Узнаете полное описание автомобиля с характеристиками по расходу и устройству Весты СНГ. Палитры цветов. Разгон на бензине и на газу. Какая экономия на CNG.
Размеры нового кузова с газовым оборудованием и прочие характеристики
Vesta cng оснащена двигателем ВАЗ 21129. Это 1,6 — литровый движок мощностью в 106 лошадиных сил с крутящим моментом диапазоне 135 н-м.
Выпускается Веста в четырех комплектациях с разным уровнем комфорта. Все Cng выпускаются с конвейера с механической коробкой передач 5МТ. При использовании разного топлива отличаться будет только разгон (на газе — 12,9, на бензине — 11,8 секунд от 0 до 100 км/ч). Максимальная скорость (метан — 170, жидкое топливо — 175).
Описание внешних технических характеристик CNG ничем не отличается от параметров обычной Лады Весты, разве что наличием дополнительного заливного отверстия под крышкой горловины бензобака. Все габариты Весты остались прежними (дина — 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, дорожный просвет — 178 мм, объем бензобака — 55 литров).
Источник: http://vestaz.ru/znakomstvo-s-metanovoj-vesta-cng/
Пропан или метан
Изначально все двигатели Лады Весты спроектированы с большим потенциалом для различных модификаций, в том числе для установки других энергоустановок. Новая Веста сразу выпускается с двумя топливными системами — с применением бензина, с применением природного сжатого газа.
Лада использует только метан. Он менее взрывоопасен, чем пропан, соответствует не только существующим европейским нормам токсичности, но и их перспективам. Сжатый природный газ снижает расходы на топливо в 3,5 раза и увеличивает ресурс двигателя.
Источник: http://vestaz.ru/znakomstvo-s-metanovoj-vesta-cng/
Синие, желтые, оранжевые
– Газобаллонное оборудование на Vesta CNG можно считать универсальным?
– Да, и в принципе его можно видеть на автомобилях разных марок, ведь компоненты BRC используются в метановых версиях Fiat, Mercedes, KIA, Hyundai, Subaru, на отдельных моделях VAG-группы и т.д. Те же форсунки разделены на несколько групп по производительности под разную мощность двигателя – на это указывает маркировка цветом: синий, желтый, оранжевый.
– Двигатель у «Весты» не очень мощный, поэтому с запасом туда подходят форсунки с синей маркировкой. Такие же будут ставить и на другие компактные модели самых разных марок, – говорит Василий и в качестве примера показывает брендированный Smart – в ожидании весны крохотный кабриолет «зимует» на станции.
Его моторчик также оснащен газобаллонным оборудованием BRC: отлично видны те же «синие» форсунки.
– Мы занимаемся обслуживанием и ремонтом всех этих систем, в том числе и заводских, так что для нас метановая Vesta не представляется чем-то особенным, это же оборудование мы видим и на других автомобилях, – продолжает Василий. – А проблемы на Vesta CNG чаще всего возникают из-за несвоевременного технического обслуживания и отчасти вызваны не совсем удачными компоновочными решениями, которые применены на заводской версии этой модели.
Источник: http://abw.by/novosti/experience/219276
Доступные цвета cng
Лада Веста Кросс снг будет доступна во всех цветах линейки:
серо-синий; синий; желтый; золотистый; красный; черный; графитовый; светло-серый; темно-серый и белый.
Источник: http://vestaz.ru/znakomstvo-s-metanovoj-vesta-cng/
В каком кузове бывает cng
Метановая Лада представлена на выставке в кузове Vesta sw cross cng. Заводская битопливная система установлена компактно и на внешние параметры никак не влияет, в отличие от самостоятельной установки ГБО.
В 2018 году в салонах есть только седан. Уже состоялась презентация нового универсала снг. У него не будет такой проблемы с багажником. Скоро должен появиться и полюбившийся коммерческим структурам Ларгус с ГБО.
Источник: http://vestaz.ru/znakomstvo-s-metanovoj-vesta-cng/
А регистрация?
Веста CNG — не единично оснащенный ГБО автомобиль, а полноценная серийная модификация, первая в своем роде в России. Машина получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС), у нее будет заводская гарантия, соответствующим образом дополненная сервисная книжка и отметка в ПТС о двойной системе питания. Сертификационные краш-тесты — фронтальный, боковой, удар в заднюю часть кузова — пройдены успешно: утечек газа не было ни в одном из испытаний, ГБО осталось герметичным.
На автомобилях, оснащенных ГБО не в заводских условиях, штуцер-заправочник обычно выводят под капот. На заправке нужно открывать подачу газа, а после заправки сбрасывать давление. На серийной Весте CNG заправка куда более напоминает обычную, бензиновую.На автомобилях, оснащенных ГБО не в заводских условиях, штуцер-заправочник обычно выводят под капот. На заправке нужно открывать подачу газа, а после заправки сбрасывать давление. На серийной Весте CNG заправка куда более напоминает обычную, бензиновую.
При покупке автомобиля, его регистрации и дальнейшей эксплуатации от владельца не потребуется никаких дополнительных действий. Осмотр и обслуживание газового оборудования приурочены к обычным ТО, которые Веста проходит каждые 15 000 км. Выполнение всех операций с ГБО ложится на дилерскую сеть АВТОВАЗа. По прогнозам, цены на ТО будут лишь чуть выше, нежели у бензиновых автомобилей, ведь из значимых операций (помимо контрольно-осмотровых) добавится только регулярная смена картриджа воздушного фильтра.
Источник: http://zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/
Безопасность
Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Vesta CNG выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.
Источник: http://major-lada.ru/model/vesta/cng/
Чем отличился салон новинки обзор vesta cng
Салон метановой Весты такой же как у бензиновой ее сестры. На панели приборов рядом с кнопкой аварийной остановки появляется круглый индикатор BRC, показывающий количество оставшегося сжатого природного газа метана в баллоне. Индикатор переводит автомобиль с жидкого горючего на газовое. В перспективе, эту кнопку вмонтируют в центральную консоль рядом с мультимедийным центром, а индикатор будет отображен на бортовом компьютере.
Источник: http://vestaz.ru/znakomstvo-s-metanovoj-vesta-cng/
К чему приводит экономия владельцев
Вернемся к топливному фильтру, который установлен после редуктора, перед форсунками. Один его внешний вид на одной из машин говорит о многом. Но куда важнее, в каком состоянии сам сменный элемент. На вопрос, когда последний раз менялся фильтр, пригнавший машину наемный водитель равнодушно пожимает плечами.
По всей видимости, это было точно не 10 тыс. км назад, как положено по регламенту, – вон сколько масла вылилось из корпуса. Откуда вообще в газе масло? Метан сжимается на станциях компрессорами высокого давления, они поршневые, смазываются маслом – вот оно в очень небольшом количестве и попадает в газ.
Фильтр установлен как раз для того, чтобы исключить попадание масла в газовые форсунки, не пропускать его к форсункам (механические примеси отсеивает фильтр грубой очистки, установленный после баллона). Если газовый фильтр паровой фазы долго не менять, он со своей работой не справляется, маслянистая субстанция добирается до форсунок и выводит их из строя. Как на этой машине.
Одна форсунка, которая при соблюдении межсервисного интервала способна прослужить и полмиллиона километров, стоит порядка 60 евро. Фильтр – 20 рублей, и его достаточно менять раз в 10 тыс. км. Казалось бы, очевидно, что выгоднее в перспективе. Однако не все владельцы столь дальновидны. А затем, когда сталкиваются с проблемами, пытаются решить их самым дешевым способом.
– Неоднократно нами замечены безуспешные попытки замены штатных форсунок на дешевые аналоги – это вообще «жесть». Тип форсунки в зависимости от ее характеристик – производительности, быстродействия, сопротивления и индуктивности – прописывается в блоке управления впрыска газа. Невозможно добиться корректной работы оборудования без внесения этих изменений. Состав смеси будет неправильным, загорится «чек» по бедной или богатой смеси, появятся пропуски зажигания, оплавится катализатор, прогорят клапаны. И чтобы об этом владельца не предупреждала лампа “проверь двигатель”, газовые сервисы прошивают бензиновый блок управления с целью исключения опроса наличия пропусков зажигания, анализа состава топливной смеси, – говорит специалист.
Источник: http://abw.by/novosti/experience/219276
ГАЗ
Второй отечественный производитель, давно подружившийся с темой газа. Поскольку речь идет о небольшом автобусе/грузовичке, установка баллонов осуществляется проще и «безболезненнее», чем на легковушках.
Источник: http://1gai.ru/publ/522053-kakie-avtomobili-mozhno-kupit-v-rossii-s-zavodskim-gbo.html
Заметная внешность
Абсолютно новая платформа «Лада Веста CNG» дала возможность для воплощения смелых идей дизайнеров. Каплевидная массивная оптика подчеркивает свежий экстерьер, Х-образная лобовая часть придает новинке свежий и современный облик. Хромированные ламели радиаторной решетки привносят особый шарм в образ авто.
Интерьер также свеж и современен. Благодаря особой компоновке рядов кресел появилась возможность создать довольно просторный салон. Практичные материалы обивки, эргономичная форма кресел и инновационное электронное наполнение для комфорта и безопасности – вот только часть достоинств LADA Vesta CNG. Но самое главное спрятано внутри.
Источник: http://major-lada.ru/model/vesta/cng/
Фотографии CNG
Фотоматериалы, представленные в данном разделе, помогут дополнить описание Весты, представленное в данном обзоре.
Источник: http://daciaclubmd.ru/2017/lada-vesta-cng-2018
Все автомобили Лада в наличии
Цена от: 377 510 ₽
В кредит: 5 151 ₽/мес.
Цена от: 332 710 ₽
В кредит: 4 539 ₽/мес.
Цена от: 386 410 ₽
В кредит: 5 272 ₽/мес.
Цена от: 377 110 ₽
В кредит: 5 145 ₽/мес.
Цена от: 251 380 ₽
В кредит: 3 430 ₽/мес.
Цена от: 271 090 ₽
В кредит: 3 699 ₽/мес.
Цена от: 241 890 ₽
В кредит: 3 300 ₽/мес.
Цена от: 170 580 ₽
В кредит: 2 327 ₽/мес.
Цена от: 157 220 ₽
В кредит: 2 145 ₽/мес.
Цена от: 418 110 ₽
В кредит: 5 705 ₽/мес.
Цена от: 358 010 ₽
В кредит: 4 885 ₽/мес.
Цена от: 490 010 ₽
В кредит: 6 686 ₽/мес.
Цена от: 516 710 ₽
В кредит: 7 050 ₽/мес.
Цена от: 345 310 ₽
В кредит: 4 711 ₽/мес.
Цена от: 182 670 ₽
В кредит: 2 492 ₽/мес.
Цена от: 350 910 ₽
В кредит: 4 788 ₽/мес.
Цена от: 403 810 ₽
В кредит: 5 510 ₽/мес.
Цена от: 482 510 ₽
В кредит: 6 583 ₽/мес.
Цена от: 430 610 ₽
В кредит: 5 875 ₽/мес.
Цена от: 390 310 ₽
В кредит: 5 325 ₽/мес.
Цена от: 382 810 ₽
В кредит: 5 223 ₽/мес.
Цена от: 470 710 ₽
В кредит: 6 422 ₽/мес.
Цена от: 266 910 ₽
В кредит: 3 642 ₽/мес.
Цена от: 277 710 ₽
В кредит: 3 789 ₽/мес.
Цена от: 277 950 ₽
В кредит: 3 792 ₽/мес.
Цена от: 283 010 ₽
В кредит: 3 861 ₽/мес.
Цена от: 437 810 ₽
В кредит: 5 973 ₽/мес.
Цена от: 695 910 ₽
В кредит: 9 495 ₽/мес.
Цена от: 511 010 ₽
В кредит: 6 972 ₽/мес.
Цена от: 593 610 ₽
В кредит: 8 099 ₽/мес.
Цена от: 534 110 ₽
В кредит: 7 287 ₽/мес.
Цена от: 335 310 ₽
В кредит: 4 575 ₽/мес.
Цена от: 386 410 ₽
В кредит: 5 272 ₽/мес.
Цена от: 496 200 ₽
В кредит: 6 770 ₽/мес.
Цена от: 500 600 ₽
В кредит: 6 830 ₽/мес.
Цена от: 432 110 ₽
В кредит: 5 896 ₽/мес.
Цена от: 391 810 ₽
В кредит: 5 346 ₽/мес.
Цена от: 549 310 ₽
В кредит: 7 495 ₽/мес.
Цена от: 387 310 ₽
В кредит: 5 284 ₽/мес.
Источник: http://saloncentr.ru/blog/vaz/vesta-cng
Регистрация в порядке — получено ОТТС
Автомобиль прошел все необходимые тест-драйвы и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Седан на метане признан безопасным для эксплуатации в повседневных условиях. Заводские краш-тесты ВАЗа показали надежность и безопасность всех соединений. При тестировании на фронтальный, боковой или кормовой удар герметичность баллона не была нарушена.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Источник: http://alanspb.ru/novosti/lada-vesta-na-gazu.html