Ремень ГРМ на Опель Астра J с двигателем Z16XER: как поменять своими руками, когда менять, проверка, технология замены, фото отчет
Инструмент и приспособления
Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще и головки Torx, но они давно уже есть в каждом наборе инструментов. Так же сделаем фиксатор муфт изменения фаз газораспределения из болта на восемь и двух шайб, если кому-то этот способ кажется ненадежным, то можете купить фиксаторы в любом интернет магазине всего за 950 рублей. Оговоримся сразу, что если автомобиль оборудован МКПП, то трудностей не будет, а вот если робот, то придется либо мастерить фиксатор коленвала, либо использовать пневмогайковерт. Помпу не меняем поскольку она приводится в действие ремнем генератора. На замену ремня ГРМ было потрачено полтора часа и одна кружка чая.
Собственно, сам пациент.
Под капотом двигатель объемом 1,6 литра по имени Z16XER.
Источник: http://autogrm.ru/opel/grm-astra-h-z16xer.html
Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H
Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:
- Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
- Качество установки ремня ГРМ. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
- Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
- Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
- На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
- Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.
Источник: http://opelpro.ru/zamena-remnya-grm-na-opel-astra-h.html
Когда менять ремень ГРМ?
Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи ГРМ через 150 000 км. Конечно, этого регламента и следует придерживаться, но все же может случиться так, что привод придет в негодность несколько раньше этого срока. Этому могут способствовать многие факторы, среди которых использование расходника в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, то вам вполне могли подсунуть некачественный товар, а это значит, что такой ремень долго служить не будет. Повышенные нагрузки также очень сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите гонять по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, тогда он тоже быстро износится, а может даже и слететь.
Вот почему так важно своевременно проводить проверку состояния этого расходника. Делать это необходимо хотя бы через 25 000 км. Просто откройте капот и поинтересуйтесь, в каком состоянии находится ременная передача да и весь узел ГРМ. Скорее всего, менять вы будете не только ремень, но и некоторые другие расходники. Обязательно стоит поинтересоваться состоянием натяжного ролика. Если на нем имеются люфты, то это сигнал к его замене. А уж про прокладки и сальники и говорить не стоит – их менять придется обязательно. Во время оценки состояния узла следует обратить внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, это значит, что герметичность нарушена, и сальники стали протекать. Если их не сменить, то они будут причиной того, что масло станет капать и на новый ремень. А так как резина разъедается от его воздействия, то ремень очень быстро выйдет из строя.
А вот какие визуальные дефекты могут быть обнаружены на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:
- складки, трещины и прочие следы износа;
- отслоение материала;
- износ зубьев;
- наличие отдельно торчащих нитей на торцах изделия.
Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. А вот какой набор инструментов вам для этого потребуется:
- торцевые ключи;
- головки;
- динамометрический ключ, набор отверток с различными наконечниками;
- домкрат;
- вороток;
- приспособление для фиксации валов.
Ну и, конечно, необходимо будет приготовить все расходники, которые вы намереваетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, потому что некачественный материал гораздо раньше выйдет из строя. Экономить на этом уж точно не нужно.
Источник: http://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-opel-astra-h-1-8.html
Выбор нового ремня
Автогигант Опель рекомендует устанавливать оригинальные комплектующие, которые прослужат заявленный срок. Но автовладелец часто попадает в такие ситуации, где официальных представительств Опеля близко нет. В таком случае приходится воспользоваться качественными аналогами.
Название фирм по соотношению цена/качество продукции:
- Gates;
- Contitech;
- Bosch;
- Dayco.
Эти производители являются основными поставщиками автомобильных запчастей для многих автогигантов. Этот факт доказывает, что они обладают высокой репутацией и качественной продукцией. После выбора подходящего ремня для Опеля Астра, можно перейти к процедуре замены.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/zamena-grm-opel-astra.html
Пошаговая инструкция
Для начала отсоединяем воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.
Снимаем переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкрачиваем двигатель через дощечку. Снимаем ремень генератора, ключом на девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляем ремень. На фото он уже снят.
Снимаем подушку двигателя.
Демонтируем опору.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Снимаем среднею часть пластиковой защиты.
Выставляем верхнею мертвую точку
Проворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до момента совпадение меток на шкиве коленвала и нижней защиты.
Видно не очень, но найти их не составит труда.
Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпасть.
Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то проблем особых эта процедура не составит. Подставляем под колеса упоры, включаем пятую, в тормозной диск под суппортом вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. А вот если робот как в нашем случае, то тут нам помогает гайковерт, ну а если токового не имеется мастерим фиксатор шкива коленвал. В уголке сверлим две дырки на восемь и вставляем туда два болта затянув их гайками, эти болты в итоге вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, померив расстояние между дырками. На фото фиксатор изображен схематично, красным прямоугольником, отверстия можно использовать любые.
Снимаем шкив и нижнею защиту ремня ГРМ. Слева мы видим натяжной ролик, справа обводной.
Проверяем метки распредвалов и, если они ушли подводим их. На звездочки коленвала метки в свою очередь тоже должна совпасть.
На распредвалы устанавливаем наш русский фиксатор и помечаем старый ремень, на всякий случай.
Можно приобрести специальные фиксаторы, найти их можно на Али или на Всеинструменты.ру.
Получится вот так.
Шестигранником поворачиваем натяжной ролик ремня ГРМ против часовой стрелки, тем самым ослабляя ремень и снимаем ремень и ролики.
Источник: http://autogrm.ru/opel/grm-astra-h-z16xer.html
Инструкция на фото
Таким образом, процедура замены требует определенных сноровки или умения. Вооружившись инструкцией, помощником и инструментом, а также просмотрев видел по теме, можно справиться с этим этапом обслуживания Opel Astra H своими руками.
Источник: http://opelpro.ru/zamena-remnya-grm-na-opel-astra-h.html
Видео замены ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER
На сегодня это все, до новых встреч.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Источник: http://autogrm.ru/opel/grm-astra-h-z16xer.html
Когда менять ГРМ на 1,8 xer
тмс сказал(-а): 04.05.2011 11:37
EDIS сказал(-а): 04.05.2011 11:39
Влад_34 сказал(-а): 04.05.2011 11:58
pnexpert сказал(-а): 04.05.2011 11:59
EDIS сказал(-а): 04.05.2011 12:22
тмс сказал(-а): 04.05.2011 12:32
тмс сказал(-а): 04.05.2011 12:39
EDIS сказал(-а): 04.05.2011 12:54
QWERTYUI сказал(-а): 04.05.2011 14:01
QWERTYUI сказал(-а): 04.05.2011 16:33
Evgeniy! сказал(-а): 04.05.2011 16:45
Влад_34 сказал(-а): 04.05.2011 19:27
dingungan сказал(-а): 06.05.2011 15:35
romius сказал(-а): 06.05.2011 15:57
G00K сказал(-а): 06.05.2011 15:59
emrus сказал(-а): 07.05.2011 22:47
VStaferov сказал(-а): 10.05.2011 23:27
сани сказал(-а): 09.07.2011 21:43
hy79 сказал(-а): 14.07.2011 18:27
Всем привет, прочитал тему и не пойму. Все говорят что менять ремень на 150 тыс. км. Как так, если в инструкции к авто написанно на 90 тыс. км. 
Astra H GTC 1.8 XER АКПП 2006 г.
Влад_34 сказал(-а): 16.09.2011 11:48
Mr_Brightside
У меня в редакции 09/2007 в сервисном буклете против всех двигателей стоит 8 лет/120000км/72000миль, а в одном из четырех исключениях: Z16 LEL, LER, LET, XE1, XEP, XER, Z18 XER и еще часть дизельных — 10 лет/150000км/90 миль.
Что у тебя в твоем буклете на 15 странице перечислено по двигателям?
Источник: http://max-lada.ru/opel/remen-grm-opel-astra-h-kogda-menyat.html
Видео «Замена ремня ГРМ на Opel Astra»
В этом видео рассказывается, как заменить ремень газораспределительного механизма на Opel Astra.
Источник: http://obves-auto.ru/installation-of-an-opel-astra-frame-h-what-happens-if-the-belt-breaks.html
Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2006
Opel Astra, 2007
Opel Astra, 2008
Комментарии 26
Да он, но ч думаю нет смысла поккпать его
Отлично выполнен отчёт, взял на заметку!
Закручивал так-же и сильно тянул?
Как открутил шкив ?
Друг пятую передачу включил и на тормоз нажал, а я откручивал.
хороший отчет пробег для замены маловат но хозяин барин собираюсь менять другу вроде бы ничего сложного единственное обьясни почему ты не стопорил распредвалы они ведь независимы от шестерень и должны были разбежаться или они разбегаються при снятии шестерен тогда нужно фиксировать распредвалы и так же планирую поменять ему сальники распредвала и коленвала.
Всё нормуль, не разбежались
хороший отчет пробег для замены маловат но хозяин барин собираюсь менять другу вроде бы ничего сложного единственное обьясни почему ты не стопорил распредвалы они ведь независимы от шестерень и должны были разбежаться или они разбегаються при снятии шестерен тогда нужно фиксировать распредвалы и так же планирую поменять ему сальники распредвала и коленвала.
Интересное у тебя мнение!Если валы не зависят от шестерен, то зачем на них сделаны метки, для правильной регулировки газо распределительного механизма?
хороший отчет пробег для замены маловат но хозяин барин собираюсь менять другу вроде бы ничего сложного единственное обьясни почему ты не стопорил распредвалы они ведь независимы от шестерень и должны были разбежаться или они разбегаються при снятии шестерен тогда нужно фиксировать распредвалы и так же планирую поменять ему сальники распредвала и коленвала.
Дружище, не вздумай менять сальники распредвалов не изучив досконально теорию. При снятии шестерен, обязательно нужно крепить сами распредвалы под клапанной крышкой. На них нет шпонок. Открутишь шестерни без фиксации валов — потом валы не соберешь. Покури форум астра клуба.
хороший отчет пробег для замены маловат но хозяин барин собираюсь менять другу вроде бы ничего сложного единственное обьясни почему ты не стопорил распредвалы они ведь независимы от шестерень и должны были разбежаться или они разбегаються при снятии шестерен тогда нужно фиксировать распредвалы и так же планирую поменять ему сальники распредвала и коленвала.
На двигателях Z16XE Z18XE — 60тыс км
На двигателях Z16XER Z18XER — 90тыс км
А на новом натяжном ролике стояла чека фиксирующая его в «не взведённом» состоянии?
Нет, но я слышал что бывает(зависит от производителя)
Просто ты пишешь что ролики такие же что и с завода. На родном ролике который ты снял 100% было отверстие под чеку, и на оригинальном ролике такая чека стоит. Конечно мелочь, но с оригинальным роликом надевать ремень значительно проще.
Там стоит какойто ограничитель, толщиной со спицу коротенький, если это чека то пусть так и будет!
Да нет, ты про ограничитель который сделан для того чтобы ролик встал в одном положении и никак иначе. В оригинальном ролике стоит фиксирующая чека которая не даёт ролику натягивать ремень. То есть ролик получается как бы отведён в сторону. Ты надеваешь ремень, но пока не вытащишь чеку он будет не натянут, выдергиваешь чеку и ролик взводится. Ты же (наверно) чтобы завести ремень за натягивающий ролик вставлял в него шестигранник, отводил ролик, заводил ремень, убирал шестигранник. Ну это всё пишу так для справки, ни суть.
Шестигранник вставил, отвёл ролик, одел ремень, ролик ослабил и он на место встал!
Ну вот, а с оригиналом шестигранник не нужен. Одел ремень, дёрнул чеку и он встал на место. Процесс получается проще.
Ну так значит у меня ролик натяжной, не оригинальный?
Источник: http://auto-park24.ru/opel-astra/zamena-remnya-grm-opel-astra-h.html