Тойота Хайс 2.0, 2.4, 2.5, 2.7 бензин и дизель расход топлива на 100 км

Toyota Hiace – автомобиль коммерческого класса, известный в различных модификациях. Не смотря на грузовое позиционирование, данная модель широко известна в пассажирской версии «минивэн». Toyota Hiace – один из старейших семейных автомобилей компании Toyota. Его производство стартовало в 1967 году. Машина выпускается по настоящее время. Среди предлагаемых модификаций Toyota Hiace есть микроавтобус, фургон, пикап, такси, «дом […]

Toyota Hiace двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (H50, H60, H70, 1982-1989 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 95 л. с., механика, задний
• 2,0, 98 л. с., механика/автомат, задний
• 2,0, 105 л. с., механика/автомат, задний

Дизели:

• 2,2, 72 л. с., механика, задний/полный
• 2,8, 83 л. с., механика, задний

Поколение 4 (H100, 1989-2004 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 110 л. с., механика, задний, расход – 11,9/6,2 л на 100 км
• 2,4, 132 л. с., автомат, задний
• 2.4, 132 л. с., механика, задний, расход – 11,9/6.2 л на 100 км

Дизели:

• 2,4, 94 л. с., механика/автомат, полный/задний привод
• 2,8, 91 л. с., автомат, полный
• 3,0, 130 л. с., автомат, полный
• 3,0, 130 л. с., механика, задний, расход – 11,9/6,2 л на 100 км.

Поколение 5 (H200, с 2004 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,7, 151 л. с., механика, задний, расход – 16.4/11,5 л на 100 км

Дизели:

• 3,0, 136 л. с., механика, задний.

Источник: http://avtomera.com/toyota/toyota-hiace-rasxod-topliva-na-100-km-3-4-5-pokoleniya/

Расход топлива Toyota Touring Hiace 1999, минивэн, 1 поколение, H40

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.0 л	140 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Дизельное топливо	10,5
2.7 л	145 л.с.	АКПП	задний привод (FR)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	11,1
2.7 л	145 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	11,5
3.0 л	140 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	11,6

Источник: http://raskhod.ru/toyota/rashod-topliva-tojota-turing-hajs

История модели и назначение

Toyota Hiace является одним из старейших микроавтобусов. Первые версии данной модели появились на рынке еще в 1967 году. Внешне автомобиль напоминал отечественный УАЗ «Буханка» и предназначался для внутреннего рынка. Поставки машины также осуществлялись в африканские страны. Спустя 10 лет появились второе поколение Тойота Хайс, построенное на платформе Н20. В линейке силовых агрегатов появился дизельный мотор. В 1982 году дебютировала третья генерация модели. Ее главным отличием стало множество кузовных версий. В 1989 году модель пережила фейслифтинг, затронувший переднюю и заднюю оптику, радиаторную решетку и бампера. Внешне автомобиль стал похож на Фольксваген Транспортер того времени.

В том же году прошла премьера четвертого поколения модели. В основу его легла заднеприводная платформа Н100. Опционально предлагался полный привод. С появлением этой модификации Toyota Hiace приобрела мировую известность. Примечательно, что именно данное поколение дебютировало и на российском авторынке. Дизайн автомобиля был пересмотрен. Спереди появился массивный бампер, радиаторная решетка уменьшилась в размерах, а формы стали более плавными. При этом черты предшественника у модели сохранились. Благодаря этому спрос на Toyota Hiace IV заметно увеличился, а производство автомобиля открылось в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. О популярности модели говорит тот факт, что сразу три бренда выкупили лицензию на производство аналогичных машин (Jiangnan, BAW и Foton).

Моторная гамма заметно расширилась. Теперь в нее входили бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2-3 л. Работали они в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатой автоматической КПП. Модель зарекомендовала себя как надежный пассажирский автобус, ее и сейчас можно встретить на российских дорогах.

К 2004 году спрос на Тойота Хайс стал падать. Дизайн автомобиля к тому времени устарел, а архаичная конструкция изжила себя. Итогом длительной работы японских специалистов стала пятая генерация микроавтобуса, который принципиально отличался от предшественника. Для модели была выбрана платформа Н200. Toyota Hiace V отличалась улучшенной системой безопасности и увеличенным внутренним пространством. Автомобиль по-прежнему предлагался в нескольких исполнениях.

Внешние изменения оказались колоссальными. В пятой генерации модель приобрела современный дизайн с коротким капотом с 2 рельефными линиями, формирующими что-то вроде щита, и U-образной радиаторной решеткой, горизонтально разделенной широким «ребром». Фары головного света остались прямоугольными, а передний бампер получил прямоугольное отверстие центрального воздухозаборника, перекрываемое тремя тонкими «лезвиями». В боковых нишах расположились противотуманки.

Впоследствии Тойота Хайс V пережила несколько рестайлингов. Наиболее значимый состоялся в 2010 году. Производитель полностью пересмотрел переднюю часть машины. Фары, радиаторная решетка, бампер были переработаны. Внешность микроавтобуса стала более строгой, но динамичности не потеряла.

Сфера применения автомобиля весьма широка из-за множества доступных модификаций. В России количество исполнений Тойота Хайс ограничено, а основное направление использования – это пассажирские перевозки на средние и длинные дистанции. Микроавтобус нередко используют в качестве туристического транспорта или междугороднего такси.

Источник: http://avtokart.ru/proizvoditeli/tojota-hajs-rashod-topliva.html

Расход топлива на 100 км у Toyota Hiace, Минивэн, XH10 [рестайлинг]

Источник: http://sim-avto.com/avto/toyota-hiace-kakoi-rashod-topliva-na-100-km

Toyota Hiace 4 поколения для России

Toyota Hiace — первоклассный коммерческий транспорт для перевозки пассажиров или небольших грузов. 4 поколение Хайс производилось с 1989 года по 2004 год. Это самая популярная модификация автомобиля. В России такой Hiace продавали с 1995 года по 2004 год.

Toyota Hiace 4 поколения для России

На нашем рынке к этой машине предлагали несколько силовых агрегатов. Один из них был бензиновый, два другие дизельные. Бензиновый мотор имел объем в 2,4 литра, при мощности в 120 л.с., он имел маркировку 2RZ-E. Этот же двигатель ставили на Toyota Regius Ace. Самый слабый дизельный мотор – это 2,8 литровый 3L, который выдает 78 лошадиных сил.

Кроме данной модели, этим силовым агрегатом оснащали Toyota Hilux Pick Up. Другой «дизель» — это трехлитровый 90 сильный 5L. Его также можно было увидеть на таких моделях Тойота, как:

• Hilux Pick Up;
• Regius Ace.

Источник: http://motor-zver.ru/avtobrendy/tojota-haise.html

Тойота Хайлюкс – норма расхода топлива на 100 км по паспорту и по отзывам

Грузоподъемный, неприхотливый, проходимый, надежный и комфортный пикап Тойота Хайлюкс впервые появился в далеком 1968 году. С тех пор его популярность остается на стабильно высоком уровне. За это время было представлено восемь поколений этого уникального автомобиля, его можно встретить практически в любой стране мира. Одним из преимуществ Тойота Хайлюкс является сравнительно экономный расход топлива на 100 км у дизелей и бензиновых моторов, устанавливаемых на этот пикап. К достоинствам этого автомобиля относят:

1. простоту конструкции;
2. надежность всех узлов и систем;
3. высокую проходимость;
4. комфортабельню кабину;
5. высокую грузоподъемность.

Именно поэтому этот автомобиль можно встретить в любых широтах – от тайги и тундры до пустынь и джунглей.

Источник: http://sto-tolyatti.ru/proizvoditeli-i-marki/toyota-hiace-rashod-topliva.html

Toyota Hiace двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (H50, H60, H70, 1982-1989 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,8, 95 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
• 2,0, 98 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный
• 2,0, 105 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, заднеприводный

Дизели:

• 2,2, 72 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный/полноприводный
• 2,8, 83 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный

Поколение 4 (H100, 1989-2004 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 110 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 11,9/6,2 расход
• 2,4, 132 лош. сил, автоматическая коробка передач, заднеприводный
• 2.4, 132 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 11,9/6.2 расход

Дизели:

• 2,4, 94 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный/заднеприводный
• 2,8, 91 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный
• 3,0, 130 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный
• 3,0, 130 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 11,9/6,2 л на сто километров.

Поколение 5 (H200, с 2004 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,7, 151 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный, расход – 16.4/11,5 расход

Дизели:

• 3,0, 136 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный.

Источник: http://pustojbak.ru/toyota/toyota-hiace-rasxod-topliva-na-100-km-3-4-5-pokoleniya.html

Двигатель

Toyota Hiace предлагается с 2 вариантами силовых установок:

Бензиновый мотор VVT-i с распределенным впрыском:

• объем – 2,7 л;
• номинальная мощность – 111 (160) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 241 Нм;
• количество цилиндров – 4 (рядное расположение);
• рекомендуемое топливо – бензин Аи-92.

Дизельный агрегат D-4D с турбонаддувом:

• объем – 3 л;
• номинальная мощность – 100 (144) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 300 Нм;
• количество цилиндров – 4 (рядное расположение).

На российском рынке бензиновый вариант является более распространенным и отличается меньшей стоимостью.

Источник: http://avtokart.ru/proizvoditeli/tojota-hajs-rashod-topliva.html

Расходы на обслуживание

Hiace — это новый для российского рынка автомобиль. Кроме того, минивэн в силу своих особенностей пользуются в нашей стране крайне ограниченным спросом. В связи с этим пока довольно сложно подсчитать, во сколько обходится обслуживание Toyota Hiace. Но, как показывает практика, автомобили японской марки в России демонстрируют неплохую надежность. В пользу этого еще указывает простая конструкция подвески у Hiace. Однако турбодизельный двигатель вызывает ряд вопросов. Одним из них является его способность выдерживать нагрузки, которые возникают из-за использования российского топлива.

К содержанию ↑

Источник: http://naavtotrasse.ru/toyota/toyota-hiace-2021.html

Разновидности модели Toyota Hiace

Микроавтобус выпускается в трех вариантах:

• — пассажирский;
• — универсал;
• — грузовой.

В полную комплектацию Тойота Хайс входят тройной люк, автоматический доводчик двери, двойная система кондиционирования воздуха, электрические шторы, и т.д. Машина имеет довольно удобные сидения, которые с легкостью разбираются в место для сна, что порой бывает удобно для поездок на большие расстояния. Встречаются автомобили, имеющие боковые двери с обеих сторон.

Посадочных мест может быть от 7 до 10.

Источник: http://avto-lover.ru/avtobrendy/tojota-hajs-rashod-topliva-na-100-km.html

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег Хайса на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
По городу	На трассе	Смешанный
2,7 MT	54 л.
2,7 AT	54 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Toyota HiAce проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше переплаты по кредиту

Первый взнос 0 руб.

Срок кредита от 1 месяца

Стоимость кредита 1,6% в месяц

Решение по кредиту за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС – лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен – качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Источник: http://avtokart.ru/proizvoditeli/tojota-hajs-rashod-topliva.html

TOYOTA HIACE II Wagon (H20)

1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D (H5G) автобус, мотор L

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L

• Мощность: 73 л.с. (54 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988

Источник: http://motor-zver.ru/avtobrendy/tojota-haise.html

Машины месяца

Четырехцилиндровые: Ford Focus, Chevrolet Lacetti; Шестицилиндровые: Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne; Восьмицилиндровые: Lexus LX570, Range Rover Sport

Источник: http://naavtotrasse.ru/toyota/toyota-hiace-2021.html

Уверенность и надежность

Чтобы свести к минимуму дорожную тряску и дискомфорт во время движения инженеры Toyota снабдили Hiace надежной системой подвески: независимой торсионной (передняя) и зависимой рессорной с телескопическими амортизаторами (задняя). Кроме того автомобиль оснастили уникальной гидравлической двухконтурной (с вакуумным усилителем) тормозной системой и системой тормозов ABS (антиблокировочной).

Галерея

Источник: http://motor-zver.ru/avtobrendy/tojota-haise.html