ZAZ Vida (ЗАЗ «Вида»): технические характеристики. Отзывы владельцев

• Сергей, Бахчисарай. За свои деньги отличный автомобиль. Купил 4 года назад и совершенно не жалею. Особо не ремонтировал, только ходовку и то по мелочи. Расход небольшой – 7-9 в городе, 6 л на трассе. Но и мотор всего 1.4 л, так что от иномарок ничем не отличается.
• Андрей, Ставрополь. Вообще собирался покупать Калину Люкс, но ради интереса глянул на Вида в салоне ЗАЗ и он мне понравился больше, чем Калина. По сути, тот же Авео Т250, но с другим мотором. У меня версия с движком 1.5 л на 109 лошадок, есть кондей и музыка, еще и сигналку поставили. Причем по цене не дороже Калины. Движок конечно вялый поначалу был, но после обкатки стал резвее и упал расход – теперь у меня в городе максимум 9.5 л, а на трассе около 6.5 л.
• Петр, Екатеринбург. Несмотря на то, что ЗАЗ Вида слишком явно относится к бюджетной категории, особых претензий к автомобилю нет. Салон достаточно комфортный, и пластик хоть и дешевый, но прочный и за 65 000 км никаких стуков и сверчков. Расход в среднем 8 литров на 100 км, при движке в 109 лошадок. Из минусов – постоянные проблемы с датчиком расхода топлива, но я читал, что у них это болезнь.
• Кирилл, Новосибирск. Главный плюс ЗАЗ Вида – это цена. Новый автомобиль на эти деньги не купить, разве что наше корыто или китайца (который еще хуже). А тут дизайн неплохой, коробка и мотор работают нормально и без нареканий, расход бензина не больше 8.5 л на 100 км. Из минусов – шумки вообще нет, едешь как будто с открытыми окнами.
• Валерий, Днепропетровск. Причина успеха ЗАЗ Вида – это тот факт, что наши не стали придумывать велосипед и просто производят по лицензии старый добрый Шеврик Авео Т250. Причем я не рискнул брать движок на 109 лошадок – это Чери плюс МЕМЗ, ересь еще та. Взял шевриковский 1400 кубиков – вообще отлично себя показывает. На трассе резвая, жрет около 6 л, в городе тоже ничего так – от 7.5 до 8.5 л.

Длина, мм	4325
Ширина, мм	1710
Высота, мм	1505
Колёсная база, мм	2480
Колея передняя, мм	1450
Колея задняя, мм	1430
Диаметр разворота, м
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг
Количество мест в салоне	5
Погрузочная высота, мм
Снаряженная масса, кг	1112
Грузовой отсек (длина x ширина x высота), мм
Дорожный просвет/клиренс, мм	165
Объем багажника максимальный, л	400
Объем багажника минимальный, л	400
Объём грузового отсека, м3
Полная масса, кг	1510
Грузоподъёмность, кг	398

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 3 вида двигателя ЗАЗА Виды выпуска с 2012 года по сегодняшний день, которыми комплектуют седаны. Данные других кузовов Виды: 

• Хэтчбек 5 дв.

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе	На трассе	Смешанный
1.4	Автомат	95	9.9	5.8	7.3	3 431 ₽
1.5	Механика	92	8.7	5.8	7.8	3 510 ₽
1.5	Механика	95	9.7	5.8	7.2	3 384 ₽
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Источник: http://agts.ru/i/rashod/zaz/vida/213f4/01528/

Двигатель Acteco SQR477F, 1,5 л

Разработка двигателей для легкового транспорта всегда вызывала немало внимания. Невысокий расход топлива и надёжность мотора, прежде всего интересует потенциальных покупателей. Кроме таких показателей, силовая установка SQR477F обладает ещё и приемлемой ценой. Хотя характеристики двигателя и уступают продукции крупнейших автомобильных концернов, такой мотор легко найдёт покупателя.

Источник: http://avtika.ru/kakie-dvigatelya-stavyat-na-zaz-vida/

Модификации, комплектации

Выпускается Vida в двух кузовах – седан и хэтчбек.

Также для автомобиля предусмотрено несколько комплектаций.

У седана их три – базовая Standart, а также Comfort и топовая Lux. У хэтчбека базовой комплектации нет.

Standart.

Очень скромная комплектация и включает в себя не так уж и много оснащения.

Из внешнего отмечается наличие дисковых тормозов впереди, сзади используются барабанные.

Из дополнительного светового оборудования имеется только задняя противотуманная фара. Бампер и боковые зеркала окрашены в цвет кузова.

Салон авто в базе укомплектован:

• подголовниками на всех сиденьях;
• подогревом заднего стекла;
• корректором фар;
• гидроусилителем руля;
• регулируемой рулевой колонкой и одной подушкой безопасности – для водителя.

На этом все – скромно, и без каких-либо «плюшек», хорошо хоть аудиоподготовка проведена.

Интересно, что полноценной аудиосистемы у Vida нет даже в топовой комплектации, есть только подготовка к ее установке.

Комплектация Comfort.

Уже несколько лучше по оснащению, хотя из элементов экстерьера у нее добавлены лишь передние противотуманки и колпаки на колеса.

А вот оснащение салона несколько улучшилось. В наличии имеются электростеклоподъемники, но только передние, электрорегулировки и подогрев боковых зеркал, центральный замок, кондиционер.

Безопасность осталась на прежнем уровне, то есть имеется только одна подушка.

Комплектация Lux.

Отличается от Comfort наличием системы ABS и иммобилайзером. Дополнительно возможно оснащение 15-дюймовыми литыми дисками.

Что касается АБС, то в одной модификации эта система является штатной, а для другой – опционально. Но об этом ниже.

Даже исходя из комплектаций можно понять, что ЗАЗ Vida бюджетный автомобиль, поэтому на высокое качество сборки, а также на большое количество оснащения рассчитывать не стоит.

Но в своем ценовом диапазоне авто вполне может составлять конкуренцию, поскольку другие машины за такую стоимость оснащаются примерно так же.

Большим плюсом для Вида является то, то модель является копией Chevrolet Aveo, которая хорошо показала себя на наших дорогах.

Источник: http://autotopik.ru/zaz/1012-vida.html

Коробка

Источник: http://carqa.ru/info/tehnicheskie-harakteristiki-zaz-vida-sedan-1-5-mt-109-l-s-mehanika-2012-2020

Метан – чистая выгода!

Акция от Газпромнефти — уникальные условия по переводу автомобилей на метан. Спешите — предложение ограничено!

Источник: http://agts.ru/i/rashod/zaz/vida/213f4/01528/

Силовые агрегаты

Изначально Vida шла в продажу только с одной силовой установкой – 1,5 литровой, 8-клапанной, развивающей 84 л. с. Двигатель этот разработан в General Motors, в общем, позаимствовали его опять же с Aveo.

Позже появились еще две силовые установки: 1,4-литровая, с 16 клапанами и 94 л. с. мощности и 1,5-литровая, но уже 16-клапанная с мощностью в 109 л. с.

Первый из них – тоже разработка GM, а вот 1,5-литровый является совместным детищем Мелитопольского завода и компании Chery.

Все двигатели – бензиновые, инжекторные, отвечают нормам Евро-4.

Двигатели считаются неплохими, как для субкомпактного авто, хотя выдающихся показателей они не обеспечивают.

Но есть интересная особенность, мало кому известная.

Одна из версий ЗАЗ Vida, с заводской модификацией SF69Y0-71, хоть и укомплектована самым «слабым» мотором из всех, но в ее штатное оснащение входит газобаллонное оборудование, что является довольно интересным ходом производителя.

Источник: http://autotopik.ru/zaz/1012-vida.html

Подвеска

Источник: http://carqa.ru/info/tehnicheskie-harakteristiki-zaz-vida-sedan-1-5-mt-109-l-s-mehanika-2012-2020

ZAZ Vida

Извечная проблема — куда закрепить ремень среднего зад­него пассажира — в Vida решена вполне удовлетворительно