Замена подушки безопасности водителя, пассажира. Как отключить подушку безопасности. После замены ошибка, горит лампочка Airbag. Как поменять шлеф, блок

Для управления срабатыванием подушек безопасности используется специальный электронный модуль.

Принцип действия

Для изготовления AirBag используется ткань с элементами нейлона. За счет специальных отверстий, через которые выходит газ, удается достичь смягчения изделия, благодаря чему снижается вероятность получения травмы. За каждым экземпляром закрепляется генератор газа, далее изделие аккуратно складывается и помещается в небольшие отверстия в разных зональных участках авто. Если речь идет о руле, генератор газа оснащается резиновым кольцом для обеспечения оптимального уровня балансировки.

Газогенератор, к слову, наполняет подушки газом и реализует оперативный выброс. Он считается наиболее сложным в техническом и конструктивном плане. AirBag надувается на крайне высокой скорости, а скорость их выбрасывания в три раза превышает скорость моргания человеческого глаза. Что касается принципа действия, они разворачиваются в момент столкновения, если скорость передвижения ТС превышает 20 км/ч.

Принцип работы подушки безопасности состоит из следующих этапов:

1. С разных сторон машины располагаются специальные датчики, которые реагируют на заданный критичный момент.
2. Сведения подаются на ЭБУ, который обрабатывает данные. Обстоятельства для этого более чем конкретные – преодоление высокого препятствия в виде бордюра, жесткое приземление или лобовое столкновение.
3. От ЭБУ сигнал идет на генератор газа и пиротехнический заряд активируется.
4. После сгорания пиропатрона в избытке выделяется азот, поскольку генератор газа имеет натриевую кислоту. Как раз азот и раскрывает подушки.

Источник: http://motorsguide.ru/system/demontazh-podushki-bezopasnosti

Как снять и поменять подушку безопасности с руля своими руками?

Водитель и пассажиры зачастую в безопасности в автомобиле благодаря различным девайсам, облегчающим жизнь, в том числе и ремням, и подушкам безопасности. Если данное устройство вышло из строя, есть несколько рекомендаций по его починке и замене. О том, как это сделать и как снять подушку безопасности с руля – читайте ниже.

Источник: http://renoshka.ru/remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-s-rulya-eto-mozhno-no-zachem.html

Причины для демонтажа подушки безопасности

Как и с любым другим механизмом или устройством с подушками безопасности могут случаться определенные неприятности. После некоторых из них может понадобиться выполнить демонтаж изделия. Поводом для проведения демонтажа в большинстве случаев будут:

• Срабатывание системы в случае возникновения аварийной ситуации;
• Закончившийся срок эксплуатации подушки;
• Проблемы с электронной составляющей.

Напомним, что в среднем ресурс подушек безопасности составляет 10 лет. Как правило, после этого промежутка времени в подушках безопасности выходят из строя пиротехнические патроны. По этой причине ради своей же безопасности их необходимо менять по истечению данного срока.

Источник: http://avtosotka.ru/to/kak-snyat-podushku-s-rulya.html

Принципиальные различия по моделям авто

В основном они заключаются в элементах крепления.

Выше, к примеру, рассматривалось снятие рулевой подушки на Ладе Приоре. На Тойоте Королла есть разница — винты там не используются для крепления. Фиксация выполнена пружинным механизмом, двумя защёлками. На пружинный механизм нужно нажать, всунув отвёртку в небольшое отверстие. Тогда подушка сразу освободится с двух сторон.

А на модели Smart понадобится целиком демонтировать рулевое колесо.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/obsluzhivanie/snyatie-podushki.html

Ремонт сработавшей подушки

При попадании транспорта в ДТП водителей часто интересует вероятность восстановления подушки. Ремонт не представляется возможным, поэтому патрон, саму подушку и облицовку необходимо менять полностью, а стоят такие работы весьма недешево. Альтернативой является восстановление AirBag. Также имеют право на существования варианты с установкой обманок, муляжей и прочие хитрости.

Восстановление

Наиболее правильный вариант восстановления – замена подушки и пиропатрона. Восстановление облицовки происходит с максимальной осторожностью. Несмотря на предстоящие затраты, водитель все-таки сможет сэкономить, поскольку полноценная замена стоит еще больше. Доверять работы по восстановлению следует исключительно профессиональным мастерам с соответствующими навыками, поскольку блок управления необходимо грамотно настраивать. Фактор сбоя данных приведет к срабатыванию AirBag без весомой причины в любой момент.

Решить проблему сможет новый блок системы SRS AirBag, который откорректирует память компьютера и в будущем, когда новая подушка будет установлена, возникновения ошибки удастся избежать.

Монтажная пена

Рассматриваемый способ нельзя назвать правильным и функциональным. Блок следует полностью разобрать и использовать монтажную пену для заполнения свободного пространства. Облицовка прикрывает подобного рода безобразие и обеспечивает визуально эстетичный внешний вид. Ни о какой безопасности и защите речи не идет.

Муляжи и обманки

Также существует способ с установкой специальных обманок, которые при обстоятельствах отсутствия подушек безопасности имитируют их работоспособность. Простота и дешевизна такого варианта – основные факторы, которые могут привлечь. Муляж на рулевое колесо интересует водителя в первую очередь. Данная тенденция обусловлена тем, что с руля крышка отлетает первой, когда срабатывает AirBag, а обратная ее установка не предусмотрена. Муляж крышки позволяет закрыть место, где раньше была подушка. Что касается работы самой системы, есть два способа ее обойти:

1. В первом случае речь идет об использовании реле времени, способного дезактивировать индикатор системы безопасности. Через конкретный временной промежуток лампочка обесточивается. То есть, после активации зажигания индикатор погаснет не через 2, а через 7 секунд в среднем. В итоге мы имеем внешнюю имитацию установленной по умолчанию системы безопасности, но если к машине подключить сканер, ошибки как и раньше будут отображаться.
2. Второй способ избавляет от риска, что сканер распознает ошибки. Секрет заключается в монтаже резистора с конкретным сопротивлением. Определенный параметр сопротивления характерен для пиропатрона, по нему определяется исправность или поломка детали. Когда система срабатывает, сопротивление обнуляется, что приводит к загоранию соответствующего индикатора.

Источник: http://motorsguide.ru/system/demontazh-podushki-bezopasnosti

Сколько это будет стоить?

Стоит все это будет не дешево, в среднем подушка стоит 15 000 рублей как водительская, так и пассажирская. Безусловно, если у вас старый автомобиль или очень бюджетный, все будет стоить намного дешевле.

Также всю необходимую работу можно выполнить в сервисе, сама процедура замены обойдется примерно в 5 000 рублей, так же в зависимости от автомобиля.

Источник: http://mobile-dvr.ru/diagnostika-i-remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-rulya.html

Возможные неисправности ПБ

Индикатор на приборной панели, свидетельствующий о неисправности ПБ оповещает о таких симптомах:

• подушки безопасности повреждены;
• датчики удара вышли из строя;
• разъемы плохо контактируют между собой;
• повреждение блока;
• вышел срок службы устройств.

В основном поломка заключается в проводке.

Если сработали подушки безопасности, можно их заменить или реанимировать. Подробнее – ниже.

Источник: http://renoshka.ru/remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-s-rulya-eto-mozhno-no-zachem.html

Самостоятельная прошивка

Для того чтобы это сделать нужно взять компьютер, ноутбук будет значительно удобнее. Также вам потребуется купить или каким-то образом найти программное обеспечение для вашего авто. И еще будет нужен специальный кабель.

Лучше конечно же этим не заниматься, так как кабель стоит около 3-х тысяч, ПО тоже не дешевое. Если у вас все-таки все это есть то, конечно же дешевле будет это сделать самому, но если нет, то съездите лучше в сервис.

Ваша задача просто заменить старую программу на новую, но если у вас новая машина, то намного правильнее будет установить новый бортовик. Дело в том, что датчик регулирования одноразовый и не факт, что все будет идеально при прошивке старого. Для проверки можете подключить старые подушки, и посмотреть пропадет ли значок ошибки на панели приборов, если да, то можете подключать новые.

Если вы не проверите систему, так как описано выше, то есть вероятность, что при подключении новых они сразу выстрелят и вы снова будете должны их менять, а стоит это все дорого.

Источник: http://mobile-dvr.ru/diagnostika-i-remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-rulya.html

Видео «Ремонт водительской ПБ»

О том, как произвести ремонт прибора, можно узнать из ролика от автора RustikGV.

Источник: http://renoshka.ru/remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-s-rulya-eto-mozhno-no-zachem.html

Технология демонтажа

Какой вариант ремонта вы бы ни выбрали, придется снимать подушку. Зачастую рулевое колесо не препятствует комфортной работе и в его устранении нет никакой необходимости. Рассмотрим поэтапную технологию на примере нескольких марок ТС.

Лада Приора

Последовательность действий:

1. Предварительно обесточьте аккумулятор и подождите 10 минут, пока не разрядится конденсатор активатора AirBag.
2. Рулевое колесо должно располагаться ровно. Если это не так, исправьте позицию колеса и извлеките ключ зажигания.
3. Для крепления подушки безопасности используется болт, с которым без труда справится шестигранник. С другой стороны тоже есть винт, и избавиться от него вы сможете таким же путем.
4. Отведите от руля модуль подушки.
5. На следующем этапе следует поднять провода и фиксатор колодки, отключить подушку.
6. На завершающем этапе AirBag можно снять и хранить при необходимости накладкой вверх в сухом и прохладном месте.

Тойота

Существенных отличий в технологии между отечественными машинами и иномарками нет, но стоит обратить внимание на крепления модуля и самой системы в руле. На примере автомобиля Тойота можно проанализировать данное отличие более детально.

Процесс состоит из следующих этапов:

1. После реализации всех упомянутых предварительных работ избавьтесь от заглушек, которые играют роль декоративного оснащения. Их вы найдете по обе стороны от руля.
2. Используйте отвертку для отвинчивания болтов.
3. Даже когда вы полностью вывинтите винты, AirBag вынуть вы еще не сможете, поскольку болты располагаются в пластиковых держателях. После откручивания винт следует выдернуть с максимальной осторожностью.
4. Для изъятия модуля подушки также следует приложить определенное усилие. В это же время вы должны отключить соответствующие провода.
5. При сборке ориентируйтесь на обратный порядок действий.

Форд Фокус

В случае с данной маркой ТС технология выглядит следующим образом:

• после отключения подачи тока и 10-минутного ожидания извлеките верхнюю крышку, которая выступает в роли облицовки рулевой колонки;
• поверните руль на 180 градусов, после этого можно отсоединять защелки и вывинчивать фиксирующие болты;
• после поворота рулевого колеса под прямым углом повторите те же действия с противоположной стороны;
• освободите защелки, для чего нужно подковырнуть слегка облицовку руля;
• отключите колодку и удалите с рулевой облицовки все провода, после чего можно извлекать подушку.

Smart

Без демонтажа рулевого колеса в данном случае не обойтись. Предварительно деактивируйте аккумулятор, в противном случае вы рискуете попасть в ситуацию, когда подушка сработает в неподходящий момент.

Далее выполняем следующие действия:

1. Единственный элемент крепления, открутить который необходимо будет на первом этапе, располагается внизу под кожухом рулевой колонки.
2. Для изъятия руля придется приложить небольшое усилие и потянуть на себя. Для окончательного демонтажа не забудьте отключить провода, которые идут к ESP и подушке.
3. После демонтажа расположите руль лицом вниз. Поверхность должна быть чистой и ровной. Специальные клипсы фиксируют пластиковый кожух, который нужно извлечь.
4. После выполнения этой задачи вы сможете обнаружить места фиксации панелей. Избавьтесь от фиксирующих деталей и клипс в количестве трех штук. Далее перейдите к двум болтам с тыльной стороны и можете снимать подушку.
5. Внутри руля вы обнаружите не только подушку, но также картридж с проводами. Обязательно отключите желтый разъем.

Источник: http://motorsguide.ru/system/demontazh-podushki-bezopasnosti

Возможные проблемы, нюансы

Выше уже рассматривалось, что до каких-то частей, препятствующих снятию, может быть непросто добраться и/или понадобятся специфические инструменты. Также необходимо соблюдать элементарную осторожность, чтобы всё поставить «после» так, как оно было «до». В остальном никаких трудностей нет.

Источник: http://avtoproblema24.ru/sistemy-bezopasnosti/podushki-bezopasnosti/snyat/

Как снять подушку безопасности с руля? это можно, но зачем?

Где я тебе номер то возбму, написал же что человек продавал. мне они как и номер нах не нужны..

они по регламенту через какой-то (не берусь утверждать какой ) промежуток времени подлежат замене
Ошибочное мнение.

Сообщение добавлено в 18:58, предыдущее сообщение было в 18:55

Этих муляжей на ebay как грязи, продают для тех кто не хочет заряжать новый модуль
+1000. И нет на муляже оригинального номера (или есть. )

Сообщение добавлено в 18:59, предыдущее сообщение было в 18:58

Где я тебе номер то возбму
Изнутри, на всех оригинальных запасных частях.

Изнутри, на всех оригинальных запасных частях.

так ..все . проехали. мне Ваш белорусский юмор не понятен.

мне Ваш белорусский юмор не понятен.
. ). я русский. ). и по паспорту тоже. ). гражданин РФ. Смысл в том, что Вам втюхали-

Этих муляжей на ebay как грязи, продают для тех кто не хочет заряжать новый модуль а установить муляж
+мноха. Thomas, у Вас именно МУЛЯЖ. Модуль, это в оригинале подушка+крышка и ВАГ их не разделяет и не позволяет разделять, так как это ЭЛЕМЕНТ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ за который он (ВАГ) несёт ответственность.

bobz, на самой крышке (новой) наклейка вот с таким номером TRW 61618210F штрих-кодом и еще вот таким номером 61618210F089B1E9
Имеется еще логотип фольксвагена вылит на корпусе с обратной стороны, и некоторые записи характеризующие дату изготовления и еще что-то, но к номеру они не имеют отношения.
Вот что нашлось в интернете по данному номеру: http://cgi.ebay.de/AIRBAG-ABDECKUNG-DECKEL-COVER-VW-Passat-Caddy-Touran-/260610114901?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cad92c555

Пожалуй следует согласиться, что крышка и впрямь является муляжем, хоть и вполне качественным (в частности изнутри сделана формовка под ее разрыв на случай срабатывания.

bobz, есть еще одно предположение. VAG возможно не делает крышки, а закупает их на стороне. Потом засовывает в них подушки и продает как готовый модуль на котором ставит оригинальный номер и выбивает клеймо. Это бы объясняло формовку внутри подушки, заточенную под срабатывание подушки, т.к. производитель имеет возможность продавать крышки не только VAGу, но и на стороне. В противном случае для китайской подделки корпус весьма качественно изготовлен + недешево стоит.
Если я прав, то официалы в В.Новгороде на корню зарубят идею о разборе модуля с подушкой (у меня когда АКПП на предыдущей машине «крякнулась» предложили поменять ее целиком).
Теперь осталось выяснить насколько допустима процедура разборки/сборки и выполнял ли кто такое до меня.
Хотя, должен признать, что

Если же укладка будет нарушена (как парашют), то обратно втолкнуть ее уже невозможно, слишком изначально плотно упакована и повторить это без соответствующей тренировки невозможно и так же встанет вопрос, а раскроется ли она в случае необходимости, если будет нарушена укладка.
при этом, вероятно,

лезть в разборку/сборку модуля ИМХО не стОит- себе дороже

Если у кого был опыт аналогичной процедуры, всегда рад совету.

Если у кого был опыт аналогичной процедуры, всегда рад совету.
Да не вопрос, мне тоже интересно- но молчат пиплы. Анехдот с бородой «Бери, говорят- обалденный яд, человека валит в три секунды». Ответ- «Кто говорит, тот кто пробовал?»

Потом засовывает в них подушки и продает как готовый модуль на котором ставит оригинальный номер и выбивает клеймо.
Одна маленькая поправочка- я предпологаю, что ВАГ покупает модули уже в сборе у поставщика (нах ему мучиться с установкой подушки+ответственнсть на поставщике) с уже выбитым/наклеенным клеймом и номером.

Источник: http://renoshka.ru/remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-s-rulya-eto-mozhno-no-zachem.html

Общие советы по замене SRS

Если вы слабы в электронике, то сразу скажу, что не стоит самому затевать это дело, обойтись одним откручиванием болтов и заменой на новую часть не получится, придется переставлять датчики, прошить блок управления.

У бортового компьютера есть свои нюансы, а когда срабатывает подушка безопасности, то бортовой компьютер записывает ошибку в память. Поэтому его так же придется если не прошивать, то заменить целиком.

Рассмотрим сам процесс замены, когда удар пришелся на передний или задний бампер, именно такие ситуации возникают чаще всего. Для этого нам понадобится заменить две подушки, водительскую на руле и пассажирскую.

Источник: http://renoshka.ru/remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-s-rulya-eto-mozhno-no-zachem.html

Видео

Замена насоса гидроусилителяКак заменить радиатор кондиционера?Замена свечей зажигания

Источник: http://mobile-dvr.ru/diagnostika-i-remont/kak-snyat-podushku-bezopasnosti-rulya.html

Снятие подушки безопасности Nissan Qashqai

Рассмотрим, как снимается водительская ПБ на автомобиле Nissan Qashqai первого поколения, выпускавшегося с 2006 по 2013 год. Также в первую очередь отсоединяем аккумулятор, рекомендуется скинуть плюсовую клемму. После отсоединения питания выжидаем 5 минут, начинаем разборку:

• берем отвертку, с внутренней стороны руля ею нащупываем скобу сначала с одной стороны;
• одной рукой нажимаем отверткой, другой рукой тянем на себя подушку безопасности;

  

• сойдя с обеих сторон со скоб, подушка все равно остается держаться на направляющей;
• установив руль в исходное положение, беремся снизу за направляющую подушки и аккуратно тянем на себя;

  

• подушка безопасности должна отщелкнуться и сойти со своего места;
• теперь осталось отсоединить два разъема с проводами, на этом снятие ПБ считается законченным.

Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/obsluzhivanie/snyatie-podushki.html