наждачкой. В противном случае корпус при чрезмерных усилиях может треснуть.
5. После запрессовки втулок, изнутри обрабатываем их специальной развёрткой. После этого якорь должен свободно проворачиваться во втулке без какого-либо люфта.
   

   Для подгонки внутреннего диаметра втулок под ось ротора используем развёртку на 12 мм

Видео: замена втулок стартера

Ремонт втягивающего реле

Для проведения ремонта тягового реле понадобится глубокая торцевая головка на 8, трещотка и мелкая наждачка. Процедуру выполняем следующим образом:

1. Откручиваем три гайки головкой на 8.
   

   Откручиваем крепление крышки реле к корпусу

2. Вынимаем болты.
   

   Отвернув гайки, надавливаем на болты и извлекаем их из корпуса

3. Ключом на 13 отворачиваем контактные пятаки.
   

   Силовые контакты крепятся гайками под ключ на 13

4. Аккуратно демонтируем крышку, чтобы не оторвать проводок.
   

   Аккуратно снимаем крышку реле, чтобы не повредить проводок

5. Вынимаем контакты наружу.
   

   Контактные пятаки вынимаем из крышки

6. Оба пятака и центральную медную пластину зачищаем наждачкой.
   

   Контакты зачищаем при помощи мелкой наждачки, чтобы удалить подгоревшие участки

7. Собираем втягивающее устройство в обратном порядке.

Замена щёток

На стартере ВАЗ 2101 используется 4 щётки. Каждую из них можно извлечь через отверстие, при условии, что стартер будет демонтирован с автомобиля. Щётки выполнены из графита с впрессованным медным проводом и алюминиевым наконечником. Минимально допустимая длина угольков должна быть 12 мм, если меньше, то меняем. Для замены щёток необходимо отвернуть крепёж согласно п.9 по разборке стартера, после чего установить всё на свои места.

На стартере ВАЗ 2101 используется 4 щётки из графита

Сборка устройства

Процесс монтажа производим таким образом:

1. Если нужно, меняем муфту и ставим её в обратной последовательности.
2. Стопорное кольцо монтируем на место помощи молотка и ключа.
   

   Стопорное кольцо монтируем на ось якоря

3. Воздухом под давлением убираем пыль от угольков из щёткодержателя и корпуса. На пластмассовые поверхности и поводковое кольцо наносим Литол-24, а на втулки якоря, винтовые шлицы и ступицу бендикса муфты — моторное масло.
4. Прежде чем собрать корпус, вставляем болты в отверстия.
   

   Перед сборкой корпуса вставляем стяжные болты

5. Для установки стопора надавливаем на ротор со стороны бендикса.
   

   Чтобы установить стопор необходимо надавить на якорь со стороны бендикса

6. Последующий монтаж выполняем в обратном порядке.

При сборке пускового устройства изоляцию надеваем на тот болт, который может коротить на медную шину, соединяющую катушки статора.

Любую неполадку, возникшую со стартером «копейки», можно определить и устранить без каких-либо специальных приборов. Для этого понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов, который есть у каждого автовладельца. Действуя согласно пошаговым инструкциям, ремонт возможен даже в гаражных условиях.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html