Среднестатистический ресурс эксплуатации шаровых опор на Рено Логан составляет 65-75 000 км пробега, однако при вождении автомобиля по дорогам с недостаточным качеством покрытия или использования для перевозки тяжелых грузов замена детали может потребоваться намного раньше.
Какие подготовительные работы необходимо провести
Если вы решили менять шаровую опору отдельно, то кроме самой запчасти вам понадобятся дополнительные инструменты. Поскольку вам придётся выпрессовывать старую шаровую из рычага своими руками, то в идеале понадобиться специальный пресс (съёмник). С его помощью демонтировать опору получается аккуратнее, соответственно новая установится более надёжно. Найти пресс можно на большинстве СТО, но если доступа к такому инструменту нет, то можно обойтись подручными средствами. Для выпрессовки можно использовать кусок трубы, чуть большего, чем шаровая, диаметра. А для запрессовки подойдёт головка размером на 34 или 36. Кроме этого, нужны ключи на 13, 16 и 18, а также большая плоская отвёртка.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/kakie-sarovye-opory-lucse-na-reno-logan.html
ТОП производителей шаровых опор для Renault Logan
Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Франция, Узбекистан, США, Германия, Италия и других.
В июне 2021 года в рейтинге шаровых опор для Renault Logan на PartReview приняли участие 13 производителей.Он построен на базе 25 отзывов и 81 голос.
Источник: http://partreview.ru/auto/renault-46/logan-856/sharovaya-opora-130/
Рвем и выдавливаем
Материалы по теме
Осмотр первым делом выявляет различие в конструкции стопорных колец, которые фиксируют корпус опоры, с натягом запрессованный в стальной штампованный рычаг. У одних опор они совсем тоненькие, проволочные, а у других требуют применения разжимных клещей: такие выглядят надежнее. Оценили и то, как опоры заходят в неновый рычаг: каково усилие, не мешает ли пыльник.
Проверить силовые качества поможет разрывная машина Р‑20. Согласно ГОСТ Р 52433–2005, в котором изложены требования к шаровым шарнирам автомобильных транспортных средств, для шара диаметром до 25 мм включительно (это наш размерчик — как раз 25 мм!), нормативные усилия составляют 1500 кгс для вырыва и 2100 кгс для выдавливания.
В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах примерно двойная. При прочих равных глаз ложится на те опоры, что держат более высокую нагрузку.
Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.
Результаты измерений усилий вырыва и выдавливания шаровых опор
|
Бренд |
Диаметр шара, мм |
Усилие вырыва, кгс |
Усилие выдавливания, кгс |
|
Kroner |
25 |
4210 |
3520 |
|
Lada Standard |
25 |
2500 |
3300 |
|
Renault group |
25 |
2180 |
2700 |
|
Sasic |
25 |
4240 |
3060 |
|
Sevi |
25 |
2300 |
3100 |
|
TRT |
25 |
4180 |
5100 |
Михаил Семенов, инженер-испытатель ООО «НПО „ТАЛИС“Михаил Семенов, инженер-испытатель ООО «НПО „ТАЛИС“
Комментарий специалиста
«Изделия всех производителей укладываются в требования нормативно-технической документации (ГОСТа) по усилию вырыва и вдавливания пальца. Опора марки TRT при не самой высокой твердости шара показала большее на треть значение усилия вдавливания. Принимая во внимание малую шероховатость поверхности шара, предположу повышенный ресурс этой шаровой».
Источник: http://zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � � �/model/renault logan/
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://farpost.ru/moskva/auto/sell_spare_parts/ /� � � �/model/renault logan/
Правильный подбор элементов шаровой на Логан
На сегодняшний день на рынке представлено огромное разнообразие автомобильных любых запчастей, в том числе и такая деталь, как шаровая опора, как от зарубежных, так и от отечественных производителей. Вы сможете найти шаровые опоры, отвечающие всем вашим требованиям (цена, качество, долговечность, надежность). Однако из-за обилия продукции владельцы «француза» Рено Логан часто теряются при выборе нужной детали, оригинальные запчасти имеют определенный артикул. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение оригинальным элементам от компании Рено, в продаже есть шаровая опора для проведения действительно качественного, надежного ремонта подвески, чтобы добиться максимального срока службы деталей авто. От выбора деталей шарового соединения и проведения грамотного ремонта подвески зависит безопасность и надежность всего автомобиля. Стоимость оригинальных запчастей незначительно отличается от аналогов. Поэтому мы не советуем вам экономить на приобретении оригинальных шаровых опор для Рено Логан.
В интернете можно найти множество печатных и видео инструкций как меняется шаровая опора. Далее мы постараемся рассказать каждый этап этого процесса в отдельности.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/kakie-sarovye-opory-lucse-na-reno-logan.html
Как выявить износ шаровой опоры: коротко о главном
Определяется необходимость в замене шаровой при диагностике ходовой части автомобиля или по косвенным признакам – к примеру окончание выработки ресурса данного детали выявляется в случае:
- Наличия глухого стука во время проезда автомобиля по дорогах с недостаточным качеством покрытия;
- Увеличению вибронагруженности рулевого колеса с учетом отсутствия гидроусилителя в конструкции автомобиля;
- Появлению трудностей во время поворота колеса до упора в какую-либо из сторон;
- Наличию шумов или ударов в районе колес во время движения;
- Неравномерному износу протектора шин при условии правильного настроенного схода-развала;
- Затруднительном передвижении или вилянии колес во время движения автомобиля по ровной траектории на малой скорости.
При наличии одного или нескольких факторов рекомендуется в срочном порядке провести диагностику ходовой части автомобиля. Определить износ можно и в домашних условиях, не прибегая к услугам СТО, однако понадобиться помощь напарника:
Для начала требуется раскачать подвеску автомобиля и на слух определить наличие посторонних звуков в районе переднего моста;
Далее требуется напарнику зажать педаль тормоза, а механику попробовать провернуть передние колеса в стороны – заметный люфт является следствием появления зазора между шаровой и пальцев, что требует срочной замены конструкционного узла;
Затем приподнимаем автомобиль подъемником или домкратом и осматриваем конструкцию снизу. Признаком повреждения шаровой является наличие повреждений на резиновом пыльнике
Также важно осмотреть состояние гранаты и поворотного кулака: если внутрь попала грязь или влага, деталь рекомендуется заменить.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/kakie-sarovye-opory-lucse-na-reno-logan.html
Неисправности шаровой опоры Логан
Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.
Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:
Главная неисправность шаровой опоры — люфт в сопряжении шаровый палец — корпус.
Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-sharovuju-oporu-logan/
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Для удобства замены шаровой нужно снять тормозной суппорт целиком. Откручиваем сзади два болта крепления. Болты под ключ на восемнадцать.
Если болты откручиваются в первый раз то они могут туго идти. С завода они посажены на фиксатор резьбы. Желательно при установке их очистить, нанести фиксатор и закрутить.
3. После откручивания болтов суппорта с помощью плоской отвертки разводим тормозные колодки. Упор нужно делать в колодку с той стороны где нет фрикционного материала.
После разведения колодок снимаем суппорт и подвязываем его на проволоке к пружине стойки.
4. Теперь нам нужно открутить болт крепления пальца шаровой. Брызгаем на болт проникающей смазкой и откручиваем болт. Воротком с головкой на шестнадцать крутим гайку, а ключом на шестнадцать держим головку болта.
Если болт от руки не вынимается, то выбиваем его молотком и выколоткой по размеру.
5. Брызгаем проникающей смазкой в клин куда входит палец шаровой.
6. Несильно забиваем плоскую отвертку в щель куда входит палец шаровой. Далее стучим молотком по рычагу вниз. Ниже на фото я думаю все понятно.
После того как вышла шаровая, снимаем с пальца пластиковый упор который не дает тереться резиновому пыльнику шаровой об кулак. Это очень важная деталь, не забудьте ее поставить на новую шаровую.
7. Шаровая опора запресовывается в рычаг на шлицах. Перед выпресовкой нужно проверить наличие стопорного кольца в пазу который вы можете посмотреть на фото ниже. Если есть стопор снимаем его.
Отмечено место где может быть стопорное кольцо
8. Снимаем пыльник и очищаем металлической щеткой все вокруг шаровой.
9. Подбираем оправку чтобы она вставала снизу шаровой и была чуть больше ее диаметра. В общем нужно чтобы оправка уперлась в рычаг.
10. Подставляем упор под оправку, к примеру трубу и поджимаем ее немного опустив машину с домкрата.
11. Несколькими ударами молотка выбиваем шаровую в оправку.
12. Поднимаем немного домкрат и убираем оправку с упором.
13. Теперь нам нужно запрессовать шаровую. Подбираем оправку чтобы она вставала по диаметру шаровой снизу. Подойдет головка на 36 или 34.
14. Подставляем оправу и упор под нее. Спускаем немного машину с домкрата. После того как спустили смотрим чтобы край рычага куда входит шаровая был горизонтально к телу шаровой. Это нужно для того чтобы шаровая ровней запрессовалась.
Пока не запрессуете шаровую, не снимайте с нее транспортировочный колпачок.
15. Берем оправку в которую мы выпресовывали шаровую и ставим ее сверху. Бьем по оправке и загоняем шаровую на место.
16. После запрессовки снимаем транспортировочный колпачок и одеваем на палец пластиковый упор.
Так же если с вашей новой шаровой идет стопорное кольцо, установите его.
17. Вставляем палец шаровой в кулак. Следите чтобы пластиковый упор встал в паз.
Палец нужно вставить на такую глубину чтобы вошел болт.
Если палец плохо идет, можно снизу рычага немного постучать молотком.
18. Проверяем болт крепежа пальца, он должен быть не потянут. Если болт испорчен, меняем на новый оригинальный.
19. Вставляем болт и затягиваем. Момент затяжки 60 Н·м.
20. Устанавливаем суппорт и колесо.
Советы
В заводской документации по ремонту рекомендуют менять рычаг в сборе. Нет информации о замене шаровой. При выполнении такой работы вся ответственность лежит на Вас.
Рекомендую сразу после замены шаровой покататься по кочкам и посмотреть на нее. Бывает так что в рычаге место посадки прослаблено и она может выскочить.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/kakie-sarovye-opory-lucse-na-reno-logan.html
Какие шаровые опоры выбрать для Renault Logan?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SASIC. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шаровые опоры TRT — 7%.
Замыкает тройку фирма TRW с результатом в 4% голосов.
В общем рейтинге шаровых опор,в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- SASIC еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- TRT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
- TRW — 5 место, а оценка PR составила 63. Учитываются данные из 70 отзывов и 230 голосов.
Источник: http://partreview.ru/auto/renault-46/logan-856/sharovaya-opora-130/
Коротко о назначении и устройстве конструкции
Сферическая опора представляет собой узел, который фактически служит для соединения поворотного рычага и колесной ступицы. Их взаимное вращение осуществляется именно с ее помощью. Конструкция ШО состоит из двух элементов:
- Конусообразного пальца, с одной стороны которого резьба, а с другой – сфера.
- Корпуса с посадочным местом для пальца.
Учитывая повышенные нагрузки, корпус изготовлен из специальной стали с применением процесса анодирования. Для предотвращения попадания влаги и грязи узел комплектуется резиновым кожухом из резины повышенной эластичности. Рычаг подвески крепится к шарниру через резьбовое соединение.
Источник: http://loganlogan.ru/articles/kakie-sarovye-opory-lucse-na-reno-logan.html
Твердость и шероховатость
Измерение твердости шара, а также шероховатости поверхностей шара и пальцев.
Твердость проверяем на твердомере ТР‑5006‑М согласно ГОСТ 9013–59 (ИСО 6508–86), а шероховатость измеряем профилометром TR 220 по ГОСТ 19300–86. Заодно проводим спектральный анализ материалов, из которых изготовлены пальцы шаровых опор.
Материалы по теме
Как мы и предполагали, производители применяют для шаровых разный материал. Производители, заявленные как Lada и «Renault group», использовали в производстве нелегированную конструкционную сталь 45 (ГОСТ 1050–2013) — и это не лучший вариант. Шаровые, маркированные как Sevi, Sasic и Kroner, выполнены из конструкционной легированной стали 40Х (ГОСТ 4543–2016). Хром, входящий в её состав, повышает способность стали к термическому упрочнению, работает на прочность и уменьшение абразивного износа. А лучший материал — у образца TRT, изготовленного из стали 38ХГМ (ГОСТ 4543–2016).
Результаты измерений твердости шаровых поверхностей опор
|
Бренд |
Твердость, HRC (в трех точках) |
||
|
Kroner |
28 |
28 |
28,5 |
|
Lada Standard |
32 |
32,5 |
32,5 |
|
Renault group |
32 |
34 |
34 |
|
Sasic |
28 |
28 |
24 |
|
Sevi |
31 |
31 |
29 |
|
TRT |
24 |
23,5 |
26 |
Результаты измерений шероховатости поверхностей шаров и пальцев шаровых опор
|
Бренд |
Шероховатость (Ra), мкм |
|
|
Поверхность пальца |
Поверхность шара |
|
|
Kroner |
2,30 |
0,53 |
|
Lada Standard |
1,34 |
0,28 |
|
Renault group |
1,79 |
0,25 |
|
Sasic |
1,62 |
0,24 |
|
Sevi |
0,93 |
0,15 |
|
TRT |
0,92 |
0,19 |
Источник: http://zr.ru/content/articles/926604-na-sharu/
Стучит опора на Рено Логан. Что делать
Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:
-
Замена шаровой опоры вместе с рычагом.
-
Замена шаровой отдельно, без рычага.
Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.
Опора в сборе с рычагом
Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.
Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2019 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.
Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.
Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-sharovuju-oporu-logan/
Какие опоры для Рено Логан лучше
С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.
Опоры старого (слева) и нового образца
Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.
Производитель не особо афиширует изготовителя оригинальных опор, но это компании TRW и Lemforder.
Опора TRW
Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:
- немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
- их земляки Meyle с артикулом 16160100004S продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
- чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
- Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
- Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
- испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.
Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.
[unitegallery opora]
Источник: http://i-love-mycar.com/kak-pomenjat-sharovuju-oporu-logan/